Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Aby jste se neposrali. Všechno co je tu napsáno je k tématu. K čemu našlapanej motor,když zbytek stojí za hovno?

Protože tady každej jezdil v Brabusu a má k tomu co říct *jokingly*

scout76 píše:Aby jste se neposrali. Všechno co je tu napsáno je k tématu. K čemu našlapanej motor,když zbytek stojí za hovno?

se pleteš, zbytek nestojí za hovno, záleží jak se k němu majitel choval ;) my máme masařici r.v. 12/1995 a je bez koroze, tak jako co ? Bohužel nemáme AMG motorizaci ale to je celkem jedno, na tacháči svítí lichotivých 380 tis. km a čert ví jesli je to pravda ]:->

...a jak je třeba se chovat k masařce aby byla s půl milionem na hrbu a po více než 20 letech bez koroze?? :)

To za hovno jsem myslel boudu a pokud se tomu někdo věnoval,tak to na kaši být nemusí. Kdyby to byl takovej zázrak,tak se ceny určitých modelů drží hodně vysoko což se neděje. Přitom mě by se líbila nenápadná masařice E50 nebo E55 víc než w124 E500 ze který se můžou všichni posrat a ceny letí do nesmyslů.

Kejb - od nova ji namáčet do vosku :D .

kejb píše:...a jak je třeba se chovat k masařce aby byla s půl milionem na hrbu a po více než 20 letech bez koroze?? :)

tak jako normálně dle záručních podmínek MB na korozi na 30 let *jokingly* každý rok prohlídka, co je narušené a poškozené - lak a ochrana podlahy a nosníků - opravit (na náklady majitele ) ;) a pak je to cajk :)

Proč :stern: nezinkoval? Začlo s tím Porsche,který hnilo před očima,pak frantíci a ty auta pokud nebyly lakovaný,tak drží dodnes. Opel si zinkováním taky zlepšil reputaci,tak proč ne :stern: : Zinkují něco vůbec?

mám masařku 2002 a je taky bez koroze, jedinej flíček je na pátých dveřích u otevírání, jinak vůbec nic

Já ták, vy myslíte zalátaný auto. *jokingly*
210 hnije takovým způsobem a v takových místech, že tomu zabrání pouze maniakální majitel.
Rozhodně ne servis mb a už vůbec ne třeba na chodově :D
Chápu ale, že když něco bylo dovezený z itálie 3 roky dozadu tak to nehnije nebo tady má prostě každej štěstí na pozinkovanou 210 8)

zalátané nic není, nevím co myslíš těmi místy, není nikde nic vidět, auto jsem ale nerozebíral, takže nevidím někam do spojů a ani mě to moc nezajímá, pokud vydrží třeba ještě 5 let tak to je podle mě OK

Merc124 píše:

scout76 píše:Aby jste se neposrali. Všechno co je tu napsáno je k tématu. K čemu našlapanej motor,když zbytek stojí za hovno?

se pleteš, zbytek nestojí za hovno, záleží jak se k němu majitel choval ;) my máme masařici r.v. 12/1995 a je bez koroze, tak jako co ? Bohužel nemáme AMG motorizaci ale to je celkem jedno, na tacháči svítí lichotivých 380 tis. km a čert ví jesli je to pravda ]:->

Jenže Ty se o ní staráš nadstandardně, v zimě jí denně netaháš atd...

Kdyby W210 rezla jen na klasických místech - třeba na hranách a lemech. Jenomže na některých kusech se objeví puchejř klidně uprostřed přední kapoty, která má původní a nepoškozený lak. To pak vypadá, jako kdyby tam ta koroze byla už z výroby...prostě špatná plechařina.
Na zbytku auta ale opravdu nevidím nic, co bych nazval etalonem šrotu. Ostatní auta bych pak nazval jak?
Agregáty a jejich příslušenství, elektrika, interiér, zavěšení kol atd. jsou rozhodně nadprůměrně kvalitní a spolehlivé.

Viděl jsem třeba korozi uprostřed střechy u kombíka, kterej nebyl určitě bouranej a měl ca 250...

Tam je špatně celej proces, mikroorganismy v lázni atd

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=727298" onclick="window.open(this.href);return false;

To je samozřejmě dost pravděpodobný. Číst to celý asi nebudu, protože je toho moc a tolik času nemám, ale vůbec nebudu rozporovat, že co se týče karoserie, je na tom vozu špatně všechno od kvality samotný oceli až po vrchní lak.