Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak jsem dořešil anténu:
Po zakoupení nového prutu (840k) jsem ho tam zasunul dle postupu v příloze, ale nejezdil jak měl. Tada nejezdil v podstatě vůbec, jenom když mu člověk hodně pomohl.

Tak jsem celou anténu vyndal ( jeden šroub pod anténou, odpojit dva konektory a ukostření a byla venku. Rozborka antény je také snadná: Kryt je jen nacvaknutý na mnoha háčkách a ty se dají krásně odcvakat placatym šroubovákem. Uvniř je mechanizmus, který se dá po vyndání prutu celý dobře vyndat. Uvnitř jsou dvě soustředná ozubená kola - jedno co je poháněné šnekem motorku a druhé co tahá anténu. Problém byl v tom pro anténu. Uvnitř je péro, které obě kola spojuje přes zarážky na každém z kol. No a ta jedna zarážka byla vylomena. Stačilo skrz původní otvor protáhnout šroub se zápustou hlavou, zenvitř dát matičku a stáhnout. Při zaříznutí flexičkou umožní teplo od matky její další zapuštění do materiálu (musí být nakonec zcela zároveň). Rozklepání konce šroubku ji zajistilo. Pak už jen sestavit a anténa funguje jak má. Pozor, na 6 maléch gumových špalíčků, které drží machanismus. Snadno se zrácí...

Dostal jsem tip na řešení aerodinamického hluku okolo dveří řidiče - geometrie usazení dveří. Máte někdo zkušenost, která by to potvrdila? Mám štelovat zámky, nebo panty? Předem díky. V.

a ty tveře ti tam seděj jak? jsou vůči ostaním dílům v rovině? pokud by byly, možná bych nejdřív hledal problém někde kolem těch těsnění po obvodu a zkontroloval bych, jestli se tam necpe vzduch třeba od prahů, než dělal něco s dveřma... ale neslyšel jsem to, takže to je jen taková rada od stolu... myslíš, že ty dveře měl někdo vyndaný? mohlo by se to poznat, že budou odrbaný od laku ty držící šrouby.

Než se hrabat do dveří, tak bych nejdřív vyzkoušel jestli je to vůbec dveřma.

Zalep si spáru mezi dveřma a blatníkem maskovačkou a jeď to projet. Pak spáru mezi p a z dveřma a nakonec spáru u prahu. Pokaždý to projet.

Třeba to vůbec dveřma není. V případě že by to při jednom pokusu zmizelo, tak řešit jestli u tý spáry není něco jinak.

Právě, že šrouby jsou trochu obraný, ale panty seděj na původnim místě. Budu lepit, tak uvidíme. Zítra s Tim jedu do Prahy, tak bude dost času.
Díky oběma.
V.

Tak jsme to zvedli a potvrdilo se kdeco. Zadní náprava je zralá na výměnu, výfuk někdo hezky zjednodušil - 2 trubky až k zadnímu tlumiči. Už se těšim na emise. No a to že z toho teče olej všude možně, to jsem věděl. Na předku to chce nový péra a čepy.
Ale dobrá zpráva je, že vlastní hniloba není tak hrozná. Takže náprava se bude měnit, vč. téměř všeho okolo, trubičky a přední péra půjdou s tím.
Tím by měl být dořešený podvozek a mohlo by to v létě na legální technickou.
V.

ahoj pokud budes chtit dily na w 140 S 600 tak cinkni 608964545

Tak tu mám zase malý posun - mamut je přezutý na NCT5kách - opravdu mě překvapilo, o kolik jsou větší než původní 225, např se nechtěli vejít 4 do kufru...

Dále je mamut od včerejška v servisu a bude se řešit zadní náprava, trubičky, nivo případně čepy a pružiny na předku. Uvivíme za cca 14 dní, jak to dopadne.

Další dobré zprávy jsou, že mám posun ohledně topení. Odpojil jsem duoventil a dál s tim jezdil. Po cca 200km mi začalo být teplo na záda a pak začal topit i předek. Tím mi spadl kámen ze srdce, nebude se dávat ven palubka.

Taky jsem měl problém s CDčkama v changeru. Cca od půlky mi začínaj všechny přeskakovat. Do auta si vždycky dávám pálený CDčka (záložní kopie :-)), ale když jsem tam dal originál, tak to přehrálo v pohodě celý CD. Máte někdo zkušenost, že originál changery tohoto stáří (1993) neberou pálený CDčka?

Díky.
V.

Zkušenost s CD mohu potvrdit,značkové přístroje nemají rády pálenky,jen originál.

Tak konečně se zase někam posouváme. Mamut je od spoda fakt slušně vzatej, takže se budou měnit obě nápravy, péra, vyvařovat kdeco, tahat nový trubičky a měnit nivo. Nakonec jsme sehnali pěknou kastli bez motoru, původem V12, ze který se to přeskládá. Za pár dnů to začínám sundavat, takže můžete čekat dotazy.

No a kdyby někdo chtěl, tak pravděpodobně zbyde spousta dílů, který nebudu potřebovat. Namátkou hnědej interiér, budíky s digi počítadlem, komplet plechovej šíbr a hlavně spousta zdravý plechařiny a plastů. Nebo to pak postavim na moje původní nápravy a nechám to někomu celý, snad by to mělo mít i noty. Ještě uvidím. Je to krátká tmavomodrá zdravá kastle.
V.

Zadní náprava je venku a připravena na montáž. Modrá kastle je fakt krásně zdravá. Narozdíl od toho mého je fakt bez puchýřku. Hlaste se kdo jí chcete. Čím dříve, tím víc toho na ní zbyde. Dneska v noci půjde ven přední náprava. V.

Sak hod sem dake fotky nech mame obraz o prerabke

Ahoj, fotky dodám.

Včera v noci jsme vytrhli i přední nápravu. Byla snad těžší než ta zadní. 4 šrouby na kterých drží nápravnice šly povolit jen velmi těžko a stálo mě to snad hodinu času a litr potu... Taky se jí zrovna nechtělo z tyče řízení a na závěr nás chtěly zabýt péra. Poučení je,že se stáhnutejme pružinama to šlo podstatně lépe. Nakonec je ale venku a připravena na montáž. Celkem cca 3 hodiny čistého času.
Nafotim to abyste viděli, jaký je to kus železa... :-)

Ještě díky Kubovi F1 za pomoc i podporu ři vyndavání.

V.

Jsem moc zvedavý na nové fotky a pak na výsledek Tvého snažení.Držím nikoli palce ale pěsti a zdar Tvému konání.
Láďa

Pripajam sa z drzanim *thumbs up* :stern: