Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak aktuálně 1650bar a mělo by tam jít cca 120mm3 (Originál 52mm3=85kW). Bohužel v tom dešti se to nedá zkoušet. Třikrát se mi zavrtěla prdel na 4ku :)

No, kdyby se někomu doma válela přebytečná turba z 250CDI OM651, asi bych zauvažoval. Turbo z 320CDI se náhle jeví jako nedostatečné. Ještě zkusím kompresorovou vrtuli vyřezanou pomocí CNC a uvidíme. Potřeboval bych 2.3-2.5bar *jokingly*

Záhada zvláštního zvuku a podivně nižšího plnícího tlaku odhalena *jokingly*
Turbo odevzdáno na repas a dostane novou turbínu + větší, vyfrézované kompresorové kolo a samozřejmě ložiska a vyvážení.
Z GT2359V se stane GT2364V 8)

2bar a víc budou vítány

Mystik4l píše:Ale pojede. Už teď, kdy to zdaleka nemá výkon, jaký může mít, dám po rovině přes 230, potom jsem ale musel zatím pokaždé brzdit. Z mírného kopce už tam bylo 242. Z pětky na šestku jsem řadil v cca 4500 což bylo lehce přes 200 a dál to zrychlovalo bez viditelných problémů. Na pětku bych při 230 musel točit cca 5100 ot/min což momentálně ani nelze a za druhé je to blbost. Na fotce to bylo pár vteřin před brzděním.

200 km/h mi šla Tatra 613 na trojku, ale člověk to docela honil po silnici, vyjetý koleje to byla smrt. Jinak dobrý, ale já mám 200 Saabových koní a jede to velmi dobře, a stále se najde někdo kdo to vzadu vidí, 2,3 turbo, jede nějakou TDi zdechlinou a zkouší dotírat. Oni se třeba i do 200 drží, ale pak jim to nějak povadne. Já tedy nevím, ale na svezení je benzín nenahraditelný.

" onclick="window.open(this.href);return false; dvojka, trojka po okresce...

Neporovnávat hrušky s jabkami. Než se turbo rozhodlo odporoučet, tak jsem měl již úplně jinak nastavenou jednotku, kdy to dávalo 240km/h po rovině s prstem v nose a zrychlování na jakýkoliv kvalt bylo naprosto parádní. Za mnou bylo jen trochu kouře při úplně plném plynu ve vysokých otáčkách. S opraveným a upraveným turbem bych měl být schopen dosáhnout 260-270koní (190-200kW) a 500+ Nm úplně bez kouře. A když nepotřebuji šlapat na plyn, spotřebu bez problému dokážu i mimo dálnici dostat pod 5,5l/100km. Jsem si 100% jist, že s tím Saabem bych neměl v akceleraci žádný problém, přesto že je to velice dobré auto s tím motorem. Ale jen o to nejde. Chtěl jsem dokázat to, co ostatní "věděli", že nejde a není možné dosáhnout bez neuvěřitelného zadýmování jako u starých TDI. Souhlasím, že na projíždění po okreskách v ostrých zatáčkách není tohle auto zrovna ideální, ale vůbec mi to nevadí. Dostat se výkonově z 200CDI na nejnovější 350CDI si myslím, že je celkem úspěch. A když motor vydrží, v což pevně doufám, pokusím se o 300+ koní.

fíkus píše:

Mystik4l píše:Ale pojede. Už teď, kdy to zdaleka nemá výkon, jaký může mít, dám po rovině přes 230, potom jsem ale musel zatím pokaždé brzdit. Z mírného kopce už tam bylo 242. Z pětky na šestku jsem řadil v cca 4500 což bylo lehce přes 200 a dál to zrychlovalo bez viditelných problémů. Na pětku bych při 230 musel točit cca 5100 ot/min což momentálně ani nelze a za druhé je to blbost. Na fotce to bylo pár vteřin před brzděním.

200 km/h mi šla Tatra 613 na trojku, ale člověk to docela honil po silnici, vyjetý koleje to byla smrt. Jinak dobrý, ale já mám 200 Saabových koní a jede to velmi dobře, a stále se najde někdo kdo to vzadu vidí, 2,3 turbo, jede nějakou TDi zdechlinou a zkouší dotírat. Oni se třeba i do 200 drží, ale pak jim to nějak povadne. Já tedy nevím, ale na svezení je benzín nenahraditelný.

" onclick="window.open(this.href);return false; dvojka, trojka po okresce...

Ja mam vzadu napsany e200cdi a nikdo se mnou zavodit nechce :-/ pac by ten cumak auta musel umejvat solvinou od toho uhli *jokingly*

009

popelnice píše:

fíkus píše:

Mystik4l píše:Ale pojede. Už teď, kdy to zdaleka nemá výkon, jaký může mít, dám po rovině přes 230, potom jsem ale musel zatím pokaždé brzdit. Z mírného kopce už tam bylo 242. Z pětky na šestku jsem řadil v cca 4500 což bylo lehce přes 200 a dál to zrychlovalo bez viditelných problémů. Na pětku bych při 230 musel točit cca 5100 ot/min což momentálně ani nelze a za druhé je to blbost. Na fotce to bylo pár vteřin před brzděním.

200 km/h mi šla Tatra 613 na trojku, ale člověk to docela honil po silnici, vyjetý koleje to byla smrt. Jinak dobrý, ale já mám 200 Saabových koní a jede to velmi dobře, a stále se najde někdo kdo to vzadu vidí, 2,3 turbo, jede nějakou TDi zdechlinou a zkouší dotírat. Oni se třeba i do 200 drží, ale pak jim to nějak povadne. Já tedy nevím, ale na svezení je benzín nenahraditelný.

" onclick="window.open(this.href);return false; dvojka, trojka po okresce...

Ja mam vzadu napsany e200cdi a nikdo se mnou zavodit nechce :-/ pac by ten cumak auta musel umejvat solvinou od toho uhli *jokingly*

009 009 009

Zřejmě dobře spaluje *jokingly*

Mystik4l píše:Zřejmě dobře spaluje *jokingly*

Luxusne 8)

GT2364V připraveno na pořádný pecky ;)

Tak včera jsem byl na návštěvě za svým kamarádem a ladičem mé ECU na srazu BMW ve Slovensku. Sice stále řešíme problém s omezením tlaku na 1.7bar, i když by měl být 2.2, ale i tak to autu dává solidních +-230 koní s nějakým tím kouřem *jokingly* právě kvůli nižšímu tlaku. Povedlo se mi ve sprintu na 400m předjet například E34 530i V8 (218HP), takže prozatím spokojenost.

Tak mám hoši pro vás novou krááásnou fotečku. Kde je ten pán, co říkal, že to 250km/h nepojede, že motor na to nemá? *jokingly*
Konečně jsme se pohli z místa ohledně plnícího tlaku a konečně budeme moc přidat ještě trochu nafty.

PS: Ne, nebylo to z prudkého kopce dolu. Normálně po rovině. A 260 by to dalo pravděpodobně také, kdybych nemusel brzdit.

Hele ukážeš se s tou mrchou třeba v Jedovnici? Sem docela zvědavej to vidět :).

Pokud budu moc a z auta do té doby nevyskočí motor (nebo spíš dvouhmota), tak proč ne *jokingly*

Joo taky bychse rad podival 8)