Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

bmgx píše: ↑pát 27.10.2023, 4:15 Ty liťáky a plecháče určitě nemají stejné ET, nebo???
Já si zažil peklo, Dr. Jeckyl & Mr. Hyde mezi 15" ET39 a ET25....
:-!

Pokud je kolo i guma rovný a vyvážený, na Et nezáleží. Kolo musí jet stejně hladce.
@}->--
Samozřejmě, čím menší...nebo i mínusový Et, tím je kolo náchylněkší na 100% přesný vyvážení.

Je to tak. Já používám 7x16 ET32 a žádný problém s vibracema, které by byly od kol nemám...

Koupil jsem Nokie. Obul je a dvacetkrát vyvážil. Pořád vybrace. Jedu do Vyšáku na ryby. Stavěl jsem se u benzínky v jedné vesnici. Vedle pneuservis. Tam bývalý závodník. Vyvážil to ale sundal pneu, ráfek znova řádně kartáčem na vrtačce očistil, namazal a opět obul , nafoukl na 4.5 baru řka, že někdy je zapotřebí i 5 barů. Pokud se to neudělá špatně dosednou, prý jsou s tím Nokie známé ale málo kdo o tom ví. Od té doby spokojenpost. Tak to mohou dělat i ty tvoje pneu. Základ prý je je pořádně usadit na ráfku. Jo mazal to bílou vaselínou.

To zní zajímavě...tak jako zkusit to můžu ale skoro si už iluze nedělám...

Nokiany made in CZ jsou jedny z nejhorsich gum na vyvazeni.
Moje zkusenost.

PřemekD píše: ↑pát 27.10.2023, 12:14

bmgx píše: ↑pát 27.10.2023, 4:15 Ty liťáky a plecháče určitě nemají stejné ET, nebo???
Já si zažil peklo, Dr. Jeckyl & Mr. Hyde mezi 15" ET39 a ET25....
:-!

Pokud je kolo i guma rovný a vyvážený, na Et nezáleží. Kolo musí jet stejně hladce.
@}->--
Samozřejmě, čím menší...nebo i mínusový Et, tím je kolo náchylněkší na 100% přesný vyvážení.

To v podstatě pravda.
Ale síla od kola působí při různém ET na různých místech (jiné páce).
A na starej verglech, kde je sem tam nějaká ta vůle, už to může být znát.
Ideálně ještě třeba menší sbíhavost, a jeden se nestačí divit...
Vyměnil jsem všechny čepy/uložení/táhla/ložiska, než byl klid.

Tyhle auta byly původně odladěný spíše na větší ET.
Americký fóra jsou plný MLek na 19", který se od 60mph nahoru třepou jak drahej pes. Po výměně za menší kola klid...

Ano, to je pravda, svislá osa kola je někde jinde, než na co byla konstruována náprava.
A náchylnost na sebemenší vůle je několikanásobná, o námaze na kolové ložisko ani nemluvím.
Proto si debilní Tuňáci jsou schopni dát pod kolo 10 !!!! cm redukci. To musí bejt pocuc, ....ale kluci a holky čuměj, no. :-! :'(

Tak moje vibrace mají zatím rozuzlení tak, že se udělala pořádně geometrie (která měla být ok), vyměnil se jeden tlumič (zatím zkusmo) - prý uměl klepnout při rejdu, do budoucna dám asi oba nové, a zlepšení tam je i když ne na 100%, ale s autem se jede znatelně líp a řízení jakoby víc sedí v ruce. Nějaký menší chvění volantu tam zůstalo ale je to prostě už k životu...
Tip na vymačkaný těhlice(i) si zatím nechávám na zimu - člověk co mi to dělal v tom problém neviděl ale možná to nechtěl dál řešit.