Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Kecy v kleci.....
B100 v tuto chvili tankuji za cca. 28.00,-Kc za litr. Je take letni a zimni. Nikdy s tim nebyl problem.Spotreba oproti nafte u W124 300TD r.v. 1992 (dvou ventil) cca. o 1-1,5l vice. Auto trochu linejsi, smrad z vyfuku divny.Jinak to startuje a jede normalne. Casem to rozpusti a vycisti necistoty a amarouny v nadrzi a palivovy system.Vse zustane ve filtru a ze zacatku to chce jej casteji menit, coz poznas hned kdyz to nejede na plno. Po roce jezdeni mas cisto a klidek.Nic to na MB nerozpousti a nezere. Pokud ti zacnou rosit holendry na vystupu z cerpadla, tzn. O-krouzky byli na hrane sve trvanlivosti a drive ci pozdeji by zacali teci i na naftu. W201 190D jsem na B100 a na cisty a nepouzity rostlinak testoval temer 200.000km a nic se mi nerozbilo ani neznicilo.

KonyRF

Jo, já zapomněl na slovíčkaření.

Takže se ti roztečou O kroužky, které těsní pod elementy čerpadla.

Problém je že ne všude tu bio mají, já bych jí klidně lil, ted jezdím na tu eurooilu, cenový rozdíl tam pořád je, při 30 tis km ročně se to vyplatí. O kroužky jsem dělal nedávno, padala nafta...

Džejár píše:Jo, já zapomněl na slovíčkaření.

Takže se ti roztečou O kroužky, které těsní pod elementy čerpadla.

Slovíčkaření ??????????
Myslíš jako Holinky a Hodinky, voboje se natahuje ? *jokingly*
Nevím, jak to tam na Moravě máte :(

Ted jsem čet na netu ,že filtrovatelnost B 100 je do - 20 .Přímo na stránkách výrobce KM-PRONA.
http://www.km-prona.cz/Aktualne_na_tema.htm?all" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja osobne jazdím na vyjazdený olej. Pred tankovaním ho odstredím na origoš odstredivke, ktorú som doviezol z USA. Najazdil som na tom cez 20 000km na MB W124 300TD. Mením len filtre paliva. Kedže žijem v tatrách a máme tu pomerne chladno chcem vyriešiť predhrev paliva pred palivovým filtrom a prípadne dať nejaký predhrev aj priamo do nádrže. Predtým som olej dával do 1,9SDI od VW. Konkrétne octavia a inca najazdených dokopy asi 300000km (inca stále jazdí, octavia zhnila). Tam to bolo potrebné miešať v pomere cca 50% olej a 50% nafta. V MB mám natankovaný skoro čistý olej. Sem tam niekde na ceste musím dotankovať naftu (keď začne žmurkať hladné oko). Trochu mi blbnú žhaviče. Konkrétne pred štartom nežhavia a po naštartovaní začnú žhaviť a ešte cca pol minúty žhavia. Nedeje sa to vždy, ale často a nemyslím si, že to súvisí s olejom v nádrži. Motor stále vyzerá ako keby vyšiel práve z fabriky a aj sa tak správa. Vyjazdený olej mám od mechanikov a kľudne tam lejú aj brzdovú kvapalinu a hydrauliku. Subjektívne mám pocit, že auto na olej má cca 10% výkonu viac ako keď idem na čistú naftu.

brzdová kapalina :D :-@ to si děláš prdel ne?
ta sežere snad i hliník *jokingly*

uffff....

to se člověk doví zajímavostí...

dawider5 píše:brzdová kapalina :D :-@ to si děláš prdel ne?
ta sežere snad i hliník *jokingly*

Neviem, či tá brzdovka má zožrať hliník, ale každopádne nemám problémy so slzením hadíc, ani nič podobné. Narozdiel od tej octavie, ktorá sa už porúčala. Tam sme liali aj čistý rastlinný olej a tá mala problém s rozožieraním gumy. Na druhej strane tej brzdovky môže byť v celom objeme odstreďovaného oleja tak max 3%. Takže z mojích skúseností je ten "dobre ošetrený vyjeťák" zrejme vhodnejšie palivo ako iné čisté bio...
PS: tá brzdovka by mala byť vlastne tiež niečo ako hydraulický olej.

Hoši, vy jste čuňata...... :-!

Přemek, to čo lejem do nádrže je síce tmavý, ale veľmi čistý olej. Bordel a vodu odstráni odstredivka. Viskozitu má lepšiu ako friťák. Ale ako si niekde písal ty, netankovať do uloženky. Takýto olej má snahu sedimentovať. To znamená, že ťažší motorový olej má snahu sadnúť dolu, a hydraulika sa chce zase dostať na povrch. Ak sa to stane, tak to ťažšie štartuje (cca 15 sekúnd).

by mě zajímalo, jestli se to fakt vyplatí - tohle sraní s různejma náhražkama....
a filtrování a odstřeďování a předehřev a žhavky v prdeli atd atd....strávenej čas s tím ..no nevim

kejb píše:by mě zajímalo, jestli se to fakt vyplatí - tohle sraní s různejma náhražkama....
a filtrování a odstřeďování a předehřev a žhavky v prdeli atd atd....strávenej čas s tím ..no nevim

Ako som písal, žhaviče mi ešte neodišli (ani na MB ani na tých autách s SDI motorom od VW group). Žhaviče pre MB som si už kúpil do zásoby, čítal som že by mali odísť, takže som sa predzásobil (stáli 31eur). Palivový filter stojí okolo 5eur (preventívne mením každých cca 3000km - sú to tri minúty práce). Zatiaľ to mám bez predhrevu, ale chcem ho tam dať kôli zime, ktorú tu máme. Odstredivka pracuje sama. Zapnem ju, otvorím ventily a čistí. Za pracovnú smenu vyčistí cca 50 litrov oleja. Stopoval som to v zime, keď bol olej hustejší. Teraz, keď sa oteplilo, tak je to aj dvojnásobok. Preto zvažujem nejaký ohrev zásobníka špinavého oleja. Čistý olej sa mi zbiera do sudu na kolieskach s pumpou, takže ani nejaké špinenie, babranie sa s hadicami a ťahanie hadíc ústami nepripadá v úvahu. Odstredivka má odber 150watov za hodinu, takže za cca 30centov mám 50 litrov paliva (vyjazdený olej mám zadarmo). Tak neviem, ako sa mám na to pozerať. Mne to vychádza veľmi ekonomicky, aj keby som mal meniť žhaviče každých 10000km. A reči o tom, že by to malo ublížiť motoru sú asi mimo mísu, keďže mám na tom oleji toľko odjazdené a stále jazdím (SDI motory od VW group, 3,0TD od MB ešte stále testujem).

soundarea píše:JKonkrétne pred štartom nežhavia a po naštartovaní začnú žhaviť a ešte cca pol minúty žhavia.

soundarea píše:Ako som písal, žhaviče mi ešte neodišli...

:D :D :D :P

Dan Rohanský píše:

soundarea píše:JKonkrétne pred štartom nežhavia a po naštartovaní začnú žhaviť a ešte cca pol minúty žhavia.

soundarea píše:Ako som písal, žhaviče mi ešte neodišli...

:D :D :D :P

Takto sa správali od začiatku, keď som auto kúpil. Investícia 31eur do žhavičov mi príde zanedbateľná pri množstve najazdených kilometrov. To si z kontextu asi nepostrehol.