Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Fikus, schválně to zkus, dej do vyhledávače “bose suspension” budeš překvapen.

Fíkus nemusí hledat,ten ví vše :-D

" onclick="window.open(this.href);return false;

Jo tak to překvapenej jsem, akorát to má jednu chybu. Já čekal systém u Mercedesu a ne u padělku Mercedesu 009 Proto jsem si říkal že se asi upsal a nebo to napsala predikce v mobilu.

Padělky děláš ty. Bose není audio. Bosse ano .

Scoute, Bose je primárně audio, odnož koncernu Harman International, kam patří Bose, Harman-Kardon a JBL.
Co je Bosse bohužel nevím.

Jo beru zpět a omlouvám se míchajdě 009 .

podvozek pěkný, hlavně se těším na tu cenovku toho tlumiče nebo nějakýho ventilu.

ten bude stát asi jako dvojnásobek průměrný mzdy u nás. stál někdy tlumič na w124 dvojnásobek průměrný mzdy? možná tak v severní korey.

na tom videu 3:50 co to má za divnou masku?

Nevím kolik stojí tlumič na dnešní vůz s MBC a ani nevím kolik stál tlumič na W124 v době kdy byla novinkou. Rozhodně jsou to co do složitosti dost technicky rozdílné výrobky.

Ale zkusme porovnat ceny vozů tehdy a dnes.
V roce 1986 byl průměrný plat 3 000,- Kčs. W124 benzínový třílitr stál 53 000,- DM. Při veksláckém kurzu 1:12 jsi tedy potřeboval na nový vůz E-třídy 636 000,- Kčs. To tehdy bylo 212 průměrných měsíčních platů.

Dnes je průměrný plat 30 000,- Kč a 212 průměrných platů dává 6 360 000,- Kč. Dnešní nový vůz E- třídy pořídíš za cca 1,5 mega?
Z toho vyplývá, že dnes je nový MB 4x dostupnější než na konci 80. let. :)

Takhle jednoduše se to nedá porovnávat. Nicméně dostupnější rozhodně je, stejně tak ale už nemá takový náskok před ostatními jako kdysi.

dostupnější na koupi je rozhodně, ale je nemožný ho udržet při životě

průměrná mzda v západním německu byla v roce 1986 asi €1 000, tzn. že stál 53 měsíců práce

dnes stojí podle mě kolem € 50 000, mzda je v německu teď asi €3 000, takže necelých 20 měsíců

jenže po prvních 100 000km už začínáš potřebovat celkem drahý díly, na 200 000km se toho všichni zbavujou, neboť to je plánovaný konec životnosti

jak je na tom w124 po 200 000km? jestli někdo takovou s poctivejma km má, beru

auta vydrží míň, aby je lidi rychleji otáčeli...takže ve finále utratíš za ty auta víc, než kolik za ně dávali dvě generace před náma

Asi holt není Sko s MBC/ABC podvozkem pro lidi s průměrnou mzdou. Příjde na tom někomu něco divného?

https://de.statista.com/statistik/daten ... seit-1960/" onclick="window.open(this.href);return false;

Podle této statistiky byl v roce 1985 roční průměrný hrubý příjem na zaměstnance v D (mzdy se uvádí vždy jako hrubé) 18 095 EUR, tj. 36 190 DM.

klic

Lord Iffy píše:Asi holt není Sko s MBC/ABC podvozkem pro lidi s průměrnou mzdou. Příjde na tom někomu něco divného?

s tím souhlasím, ale osobně bych nechtěl něco,
co potřebuje servisní podporu jako projekt nasa.
listový pružiny mi opraví každej kovář. :D

kolouch píše:listový pružiny mi opraví každej kovář. :D

tak vono už těch dobrejch a poctivejch kovářů taky moc nejni ;) takže Dane, opatrně važ slova ;) jinak souhlas, moc techniky někdy škodí :)

Ruku na srdce, kdo z vás chce jet autem kde "neví" že jede? Já jel svojí známou trasu s tou W111 a říkám si - sakra kde jsou ty díry??? Ve 124 jsou znát, a opačně přes Davli jsem jel ve Fabii a teprve tehdy zjistil proč říkají že tam je špatná silnice. MBC dobrý, jako technická lahůdka, ale že tohle jde je poměrně logický, to auto "čte" silnici a tlumič to pak jen "okopíruje". A dobře si pamatuju první W140 coupe který měly ABC nebo jak se to jmenuje a na CZ silnicích to pěkně zlobilo z těch hrbolů. A zlobí to asi dodnes.