Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

v tomhle topicu je pár fotek z reálnýho pískování... ;)
http://www.flat4.org/forum/viewtopic.ph ... 1&start=40" onclick="window.open(this.href);return false;

každopádně stále tvrdím, že je třeba to dělat z gruntu - karoserii odstrojit....
děla to po kouskách nemá smysl... :)

Tryskat celou karoserii pískem, zvlášť velký plochy jako je kapota, střecha, dveře apod. ti vřele nedoporučuju, může z to ho být taky pěknej plandal šulén, když tak jedině jednotlivá místa. Ten plech drží tvar určitým pnutím, který drsným velkoplošným pískováním narušíš. Ideální by bylo ponořit celou karoserii do lázně, ale to je v Německu tak 3-4 tis. EUR

Dneska už je to skoro k nezaplacení, ale před 15 lety jsem za opískování podlahy a našopovaní zinkem zaplatil asi 1000 kč. Klíč

Lázeň by se dala možná domluvit i někde u nás, například Zinkovna Ostrava, tam se dá dát leccos. Bylo by to ideální *thumbs up*

KOKUM cín ti alespon nepopraská jako kit dřív se auta jinak nedělala a všechny kvalitní společnosti na renovace tu metodu používají kit ti dnes dělaj jen prasata v čr pak vyjedeš autem a po roce je celej lak rozpraskanej prostě dobrej klempíř kterej ten plech samotnej udělá tak aby tam toho nemusela bejt tuna a cínovat pokud kit tak alespon jak říkáš né ve spojích apod *thumbs up*

Kastli jako takovou pískovat nechci, ta je skoro bez pupínku. Jen podběhy a podvozek a pak jednotlivý díly nápravy...

Kolík: Jo tady někdo vařil spodky dveří, narval tam kit, ale nedal pod to ani základovku, takže se to pěkně loupe. Zas z toho nechci dělat úplnýho úchyláka, auto je určený do provozu. *drink*

Kokume, to jako chceš říct, že máš 603 bez koroze, jo? jenom povrchově, jo? jako nas spodku..., tak tvl to ti gratuluju , to jsem snad nikdy neviděl... :)
jinak pěkný čtení, vlastně stejný jako tady je:
http://www.tatra-club.com/forum-tema/t6 ... o-ne-12437" onclick="window.open(this.href);return false;

Tenhle komentář od tam sedí *thumbs up*

Todle když dáš někomu opískovat, tak Ti vrátí střechu a zbytek v igelitových pytlích :D

Pan Audin to tam trefil přesně.....

Každopádně díky různým tatrapřekupům jsou dnešní uměle nehorázně vyhnaný ceny tatrakrámů do kosmických rozměrů hlavní příčinou toho, že ikdyž si to uděláš sám (myslím renovaci ) vyleze to na pěkný love.

metrák66 píše:Pan Audin to tam trefil přesně.....

Každopádně díky různým tatrapřekupům jsou dnešní uměle nehorázně vyhnaný ceny tatrakrámů do kosmických rozměrů hlavní příčinou toho, že ikdyž si to uděláš sám (myslím renovaci ) vyleze to na pěkný love.

JJ. před nedávnem jsem mluvil s chlapíkem, kterej koupil před hodně lety slušnou T603 za 35 tis, ale neměl na ni čas, tak ji teď prodal a říkal, že původně za ni chtěl do stovky (nezajímá se o ceny), ale když to viděl kam se to těma překupama dostalo, tak si řekl 400 a do týdne ji měl za 350 pryč. Takže tak.

U většiny Tater 603 jsou degradující dobový přestavby v tehdejších ČSAO, kdy se při opravách jen omlazovaly. Sleduji občas inzerci a je mi těch dobastlených aut líto.
Koupit jedničku, nebo alespoň šilhavku v původním stavu, tak jak vyjela z továrny, je rarita :'(

Jo já dal 220 je to šílenost, ale bohužel je to tak. Kdyď za totální vraky chtějí kilo. Ale asi pískovat nebudu, matlat olejem a vazelínou. Když bych to opískoval a nalakoval, tak po pár zimách bude stejně hotovo. Kdyby lidi tehdá olejovali mohlo to být dnes vše jako nový. *jokingly*

Tu cifru myslis uplne vazne? To jsi snad spadl z jahody, ne? Prosim Te, rekni, ze si delas legraci.

" onclick="window.open(this.href);return false;

ééé - jako že 220 000 (slovy dvěstědvacet tisíc) korun za T603 před renovací?? :-@ :-@

a co je to vlastně za rok?