Rady před nákupem

[donco]

chystám se na nějakou w211 kolem 10-11k Eur.takže něco od roku 2008.Pošilhávám po motorizaci 280 nebo 320CDI.Tyto motory jsou do V?Zkušenost?Byl nějaký průserový?A bát se 7g tronic nebo je v pohodě?Díky za případné poznatky

[shadou72]

MarioV8
Díky za přínosné informace. S investicema počítám.
To auto co si mi doporučil ke shlédnutí je bohužel Manuál. Manželka nemůže šlapat spojku kvůli problémům s páteří, takže jen Automat.
Ještě jednou díky

Kdo má další info na co dát pozor při nákupu?

[Mysak230E]

chystám se na nějakou w211 kolem 10-11k Eur.takže něco od roku 2008.Pošilhávám po motorizaci 280 nebo 320CDI.Tyto motory jsou do V?Zkušenost?Byl nějaký průserový?A bát se 7g tronic nebo je v pohodě?Díky za případné poznatky

Před face řada, po face V. Táta má 280 CDI 2005 více méně od nova auto se kupovalo od MB asi s 40 tis. a pohoda. Teď to má najeto asi 170 000 a nic se extra nesere. Nechce to kupovat paštiku, no.... :)

[donco]

chystám se na nějakou w211 kolem 10-11k Eur.takže něco od roku 2008.Pošilhávám po motorizaci 280 nebo 320CDI.Tyto motory jsou do V?Zkušenost?Byl nějaký průserový?A bát se 7g tronic nebo je v pohodě?Díky za případné poznatky

Před face řada, po face V. Táta má 280 CDI 2005 více méně od nova auto se kupovalo od MB asi s 40 tis. a pohoda. Teď to má najeto asi 170 000 a nic se extra nesere. Nechce to kupovat paštiku, no.... :)

no za 11K Eur by to už nemusela být až taková paštika :-[

[Mysak230E]

Paštikou jsem nemyslel auto za 11K, ale všeobecně za 4-5K :)

Jak jsem psal výše, slušný W211 jsou za 250-300 modrejch, což přesně odpovídá těm 10-11k EUR

[MarioV8]

"Vidlice" se dělala i do předfaceliftu, ročníky 2005 a 2006, a plní vždy Euro4. Není to špatný motor, ale pokud by se netrvalo na šestiválcích, pofacelift 220CDI je lepší volbou. Vidlicový
om642 už nemá "doživotní" rozvody, těsnění pod výměníkem olej voda umí téct, je háklivá na servis. Pokud prase zničí "Y" sání nebo po výměně filtru sání blbě nasadí těsnění na turbo, olej z odvětrání těsněním kape rovnou na štelovací motor klapek sání a v lepším případě motor sem tam škobrtá a houpe, protože nemá informaci o poloze klapek (konektor utopen v oleji), Čidlo tlaku za turbem umí také pozlobit a přitom ho často stačí vyčistit, tedy hlavně odvětrávací otvor (a když ne, stojí nové cca 1350,- Kč). Také EGR se umí zasekávat (ale vyčistit je potřeba mechaniku nahoře, ne ventil uvnitř) oboje zase umí motor rozhoupat nebo i shodit do nouzového režimu. S manuálem se zatím motám v průměru kolem 8L (ale malinko silnější stará řadovka 320CDI to umí za 8L i s automatem), automatu spíše sluší u vidlicového motoru otevřená verze 320CDI. A už to chce diagnostiku a know-how, o co si ten motor říká, a pak samozřejmě penízky. Motor je jinak fantasticky tichý a jelikož je hliníkový, rychle se zahřívá. Jen už to chce nechat dělat i běžný servis u odborníků nebo u někoho kdo tu techniku opravdu důvěrně zná. Něco i nevědomky zprasit není problém. 7G je jízdně a spotřebou mnohem lepší než 5G, ale potenciál výskytu problémů u ojetiny se 7G skříň ji v přímém srovnání staví do horšího světla. Merc124 by k 7G troniku do uvedení inovovaného provedení 7G tronic plus kolem 2011 asi řekl více...

[MarioV8]

Donco, mám pro tebe tip. Hledej auto od druhé poloviny 2008, má novou telematiku, poznáš podle SD slotu. Máš například po problémech s HF sadou, protože to nativně umělo BT i bez UHI adaptéru.

[adam w140]

Mario: co bys rekl na om651? Motor se mi v e nebo vitu libilo navic s euro 5 mi prijde do budoucna idealni volbou ale slysel jsem neco o rozvodech - to by mi az tak nevadilo holt servis by se udelal ale prej to trpi i na hlavni loziska na klice ktere se protoci a znici blok ktery nejde udajne opravit polomotor se nedodava a novy stoji 270t. Tak nevim co z toho je pravda...???

[MarioV8]

OM651 prodělal za svou existenci brutální vývoj. Je to zvláštní agregát. Je to relativně tichý motor, ve srovnání s předchůdci výrazně.

Adame tebe asi zajímá Sprinter.

