Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

spotřeby mi přijdou celkem reálný,500 4M v S-ku (a to je trochu těžší než Éčko) město 14-17 podle kolon,klimatizace atd,venku 10-12 podle nálady a okolností,když se budu kochat jako nedávno Orlík-Praha,tak i pod 10 :)

fíkus píše:To je fakt, píše "o novější" v kontextu W210. Takže FL 320 CDI a nebo 430 ze Švýcar po prvním majiteli a se serviskou. A u obou se mohou rozbít pěkně drahý věci. Ale to u každýho takovýho auta.

Jen se tu zmíní auto mladší 20 let a ty hned maluješ čerta na zeď. Nemáš nějaký trauma z dětství,
nesral se ti třeba piko vláček ?

Já měl (mám) Märklin H0 a nesral se a nesere :-$ A pravda to je ne? Třeba takový kat, dříve se to prostě vykuchalo a jelo se dál, dnes si ho pěkně koupíš protože už se to hlídá. Drahý v kontextu pořizovací ceny, v Čechách je tak trochu zvykem "měřit" ceny oprav cenou auta na trhu (tvl, celý to stálo kilo tak do toho nedám 2 kila za opravu motoru). Já za svojí čtyřku ty peníze co stála nikdy nedostanu a ani nechci dostat, ale mám spolehlivé udržované auto z nových dílů :stern: a přesně takové, které chci a na které mi stačí příjem. Koupit si něco dražšího na provoz a pak skučet že na to nejsou peníze jaksi nedělám. (viz. volba Saab 9000 turbo místo Porsche 930 turbo) A je propastný rozdíl v ceně perfektního a dobrého auta. U starého Mercedesu klidně několik set tisíc. Dobrý použitelný auto za 150, perfektní za 500 tisíc (a nebo taky daleko více). A pořád to bude stejný model, stejný rok výroby. Já když parkuji před činžákem tak si rozhodně perfektní auto nebudu kupovat, protože po pár týdnech bude rázem v detailech zničené - oděrky, ťukance, neustále hlídat abys neodřel při vměstnávání se do malých mezer mezi auty kola o špatně usazené obrubníky atd.

Hned vedle mě je servis, který opravuje všechny auta. Na mojí otázku jaká úměra platí u novějších aut bylo řečeno - čím novější, tím horší. Tak nevím odkud to berou. Ale na opravy jsem nikdy neslyšel "novější lepší". A je to logický. Auta jsou čím dál složitější. Já ctím zásadu že co(obecně) nemám, to se mi ani nerozbije. Tedy pokud to v autě prostě není nemůže se to ani rozbít. A reálně mi stačí jen ten pocit že to tam je, ani se to rozbít nemusí. Prostě to nechci. Ostatním to neberu, je to jejich věc a volba.

fíkus píše:Ten 4m něco přidá, kombík taky bere víc při větších rychlostech plus hmotnost navíc. O litr více klidně. A po městě je ta spotřeba citelně vyšší, i u malého motoru 2,3 litru v Saabu - klidně i 16 litrů. Přitom venku dokáže jet pod 9.

Jj, ta výška asi bude rozdíl. jenom mi přijde zvláštní, že 430 pak prakticky žere stejně jako 55 amg. jinak samozřejmě po městě je to masakr, ale já nemám auto na rozjebání do města.

55 AMG je vypiplaný motor takže se tomu ani nedivím, různé jiné motory jsou důkazem, že stejné množství benzínu spálené jinak, lepším způsobem dokáže vyrobit více výkonu. Navíc u těžkého auta je leckdy úspornější nebo stejně ekonomický větší motor. Viz. různé haťapky od koncernu apod vs. větší motory ve stejné karoserii. Jak tomu šlapeš na krk tak to žere víc ačkoli je to menší motor.

fíkus píše:Hned vedle mě je servis, který opravuje všechny auta. Na mojí otázku jaká úměra platí u novějších aut bylo řečeno - čím novější, tím horší. Tak nevím odkud to berou. Ale na opravy jsem nikdy neslyšel "novější lepší". A je to logický. Auta jsou čím dál složitější.

Ono to je i hodně o tom,že spousta mechaniků zamrzla a neposunuli se.Vidim to kolem sebe.Teď pominu různý joudy,ale znám mechoše co mu je k 60ti létum a nebojí se ničeho,moderní auto neni problém.Pak jsou různí staří kmeti co naposled dělali 120tku a protože víc neumí,tak píčujou jak je moderna k hovnu.To jsou asi tvoji kamarádi :-D Jen rejpu *drink* .
Další věcí jsou ceny dílů,spousta lidí žije ve světě felicie/okta I kde jsou díly za pár.Kdybych tady měl vypsat diskuze z práce,tak by jste řekli,že dělám v jedličkárně.Nikdo si neuvědomuje,že třeba když to auto stálo mega,tak na to nebudou díly za 100kč.Je hodně zažitej socialismus kdy lidi věci a nebo díly prostě ukradli a nic moc se nikde neplatilo.Doba se ale změnila...

