Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

A když odpojíš volnoběžný ventil? Ten je v základní poloze otevřený a ŘJ volnoběhu ho může držet úplně zavřený. Zkusil jsi to ohřát v otáčkách? EHA je regulace tlaku paliva - krabička na želvě, vede do ní zástrčka. To vypadá ale podle popisu na seklej ventil přídavnýho vzduchu - při zavřený klapce jde vzduch právě přes něj. Nebo ho úplně odpoj z hadice, studený by to mělo běžet, ale nepůjde to vytočit, chcípne to.

ne ani to nemá snahu, odpojil jsem všechno a nic... jako kdyby to nemělo benzín nebo jiskru.

.

Když odpojim ventil volnobeznych otáček motor jde s otáčkami nahoru.
Když odpojim krabičku černou v pravo tak motor chcípne.
Když odpojim černou vlevo tak se otáčky trochu zvednou.

Může to být že je malý tlak od čerpadel ? Motor samovolně nastartuje bez spreje a pod 1500 ot./min se klepe a začíná chcipat okolo 800-1000 ot./min.

Já závady tohoto typu nedovedu příliš řešit, teda principielně na to nejsem ani vybavenej.
Ale první, co je zde potřeba, je změřit tlak paliva, to je alfa a omega problémů. Zaprvé dodávka paliva z čerpadel a zadruhé velice často vadnej regulátor tlaku paliva.
Neny, nechceš to svěřit třeba Vítkovi? Se v těhlech věcech vyžívá.... ;)

Tlak paliva změřím, Merc124 mi snad půjčí na to vercajk... dělám to sám doma v garáži,takže měření tlaků motoru jedině s někým druhým. Nechce se mi to někam vozit, musím to zprovoznit aby to jelo, a pak budu řešit další věci na tomhle autě...

Tvl Ondro, ty, zkušenej strojmík..... ]:->
1. tlak paliva : 5,5 Atm za chodu pumpy
A jak píšeš, že když Něco odpojíš, tak motor mění chod, je zákonitě v prdeli základní nastavení jednotky KE, protože ta musí jít i BEZ obslužnejch pojebaných dzindziků, a motor vrčí, a rovně.
Teda, krom voĺnoběhu, ten je lepčí na zkoušku nahradit seřizovacím ventilem pro LPG.
Hele, stejně to tady takhle po interfernetu asi nezprovozníme. :'(
Dan to neumí, Merc nemá čas, Já jsem daleko,......tas asi v řiti, co ? *in love* :x

Takže to už startuje ale jen blbě drží volnoběh? A vytočit to když necháš vše připojený jde? Tlak paliva zcela amatérsky a předběžně - když po zapnutí klíčku a protočení motorem vypneš klíček a povolíš opatrně vstup do želvy musí to stříkat, pod tlakem. A nebo... sakra, napadá mě že tohle je pokud to tedy nemáš jako zábavu úplná ztráta času. Tohle chce bod po bodu jít a řešit pomocí přípravků a měřáků. Prvně podtlak v sání, protože to se přesně projevuje jak píšeš když je někde díra. A že těch míst tam je kde může bejt. Tohle je sice jednoduchý systém ale zlobit to dokáže pekelně.

Ta podélná "placka" na 4 šroubky je snímač polohy váhy a v žádném případě s ním nehýbej!!! To bylo takhle odkrytý? Vždycky mám divný pocit když vidím tohle bez těch krytů. Každopádně - pokud odpojíš úplně všechno musí to běžet. Jestli ne, je rozesraný základní nastavení. U tý želvy je "komínek" a uvnitř buď plomba o čemž pochybuji a pod ní 3 imbus. Nese stopy zásahů? Lidi s tím točí sem tam jako smyslů zbavený a je znát i 1/10 otáčky a vše je jinak.

Fikus: ne nastartuje to vůbec, asi jsem to blbě napsal...
S ničím jsem nehýbal.

Umíš sehnat tuhle opravnou sadu ?

četl jsem to od začátku a vzpomněl jsem si na svůj porod s 260 bejby benzem..tam byla v prdeli jen jedna pumpa ze dvou a dělalo to přesně to samé, stačilo koupit jednu novou a jelo to normálně...

musí to být nějaký mechanický problém... mě odešla taky pumpa, jenze ja mam prvni verzi 500SEL jen jednu pumpu...

NENY - opravnou sadu umím.

K2 píše:četl jsem to od začátku a vzpomněl jsem si na svůj porod s 260 bejby benzem..tam byla v prdeli jen jedna pumpa ze dvou a dělalo to přesně to samé, stačilo koupit jednu novou a jelo to normálně...

A na to by se okamžitě přišlo kdyby se změřil tlak paliva.

fíkus píše:NENY - opravnou sadu umím.

Ale je lepší než se to rozesere zjistit, KDE je závada. *stop*