Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

5min hledání a tady máš kompletní návod co, kde, jak:
http://www.w124performance.com/docs/mb/ ... trofit.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Alex.2.6 píše:Konečně pořádné auto na ulici, když jdu nasraný s práce, hned mám lepší náladu *in love*
Jinak, myslím, že s toho traktůrku moc nafty nevytahneš ;)

http://img15.rajce.idnes.cz/d1501/6/612 ... .jpg?ver=2

:D :D :D měl ses zastavit na pokec... jinak děkuji. *drink*

Přemek, Zdeno, Fridrich, Prcek - Ten "návod" co Prcek poslal vypada docela nadějně a funkčně, testoval to tu někdo ? Možnost vypnout a zapnout natlakováním dle potřeby by byla moc dobra. *thumbs up*

Funkcni ASD jsem nikdy nemel, takze tohle neposoudim. Ale aby to melo nejakou zivotnost tak by to chtelo zrepasovat, a to taky neni za par korun

já v pár čtyřkách jo a znát to je, vyjede to fakt téměř všude

Diff. S asd jsem nacpal do auta a konecne jsem sehnal 2.9td,tak jsem zvedavy,ci to bude delat *jokingly*

007 Z tech kol udělala zrcadlo...

Šikouná cérečka ! *kissing*

No to ona je, na srazu představím... *in love*

Po delší odmlce (najeto přes 15000km) zase dotaz ohledně tlaku turba:
Na přiloženém obrázku (pokus o blokové schéma) je "odpouštěcí" ventilek před přetlakovou regulací turba, zajímalo by mě, jestli by se to dalo použít. Napadlo mě, kousek před ořech udělat na hadičce rozdvojku (T-ečko) a do něj nacpat záslepku s malinkou dírkou, průměr třeba cca 0,5mm (těžko říct, musel bych to vyzkoušet, průměr dírky bych pak doladil) aby turbo muselo nafoukat trošku větší tlak než tech 0,9baru aby se ořech vysunul a odstavil ho. Chtěl bych dosáhnout tak 1,1 baru.
Zatím jsem měl na ořechu nasazenou zboku pružinku, která ho trochu brzdila a pak to místo 0,8 foukalo 0,9. Ale dat silnější pružinu pro dosažení ještě většího tlaku mi už přišlo nefér vůči ořechu který ji musí pořád přetláčet.
A ještě kdyby to náhodou fungovola, myslíte, že mi to bude zkreslovat ukazatel tlaku co mám vevnitř v autě? Neumím si to moc představit...tam ze shora mi daly šikovné ruce, ale ta hlava :(

v každým případě dej jinej regulátor. klidně elektronickej.
můžeš si alespoň nastavit více hodnot. jak máš řešenou regulaci paliva
a co tam je za turbo ?

Ano, T na hadičku k ventilu nebo ořechu jak tomu říkáš a část tlaku pryč. Jezdím tak už dlouho, místo 0.9 foukám 1.
Budík co máš uvnitř kecat nebude, je jistě napojen někde dál v sání, prostě jenom ukáže kolik tam tlačíš.
Množství paliva by měla řešit ALDA...

Takhle vypadala první verze přípravku, co jsem nasadil za to T. Pár poznámek z praxe po vyzkoušení: díry stačí mnohem menší, případně v tomhle průměru jenom jedna. Později jsem přes první díru udělal nástavec na hadičku pryč, kterou mám zavedenou dolů pod auto. Díry fungují jako sprej, všechno mastné. Možná mi turbo hází víc oleje než normálně, ale nějaké kapce stejně neunikneš.

http://img17.rajce.idnes.cz/d1703/6/644 ... s/vent.jpg

To co hledáš/plánuješ vyrábět je běžně dostupné jako manuální boost controler.
Ale i silnější pružina proti pohybu obtokového táhla ti udělá službu, jen se hůř reguluje.

Děkuji za rady ohledně regulace turba, zkusil jsem pár ventilků (různé průměry), ale ještě stále dolaďuju aby to bylo top.
Jinak pořád přetrvává problem spojky :( :(
Normálně s tím jezdím, ale když autu dám "trochu" ]:-> pokouřit nebo jedu ostřej delší trasu, tak mi pak při řazení zpátečky škrknou zuby. Po opravdu delší trase pod plným plynem jde ztuha zařadit i 1 a 2. Když jedu slušně zpatečka jde zařadit bez škrknutí a ostatní kvalty lehce jednim prstem. Někdy pomůže když spojku třeba 10x sešlápnu a pak pomalilinku zařadím R tak bez zubů, ale je to tak v 70-ti% případů tech zbylích 30% mě bolí u srdce jak v té převodovce musí lítat špony od koleček. Před cca čtvrt rokem jsem koupil (jeté) oba dva spojkové válce, ale moc to nepomohlo. Tak jsem minulý týden koupil oba dva nové, udělal nové potrubí včetně nového mezikusu hadičky, odvzdušnil a stale špatné. Dnes jsem to dokonce odvzdušnoval zespod nahoru nějakou koňskou injekční stříkačkou aby to bylo uplně 100% ok protlačil jsem až nahoru plnou nádobku kapaliny, pak asi miliardkrat šlapl po spojce at vylezou nahoru i mikro miny bublinky a stejně opět špatné. :'( Je to taková vada na kráse jinak opravdu funkčního vozu.
Mohla by byt na vině převodovka nebo kulisa nebo lamela,přítlačák,ložisko nebo dvouhmota? Já už fakt nevím co s tím dál dělat. Navíc za 14dní s tím jedu na dovolenku a nevim jak se ta spojka bude tvářit po 1000km v kuse... Scheiße. Díky za každý nápad. :stern:

Chorvatsko, cca 100km před zničením převodovky. :'(