Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Klasická hydraulická AT nemá v pohodě jízdy zatím konkurenci....AR Giulia = 8kv = naprostá pohoda, ani nevíš, kdy to přeřadí.... jako u většiny aut.
Životnost 200-250 tkm
DSG bude vždycky, co se komfortu týče, až 2. :'(
Ale rychlostí jí hydraulika higdy nepřekoná.
Teď záleží, co preferuješ : pohoda - závody ? =-o

DQ 250 je ok...
Nejvíc reklamací je na DQ 200.

Já už nikam nezávodím,ale když jedu přes Německo,tak se s tím moc nemazlím. Vyzkouším obě a uvidím co mi bude vyhovovat víc. Víc jak 200 Tis. s tím nenajedu,protože to půjde pryč a je jedno jestli koncern nebo :stern: .

Kejb - DQ 250 je třeba v tomhle?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... MATIC_GEAR" onclick="window.open(this.href);return false;

Když už dvojspojku, tak v oleji. *thumbs up*

Když VW tak radši manuál, 200tis nemusí DSG vydržet. Dokud se dá manuál koupit, přijde mi, že pak vyjma těch malých nákupních tašek, budou jen automaty. Škoda, že u MB už volba manuálu téměř není. Když automat, tak měnit poctivě po 60 tis. Teď jsme měnili olej v DSG, co mělo najeto 140 tis a pěkná močka. Ještě byl původní. Jinak samozřejmě s mechanického pohledu je lepší manuál, neboť se dá lépe a levněji opravovat. Na sněhu při zapadnutí pak to rozhoupání, taky není pro automat to pravé ořechové. Jinak na jízdu DSG v Passatu B6 face (2008-2013 asi) a Superb III, tak pohoda, sází ty kvalty pěkně a po cukání v kolonách v Práglu to je příjemnější než s fofr klackem.

Při pravidelných výměnách olejů je nutná pouze výměna spojkových lamel.
Při tom, co se ve spojce děje, je zázrak, že vydrží tolik.
Jako příklad : nech se táhnout Praha - Blava se zařazeným kvaltem a vyšláponutou spojkou,
....tak v Blavě tu spojku komplet vyhodíš. :D

hasi píše:Když VW tak radši manuál, 200tis nemusí DSG vydržet. Dokud se dá manuál koupit, přijde mi, že pak vyjma těch malých nákupních tašek, budou jen automaty. Škoda, že u MB už volba manuálu téměř není. Když automat, tak měnit poctivě po 60 tis. Teď jsme měnili olej v DSG, co mělo najeto 140 tis a pěkná močka. Ještě byl původní. Jinak samozřejmě s mechanického pohledu je lepší manuál, neboť se dá lépe a levněji opravovat. Na sněhu při zapadnutí pak to rozhoupání, taky není pro automat to pravé ořechové. Jinak na jízdu DSG v Passatu B6 face (2008-2013 asi) a Superb III, tak pohoda, sází ty kvalty pěkně a po cukání v kolonách v Práglu to je příjemnější než s fofr klackem.

To jsou zase moudra... 8) Jasně píše že chce automat ne?
I kdyby byla oprava drahá, tak je to 100x lepší než kvedlat s manuálem.
Já jezdím s DSG posledních cca 10 let v několika autech /Passat C6, Passat CC, Octavia II, Superb II/.
Pokud měníš olej +- po těch 60tkm, tak ti to DSG vydrží věčnost.
U prvního Passata vydržela převodovka bez problému cca 340tkm a to většinu kilometrů to auto najelo po Praze. Octavia má aktuálně cca 270 tkm a není problém.

Takže bych se toho Sašo nebál ;)

co jsem mel moznost zkusit, tak novej superb radi pekne. touareg v8 diesel radil na hovno, ale trilitrovej naprosto perfektne.
jediny co me na tech novych autech stve je start-stop system
novy mercedesy neznam, protoze nejlepsi je ctyrkvaltova stodvacetctverka

Start-stop vypneš ;)

Kámoš má DSG v O2 ,tdi 103kw...při 250tkm měnil nějaký gufera,při 340tkm to divně vibrovalo atd,ale byly to vnitřní kyneťáky.Dneska to má +- 450tkm a umřel motor :-D Převodovka bude k prodeji asi :-D
Další kamarád teď řešil lamely nebo co tam je při 300tkm.

Přijde mi to jako docela spolehlivá věc.

scout76 píše:Já tady zaznamenal na 7 G jen špatný reakce. Tak mě spíš zajímá 9 G. Nejsem si jistej,ale ta záruka a servis není na všechny auta. Pokud se nepletu,tak si bylo za servisní paket připlatit. v případě,že to auto tento paket má,tak platí i pro servis v Německu nebo musím jezdit k místním babrákům?

Mám servisní paket u 204. Dá se využit jen v Česku.

Ty nájezdy jsou slušný. Ono je to vždycky o servisu což u nás není problém. Automat chci ze dvou důvodů : 1) mám v hajzlu koleno a 2) řazení mě už prostě nebaví a v Praze je to fakt utrpení(hlavně pro to koleno)
Děkuju všem za postřehy a vyzkouším obě varianty. Která sedne líp,tak tu pořídíme *thumbs up*.

PS - Start/Stop systém mě sere ukrutně,ale jde to vypnout. Ušetří to vůbec něco? Myslím,že
nic a jen se dřív odhulí startér. A :stern: tento nesmysl má taky :( .

Sněhulák - tak to je blbý. U nás auto do značkovýho nikdy nedám.

Stop- start funkci vypínám po každým nastartování. Málokdy se mi stane že zastavím a je v činnosti.
Planetu tím nezachráním a tu trochu nafty raději oželím.

Scout: v tom passatu by měla být převodovka PZN (DQ 250).
Jinak start-stop v praxi neušetří skorem nic, ušetřil jedině v NEDC 009
Nejde tam ani tak o namáhání starteru nebo aku, ale daleko víc se tím namáhá mechanika motoru.

sněhulák píše:Stop- start funkci vypínám po každým nastartování. Málokdy se mi stane že zastavím a je v činnosti.
Planetu tím nezachráním a tu trochu nafty raději oželím.

----- a co ušetříš na naftě, vložíš po čase do GO starteru...tedy,
pokud nemáš starter-altenátor kolem setrvačníku ]:-> *jokingly*