Teplota 350 TD

[lubosh_w124]

Zítra vyměním ještě "tohle a tohle" ... :stern:

http://img12.rajce.idnes.cz/d1201/8/858 ... 153907.jpg

http://img12.rajce.idnes.cz/d1201/8/858 ... 153921.jpg

A uvidíme. Jinak "páčka" na čerpadle jde až na doraz (rád bych jí ještě "pomohl" za doraz viz. Přemek), vůle na turbu minimální.

Sázím na ty "filtry" ... :)

Je mi někdo schopen zjistit číslo dílu u MB toho malýho filtříku ? Díky ! Zítra sjedu na Stodůlky do MB.

[Marten]

Tlaky můžeš změřit ale je to zbytečný,tím to nebude. Vstřiky to samý. I když mi tekly tak po výměně se výkon nezlepšil. A filtry mi nikdy v ničem nepomohly.. Takže to ti asi nepomuže ale u mě to vždycky bylo cokoliv jinýho než výše popsaný.

[Marten]

Tak co? Nějaký posun? Už to trhá asfalt?? ]:->

[Přemek Doležal]

Tak co? Nějaký posun? Už to trhá asfalt?? ]:->

Mě to asfalt trhá, ale při každym takovym trhání asfaltu vyrazí rafička sprint ke 120 stupňům,
po ukončení trhání si spokojeně lehne na 80. Mrcha.
Příklad :
Jedu normálně = 100 - 120. ...Udělám 3-4-5-6 = 200km/h, a je tam okamžitě přes kilo.
Slevím na 100km/h, a za pársetmetrů je tam zase 85 stupňů.
Tlak v hadicích a stav kapaliny je naprosto v pohodičce.
Tosouvjecy. :-/

[Dan Rohanský]

A nemáš k tomu normálně mít větší chladič? :-/

[Přemek Doležal]

Mám ho v krabici, novej, připravenej. Ale otálím, neb :
... aby to takhle střemhlav letělo k nebesům, .....to je hnus, Velebnosti.
Dal jsem nový víčko, zlepšil se tlak v systému.
Mám podezření na nedokonale otvírající thermostat : malá štěrbina.
Mám dojem, že to letí k výšinám, i když je v chladiči ještě chladno. *tired*

[lubosh_w124]

Taky zajímavý ...

Jinak u mě velikej skok kupředu !

Vyměnil jsem oba palivový filtry - zasviněný, vzduchovej filtr - zasviněnej (vše origo MB) a teplota se ustálila lehce přes 80 a to ať jedu jako "ďas" anebo klidně a rozvážně, stále stejně. Co se týče výkonu, šel tak o 20% nahoru, kdy to ale stále není, podle mě, to pravé ořechové. Chod motoru naprosto plynulý (jen si pomlaskává) bez sebemenšího zaškobrtnutí - chytne okamžitě po prvním otočení, nezakouří a to ani minimálně.

Takže nezoufám a další v pořadí bude čerpadlo, vstřiky a turbo. Víc už na tom motoru ani není ... :stern: Pak už jedině - živá voda ! =-o Ba ne, podle mého tam jde prostě málo LTO ... :-!

Ještě se zeptám, jaký převod. poměr difu má mít mamuťák 350 TD ? Ve 130 km/h mi to (viz foto) točí 3 tis. ot./min. Tak jestli tam "chytráci" v MB při výměně difu nedali "benzínový" dif.

Díky ! :P

[Marten]

Tak jestli tam jde málo paliva tak zkus jestli nemáš na čerpadle prasklou membránu v tom plehovým kloboučku. Vede z něj podtlaková hadička do krabičky na sání.

[lubosh_w124]

Mrknu na to.

Jinak další "poznatek". Dnes při cestě z práce jsem odpojil váhu vzduchu (konektor) a auto jede zas tak o 20% líp ... Už je cítit zátah i na 2 a 3 kdy to před tím bylo mrtvé. Do 60 ti km/h jde už celkem solidně, jak ale přeřadí na 2 leze to od 70 výš stále pomaleji než na videíich. :stern:

Jinak s odpojenou váhou vzduchu mi vždy po ubrání plynu zakolísají otáčky i pod 500 ale okamžitě se vrátí na volnoběh, kde drží opět do přidání a pak se to opakuje.

[lubosh_w124]

:stern: :stern: :stern: Takže VYŘEŠENO ! :stern: :stern: :stern:

Po všech anabázích to byla "pikačovina" první třídy u který jsem se navztekal, jako blázen ! Stydím se, že jsem na to nepřišel dřív ... Ale co, hlavně, že se to podařilo vyřešit.

Koukám, koukám a co nevidím ... (bylo mi divné, proč je plechový kryt vedle svodů očouzený od sazí ... )

http://img12.rajce.idnes.cz/d1201/8/858 ... 182419.jpg

Chybějící těsnění mezi EGR a sáním, jeden šroub dokonce úplně vypadlý ! Druhý šroub již také povolený (takže fuka mezi sáním a EGRem - tudíž vzduch utíkající od turba do pr ... pryč :-)

http://img12.rajce.idnes.cz/d1201/8/858 ... 182453.jpg

No, takže ven, "vyrobit" těsnění a šup zpátky ... Chybějící šroub se válel na krytu pod motorem v mastném nánosu (díky za něj ... ) :)

http://img12.rajce.idnes.cz/d1201/8/858 ... 193000.jpg

No a šup tam s ním zpátky ...

http://img12.rajce.idnes.cz/d1201/8/858 ... 195720.jpg

:stern:

Teď už jede, podle mě, tak jak by měl - vzhledem ke stáří, opotřebení a kilometrům.

Díky všem za rady a pomoc, ikdyž to bylo vlastně tak "jednoduché" !

PS: Nevím, jaký to může, jestli vůbec, mít vliv na teplotu, ale drží se nyní kousíček nad sněhulákem a to v každém režimu jízdy.

[Dan Rohanský]

Neudělal jsi to těsnění špatně? Vždyť má uprostřed díru. :D

[lubosh_w124]

Jistě, další "level" bude úplné vyřazení - zaslepení EGRu. Bohužel nemám nyní doma potřebný materiál na výrobu. ;)

[Dan Rohanský]

Jo, to já jen tak :-[
Jestli se s tím vyřazením bude kamarádit vyřazená váha vzduchu, tak není co řešit. [:-}

[Marten]

Říkal jsem že je zbytečný měřit tlaky kontrolovat vstřiky a podobný capiny..

[lubosh_w124]

Klucí, mám vážně radost. :stern:

Chci se zeptat, vadí nečemu vyřazená (vypojená) váha vzduchu ? Myslím, jestli bych provozováním mamuta s odpojenou mohl něco pokazit ?! Bez ní to jede o fous lépe. Dá se vyčistit ?

Jinak mám další menší zádrhel, přestal troubit, blikat (výstražný jdou) a nevyjíždějí tykadla. Pojistka ? Kde a jaká ?

Ano Martene, měls pravdu, bylo by to zbytečné u "čerstvě zajetého" motoru ... :P

btw. Koukám, že jsi musel u svého s hlavou dolů ? :'(

Co se týče vyřazení EGR a váhy vzduchu nevím, jak se pohodnou. To se muší vyzkoušet.

Ještě perlička, když jsem byl pro nějaké díly na Chodově v MB, potěšil mě "pán" za počítačem v oddělení ND, kdy mi říká: "Jé, vy máte mamuta ? Jeden z nejlepších Mercedesů, který kdy vyjel ... " Zahřálo mě to u srdce.