Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Teplota 100 je ještě únosná, ale přes 100 už to dobrý není. Motoru to nevadí tak, jako chladící soustavě. Dost vzroste tlak, a je nebezpečí deflorace některé starší hadice.
Někde se kdysi zjišťovala teplota, při níž je opotřebení motoru nejmenší. Myslím že to bylo 95 celsiusů.

Semry : myslim , ze se bilzis k terminu vymeny tesneni pod hlavou .. u mych dvou 24 ventilu co jsem mel a jednoho stale mam to bylo stejne... km souhlasily s tvyma , a u prvniho kde byla klima to sedelo presne.. kopec , hral se az jsem byl nervozni, rovina klid..vyplachoval jsem chladic apd. , zacaly nezne tvrdnout hadice. pak jsem auto odvezl k Otrisalovi , sundala se hlava , tesneni 5-6 valec v prdeli , vymena - klid... nynejsi auto stejne kilometry , stracela se voda , tesneni 5-6 valec , vymena - klid .. Mam pocit , ze to u tech 6ti valcu tak nejak je ... u predchoziho 300 D 12v jsem nasel v uctech z nemecka vymenu tesneni pod hlavou cca ve stejnych km . tim to vsak nechci zjednodusovat jen na tuhle zavadu..
a osobne prvni vec bych vzdy resil termostat ( jak pise Premek ) , chladic jako dalsi a pravdou je ze po pouziti octu s vodou ze sebe pustil dost... jsem tehdy cumel co z toho lezlo ven za sracky ..

Termostat mám řešenej, zatim je to ok, hlavu budu sundavat až to prostě bude nutný, s novym chladičem je ok, včera D1 160 celou cestu v kopci rovnejch 100 klima zapnutá. Km mám rozhodně víc, odhaduju půl milionu.

Přemek Doležal píše:V kraťasu bylo všechno litinový !!!
Pumpa byla stejná z Multikrávy.
007

Ne ne,tělo pumpy je z hliníku!To je to,po čem jezdí vrtulka pumpy.Litinová je pouze nába ve které je uložení.(ale dalo to práci tam ten foťák dostat)Jinak ale souhlas,z multikrávy pasuje kde co.

tak dnes jsem zkusil auto zahrat na tech 100 co je pri normalni jizde...a pak sem zmeril teplotu teplomerem a mela 90st nikoli 100 co ukazovalo auto...takze dam vicko a zkusim cidlo teploty a i budik jinej :)

Vidím,že jsi skončil jako já.Já po různých měřeních na různých autech ocejchoval rysku bez stupňů na 90°C a je klid.Ostatně nikde v manuálech od výrobce ani nikde jinde jsem se nedočetl,že je to 100.Dokud se Ti to pohybuje okolo této rysky,tak nesháněj nic.Abys náhodou nezjistil,že je to tak správně. :)

tengi píše:

Přemek Doležal píše:V kraťasu bylo všechno litinový !!!
Pumpa byla stejná z Multikrávy.
007

Ne ne,tělo pumpy je z hliníku!To je to,po čem jezdí vrtulka pumpy.Litinová je pouze nába ve které je uložení.(ale dalo to práci tam ten foťák dostat)Jinak ale souhlas,z multikrávy pasuje kde co.

Tak jestli je tělo pumpy motorů 615.617 vodní z alumínija, tak sežeru svůj vlastní klobouk.
-žádnej nemám. Člověče, viděl jste něgdy motor z kraťase ??? Notabéne vodní pumpu z kraťase, nebo z pijána ???
Já sice už 2O let ne, ale tohle si ještě pamatuju.
:'( :'( :'(

No jo-a já to mám do dneška doma. 007

Tak si ráno otevři kapotu, .....
...a mrkni se, jak je ta pumpa litinová, sviňa.
Kdybys sis myslel, že jsem debil, zkus magnet, milý Loyzo.
:stern:

Aluminyjový je pouze!!! -vedení vody-držák vodní pumpy..... nebo jak to jinak nazvat,
k bloku je to přišroubováno 3x M8. @=

provozni teplota 80 celziu u 300CE-24 (napr. pri tempomatovych 150 kmh) je ok? o moc vic to nikdy neleze...

Jo je

A můj oblíbený topic. Takže co jsem za roky provozu vypozoroval.

1. - teploměr! - vyměnil jsem ho a ukazuje stejně jako před tím, rafička se občas pohupuje, tj. ukazuje vyšší teplotu než je reál! Nevím jak je to možný. 007
2. - Chladič - nový chladič je nový chladič ale pokud někdo nemění náplň a nečistí ho tak se chlazení průběžně horší a pak z vlekem je to třeba už moc. Takže čistit chladič! Třeba TEC 2000 - průplach.
3. - Bordel před chladičem - konkrétně mezi chladičem a klima chladičem.
4. - Nefunkční Sahara klimatizace. Jo to dokáže uvařit auto....
5. - jízda na plný plyn vyžaduje řádnou údržbu - chcete-li starý mercedes tavit přes Německo v tempu 180 a výše naloženi se zapnutou klimatizací a 35 stupni venku, musí být vše v pořádku.
6. - Jízda do kopce zvedá teplotu běžně - dokud se rafika vyloženě neopírá o 120 nebál bych se. Pokud je motor rozhicovaný, klesá tlak oleje.
7. - Klima přitěžuje! Problém = vypnout

... a ten ví, o čem mluví ! *thumbs up*

Ahoj! Je to už sice starý vlákno, ale já jsem už taky (skoro) starej a moje čtyřka jakbysmet. A jen pro klid mojí duše - ta čárka na ukazateli teploty chladící kapaliny mezi 80 a 120 je tedy 90°C nebo 100°C, dokážete to někdo směroplatně a místopřísežně napsat...? :) Díky!

je to stovka a do stovky napr v lete po meste je to ok