Mercedes-Benz Classic Cars
https://www.mercedes-classic.cz/phorum/
https://www.mercedes-classic.cz/phorum/viewtopic.php?t=36598
Mik píše:Chlapy, tak letos jsem toho najezdil celkem dost. Mám nový výfuk a pár další cajdovin... Ale nedá mi spát ten diferák. A proto mám dotaz nikde jsem to pořádně nenašel měly 16v z fabriky samosvory nebo ne? A když, tak byly lamelové? Hledám a nenacházím. Dopadne to tak, že ho sundám a půjde na repas, ale jen pro mé klidné spaní. Děkuji Ondra.
Mik píše:Tak super. Děkuji moc. Přes zimu ho sundám a půjde na repas.
Ať to tu trochu oživíme, tak přidám další dotaz.
Je u nás v republice někdo, kdo už na své 16v řešil kompletní přestavbu z toho kret. systému D,K,J - Tronic systému na modernější motormanagement? Mám na mysli čtyřklapku, vstřiky, jednotku atd..atd... případně karburatory což už jsem tak viděl...?
Díky a 190kám zdar!
To je asi jediná výhoda, ale tahle varianta není vhodná pro běžného uživatele, jelikož:Přemek Doležal píše:2ks WEBER 50 DCOE a vyrobit potrubí = nejlevnější.
No, tedy jinými slovy nevíme o nikom u nás, kdo to řešil, nebo vyřešil. U BMW mám dost kolegů co to řešili a vyřešili a troufnu si říct, že velmi úspěšně. Ptám se na to z prostého důvodu. Než dávat nesmysl za repas KE-Jetronic systému, který mi mimochodem zatím funguje a troufnu si říct, že motor mám ve velmi dobré kondici na rozdíl například od kastle, tak raděj vložím peníze například do programovatelné moderní řj, vstřiků atd. a budu mít auto troufnu si říct funkčnější a výkonnější s úplně jiným průběhem než je v originále. A otázka toho kolik to bude stát je samozřejmě na místě, ale nic co má fungovat není zadarmo s tím počítám. Ne nadarmo na závodní verze cpali to o čem mluvím. A ještě jedno povzdechnutí velmi mrzutý se z dnešního hlediska jeví konzervativní postoj MB k modernějším systémům v té době, kdy BMW mělo právě v tomto rozhodně navrh viz M3 a bylo rozhodně prozřetelnější. Takže se v budoucnu do těchto u nás "neprobádaných" vod ponořím sám i za cenu ztráty originality, kterou ale považuji v tomto případě za zcela přínosnou.Don Scorpion píše:Mik píše:Tak super. Děkuji moc. Přes zimu ho sundám a půjde na repas.
Ať to tu trochu oživíme, tak přidám další dotaz.
Je u nás v republice někdo, kdo už na své 16v řešil kompletní přestavbu z toho kret. systému D,K,J - Tronic systému na modernější motormanagement? Mám na mysli čtyřklapku, vstřiky, jednotku atd..atd... případně karburatory což už jsem tak viděl...?
Díky a 190kám zdar!
Je otázka co od auta chceš a v závislosti na tom se řeší management, ale není to vůbec levná záležitost pokud chceš, aby auto fungovalo správně. Ale v republice je spousta lidí co Ti nějaký management rádi nadělí a nějakou mapu vytvoří, aby to nějak jezdilo a nabrzdí Ti výkon jaký chceš, přizpůsobením podmínek při měření :-). Levný způsob řeší na tyhle auta spousta lidí po celém světě, protože ten správnej způsob je drahej. Takže lidi samodomo vymýšlí různé sestavy a pak mají i menší výkon než v sérii. Nicméně ruku v ruce s tím, je prvotně nejdůležitější celková kondice motoru, jako takového, a až pak se řeší vstřikování. Jinak KE-Jetronic není špatný systém, když funguje správně,což u Tvého vozu tomu nejspíš už tak nebude a bude potřebovat celkovou údržbu a naladit jako 80% těchto aut. Email na mě máš, tak vše můžem řešit tam nebo přes FB, pokud chceš...
Jinými slovy vím, ale neztotožňuji se s tím. Pokud chceš opravdu funkční systém přímo vyvinutý na tyto vozy, tak aby si auto udrželo i svou hodnotu, kontaktuj mě přes email, nejlépe telefonicky a probereme možnosti.Mik píše:No, tedy jinými slovy nevíme o nikom u nás, kdo to řešil, nebo vyřešil. U BMW mám dost kolegů co to řešili a vyřešili a troufnu si říct, že velmi úspěšně. Ptám se na to z prostého důvodu. Než dávat nesmysl za repas KE-Jetronic systému, který mi mimochodem zatím funguje a troufnu si říct, že motor mám ve velmi dobré kondici na rozdíl například od kastle, tak raděj vložím peníze například do programovatelné moderní řj, vstřiků atd. a budu mít auto troufnu si říct funkčnější a výkonnější s úplně jiným průběhem než je v originále. A otázka toho kolik to bude stát je samozřejmě na místě, ale nic co má fungovat není zadarmo s tím počítám. Ne nadarmo na závodní verze cpali to o čem mluvím. A ještě jedno povzdechnutí velmi mrzutý se z dnešního hlediska jeví konzervativní postoj MB k modernějším systémům v té době, kdy BMW mělo právě v tomto rozhodně navrh viz M3 a bylo rozhodně prozřetelnější. Takže se v budoucnu do těchto u nás "neprobádaných" vod ponořím sám i za cenu ztráty originality, kterou ale považuji v tomto případě za zcela přínosnou.Don Scorpion píše:Mik píše:Tak super. Děkuji moc. Přes zimu ho sundám a půjde na repas.
Ať to tu trochu oživíme, tak přidám další dotaz.
Je u nás v republice někdo, kdo už na své 16v řešil kompletní přestavbu z toho kret. systému D,K,J - Tronic systému na modernější motormanagement? Mám na mysli čtyřklapku, vstřiky, jednotku atd..atd... případně karburatory což už jsem tak viděl...?
Díky a 190kám zdar!
Je otázka co od auta chceš a v závislosti na tom se řeší management, ale není to vůbec levná záležitost pokud chceš, aby auto fungovalo správně. Ale v republice je spousta lidí co Ti nějaký management rádi nadělí a nějakou mapu vytvoří, aby to nějak jezdilo a nabrzdí Ti výkon jaký chceš, přizpůsobením podmínek při měření :-). Levný způsob řeší na tyhle auta spousta lidí po celém světě, protože ten správnej způsob je drahej. Takže lidi samodomo vymýšlí různé sestavy a pak mají i menší výkon než v sérii. Nicméně ruku v ruce s tím, je prvotně nejdůležitější celková kondice motoru, jako takového, a až pak se řeší vstřikování. Jinak KE-Jetronic není špatný systém, když funguje správně,což u Tvého vozu tomu nejspíš už tak nebude a bude potřebovat celkovou údržbu a naladit jako 80% těchto aut. Email na mě máš, tak vše můžem řešit tam nebo přes FB, pokud chceš...
fíkus píše:Ladění atmosférických motorů má značné limity, dokud v motoru není vzduch tak tam můžeš stříkat benzínu kolik chceš. Turbo, nitro a zvednout zdvihový objem, v případě totálního extrému spíš objem snížit. Na jaký výkon se plánuješ dostat?