Co se týče dotazu,tak s 20tkm nájezdem třeba 320 benžo,klidně i zplynovat :-)

Ale oni opraví právě cokoli, jen vidí co se a na kterých autech sere. A za kolik. Na mojí čtyřku jen pokývli hlavou směrem k autu se slovy - tohle byly ještě poctivý a jednoduchý auta. (to ale neznamená že jdou levně udržovat v dobrém stavu, ty vraky W124 co ještě nedávno jezdily jsou toho důkazem)

Já mám po spoustě let doma znovu naftu a nestěžuji si :-) A to byli časy kdy jsem si říkal, že pod 6 válec v benzínu nejdu, ale změna a nízká spotřeba paliva je život :-)

Marko píše:

trojan píše:Kdejakej novější třiltr jede i líp. Ale já nepsal o žádným konkrétním 8 válci :)

Já jen pokud to samé, i lépe, umí podstatně menší motor a za výrazně méně, tato realita náladu zvukem více válců ne pokaždé zlepší :)

Tak ještě může koupit V8 cdi, jede hezky, nežere a zvuk to má taky *jokingly*

Jen má trochu větší spotřebu dílů *jokingly* tedy - traduje se to, že 400 CDI nebrat...

Ji-rka píše:

fíkus píše:Hned vedle mě je servis, který opravuje všechny auta. Na mojí otázku jaká úměra platí u novějších aut bylo řečeno - čím novější, tím horší. Tak nevím odkud to berou. Ale na opravy jsem nikdy neslyšel "novější lepší". A je to logický. Auta jsou čím dál složitější.

Ono to je i hodně o tom,že spousta mechaniků zamrzla a neposunuli se.Vidim to kolem sebe.Teď pominu různý joudy,ale znám mechoše co mu je k 60ti létum a nebojí se ničeho,moderní auto neni problém.Pak jsou různí staří kmeti co naposled dělali 120tku a protože víc neumí,tak píčujou jak je moderna k hovnu.To jsou asi tvoji kamarádi :-D Jen rejpu *drink* .
Další věcí jsou ceny dílů,spousta lidí žije ve světě felicie/okta I kde jsou díly za pár.Kdybych tady měl vypsat diskuze z práce,tak by jste řekli,že dělám v jedličkárně.Nikdo si neuvědomuje,že třeba když to auto stálo mega,tak na to nebudou díly za 100kč.Je hodně zažitej socialismus kdy lidi věci a nebo díly prostě ukradli a nic moc se nikde neplatilo.Doba se ale změnila...

Co se týče dotazu,tak s 20tkm nájezdem třeba 320 benžo,klidně i zplynovat :-)

Dobrej mechanik se pořád učí. Stejně jako dobrej doktor.

Ono nešlo o to jestli to někdo umí opravit ale co a jak často se opravuje, a za kolik. A novější auta mají citelně dražší opravy a poruchy jsou "rafinované" - rozbije se maličkost a ta s sebou vezme drahou věc. (osobní zkušenosti nemám, ke mně jezdí auta konče rokem cca 1995, a většinou daleko starší, W116, W107, W123 atp.)

tak na těch starších jak píšeš to teprve dokáže zabolet už jen z titulu,že spousta věcí se nedá sehnat. A zažitý mýtus,že starý auta najely miliony se nezakládá na pravdě. Vždy je to o servisu a prevenci.

Pravda je jedna :
...tenkrát se auta vyráběla tak, aby vydržela co nejdéle. Dokonce se v tom automobilky trumfovaly.
Dnes se trumfují v tom, který auto ti ho lépe vyhoní, co nejrychleji to pošle do sítě,....
a po odjetí záruky se posere jedna věc, která je stejně drahá, jako zbytková hodnota automobilu.
:-! :-! :-!

Ale taky ty auta stály o 20% víc, což by nikdo z vás milovníků starých věcí nechtěl zaplatit ani tenkrát, ani dnes ;)
Sere vás to jen protože víte, že i ty "nesmrtelný" krámy brzo dojezdí a budete si muset zvykat na něco modernějšího.

Přemek Doležal píše: a po odjetí záruky se posere jedna věc, která je stejně drahá, jako zbytková hodnota automobilu.

Konkrétní příklad?