Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Čtu to s otevřenou hubou. :D Za tu práci to asi stálo a to je fajn! :)

kolouch píše:archivoval sis náklady na stavbu ?

Raději ne.
Při součtu se pak člověkovi dělá blbě........ :-!
Můj Kadlík se vyšplhal hodně přes 200, a pak jsem raději přestal počítat. *stop*

to je jasný,ale mě spíš zajímalo jakej je rozdíl
když všechny věci na stavbu musíš schánět,
objíždět lidi,kupovat to po kouskách.
anebo to doma vytaháš z regálů hned "bezpráce".
ale zase už není to nadšení a energie do bastlení. :'(

My, staří :stern: máme zásoby některejch vecí, ale jinak musíš fšechno koupit. [:-}
Ale pokud stavíš srdeční záležitost, finance jdou stranoúúúúúúúúúúúúúú @=

Přesně v tom byl největší problém...shánění dílů, začal sem totalně z nuly. A každou uplně každou "píčovinu" sem musel najít na netu, zavolat, přijet, koupit. Aj časový zásek to byl. Kdybych jen prošel regál doma a všechno tam bylo, tak by mi určitě netrvalo rok a půl než to poprvé vyjelo.
Cena celé proměny byla 140k +-5k od koupení kastle až po nové žárovky...ale té práce @= Hned bych do toho šel znova, nelituju ani koruny a ani minuty v garáži. Ale už bych to udělal jinak...první sehnal prachy, postupně sháněl díly a až by bylo všecko "důležité" doma na hromadě, teprve bych se do toho pustil. *thumbs up*

Teď koukám, ubývá mi vody v chladícím okruhu...auto sice nijak bíle nehulí a stále jede jak raketa, ale za poslední dva měsíce (cca 3k km) jsou to už tak 2 litry nemrzky. Čeká mě těsnění pod hlavou? Co všechno je při takovém zásahu dobré udělat? Chtěl bych aby to tam bylo všecko tak jak má být. Hadička přepadu z expanzky (mám průhlednou) je stále taková orosená zevnitř, ale 2 litry tama asi fakt neutekly... Je nějaký limit úbytku při provozu na x tisíc km ? Popřípadě jak rychle se to od úbytku vody dostane do stavu "stojím nasranej na krajnici a volám odtah" ? Díky :stern: :)

Máš po příjezdu domů tvrdý hadice ???? :-/
Estli jo, tak to tlakuje - fouká do vody.
Těsnění pod hlavou, hlava,...
Jestli máš tvrdý jiný věci, ...tak je to v pořádku. *jokingly*

:D Při první příležitosti vyzkouším a poreferuju. Díky
Pročítal jsem tady (i jinde) možnosti, nápady a vize jak "přivřít" diferak. Zavřít ho úplně je pro mé účely nejspíš blbost, ale mít svornost třeba tech 25-50% to bych si nechal líbit. Co po tom chci : v zimě dojet dál než na konec posypaného parkoviště a v létě si s tím příležitostně trochu zablbnout. @= Jinak auto pro denní provoz. System ASD by to asi špatně rozdýchával a ani nevím jak problematické by bylo ho naroubovat do "ne-ASD" 190tky. ASR je uplně mimo... Možnosti transplantace diffu z vrtule vypadaly celkem slibně, ale nikde jsem se nedopátral žádného hotového kusu. Vyřešil to tu nakonec někdo? Myslim by to byla celkem parádička...kdyby bylo víc lidí co má zájem o takovou srandu, snad by bylo možné i nechat si tu špéru vyrobit a při více kusech na tom i něco ušetři. Tak jestli k tomu někdo něco má, šup sem s názorem či radou 007 .

Konečně pořádné auto na ulici, když jdu nasraný s práce, hned mám lepší náladu *in love*
Jinak, myslím, že s toho traktůrku moc nafty nevytahneš ;)

http://img15.rajce.idnes.cz/d1501/6/612 ... .jpg?ver=2

Špéry není problém nechat vyrobit, i ve větší serii....sám bych si jednu či dvje nechal.
Franta Fabík, Budeč.

Ale kdo to zaplati 8)

....hypotéka ?

007 007 007

Ja se do toho ted zas teoreticky ponoril, no neco stvorim, mozna prozradim.

...že bys jako pilníkem, jakoby ve svěráku, něcojako vypiloval ? @=

ASD bych úplně nezavrhoval.
Měl by mít 15% svornost i bez natlakování.
A pokud vyřešíš regulaci hydraulického tlaku tak si teoreticky můžeš ovládat svornost v rozmezí 15-100% podle nálady.

někde jsem tady dával popis funkce ASD vydanej výrobcem...
do 40kmh tlačí hydraulika svornost možna na maximum od vyšších rychlostí funguje jako klasickej limited slip až 35%