Ložiska na klice nejsou zas tak velký problém jak to vypadá dle jednoho článku ve Světě motorů. Ale občas se to stane, prakticky vždy je to velký Sprinter L/XL (přetěžovaný a honěný někým komu to auto obvykle nepatří) a nejsilnější varianta tohoto motoru. Ta má vždy dvoustupňové plnění a je to jenom 2,1L. Malé ložisko musí snášet brutální tlaky. I proto už novější Sprintery nemohou mít tak těžké převody (a točit tak málo na dálnici) jako ty první s motory OM651. Aby se přidírání předcházelo. I vysoce přeplňovaný diesel se holt musí trochu točit. Nechovej se k autu jako dobytek, nebo si raději pořiď slabší čtyřválec a na závodění na dálnici raději rovnou OM642 V6 CDI a jsi v klidu.

Jenom pro ilustraci tato 120kW verze už má ocelovou vrstvu na dně pístu, aby se hliník nemohl natavovat. Naposled verze 95kW Euro5 měla celohliníkové písty. U 105kW Euro6 a 110kW Euro5 verzi si teď nejsem jistý. Jo a nad 90kW vždy 2 turba řazená sekvenčně.

[adam w140]

Diky za osvetu ja ale pokukoval po w212 ale vzhledem k neustalemu provozu ve meste a obcasny vlek bych chtel taxi verzi aby melo auto vsechno silnejsi. Prave bud 200 nebo 220cdi ale mam pocit ze 220 ma uz 2 turba ale 200 ma jen jedno. No a radeji bych sedan nemam rad kdyz ti sedne zadek za 50 nebo kolik ty mechy stoji.
Co se sprinteru tyka tak pro me uz neni v kurzu spis kdyby tak vito/ trandak ale tam bych videl stejne nejlepe petivalec 2,7 cdi ani nevim jestli byl ve vitu ale starej sprintoch 216-416 ho mel a urcite je silnej tak akorat.

[MarioV8]

Jo, OM651 do 100kW měla u osobáků jednostupňové přeplňování.

Staré Vito 638 s předním pohonem mělo jenom benzínový VR6. Naftový víceválec nebyl. Vito 639 ale už mělo po roce 2006 šestiválec CDI OM642. jelo to jak píchlé prase, 100 km/h za 9 vteřin v dodávce byl zážitek. Nový model (2010) měl i celkem dobrou spotřebu. Osobní Viano bylo těžší, a taky udělalo 100km/h pod 10, a ta dynamika na dálnici... ]:-> Po roce 2010 bych si to sám klidně koupil, už to bylo lepší auto než T5, jen ty dětský nemoci a po malém faceliftu 2006 zbývající problémy mu lidi nezapomněli. Ve Vitu se motorů vůbec neboj, to není Transportér TDI. Obvyklé dilema, zadní pohon. Provedení kombi, má celkem těžký zadek a i prázdné je to v zimě na dobrých zimákách v pohodě. O.K. jestli máš chatu s debilním příjezdem i v létě, chce to 4x4, ale tu brát pouze od roku 2010 a jen když to musí být. Na "malého" Transita zapomeň.

[Marko]

Je vidět, že Mario je skutečný odborník *thumbs up*

[Neny]

Já na W211 E320i 4matic nemohu říct/napsat špatné slovo, perfektní auto, nyní najeto 225tis km a jen se jezdí a jezdí, základní servis + sem tam spotřebák (SBC repas, tlumiče, apod...) Za mě W211 je hodně dobrá volba 007

Co se týče Vita, tak máme od novoty W639 111CDI 80kW a nyní najeto přes 210tis km a bez jediného problému ! Nikdy nikoho nenechalo, motor původní komplet i se vstřikama, původní podložky pod vstřikama, prostě nic, jen se leje nafta a jezdí... Samozřejmě nové čepy na př.nápravě a kotouče, vše ale až ve 190tis km...

[adam w140]

Super dik za info takze jak to tak chapu tak w211 200-220 cdi bude spolehlivejsi ale o neco vic zere nez w212 200cdi ktery ale nema 2 turba cili tim padem i regulace tam bude jednodussi asi i spolehlivejsi a pokud s tim planuju vetsi porce km jiste se vyplati novejsi. Dokonce jestli jsem to dobre pochopil ma 2 vyvazovaci hridele a rozvod od kliky je koly a az horni cast na vacky je retezem takze vymenitelny na aute a ne jak debilni audi s 3l tdi. Problem je ze to ale novy nebude a kdyz s tim nabrousim 2-300t. Tak abych nedal za servis pul mega.

[09medved]

Mysak : *thumbs up* *jokingly*

Tak slyšel jsem , že to zkoušej furt jako před 15-ti roky. Nevím tedy, která jitrnice jim na to může skočit *jokingly* *jokingly* *jokingly*

taky jsem jednou odepsal na super voňavku =-o ,kdyby se někomu chtělo,je tam i VIN a Myšáku,jak vidíš zkouší to stále :D :D a prosím přepis mailu číst od spodu

Ahoj,

Pokud nebudu prodal svoje auto do úterý i vás budou kontaktovat. Mám kupující zájem v autě a já budu prodávat své auto s námořní společnosti, protože je nejrychlejší.


Děkuji

2016-12-08 18:06 GMT+01:00 <mobil.kaktus@seznam.cz>:


Trochu nerozumím tomu,proč pro přepravu z Německa do České Republiky je třeba použít námořní společnost když se jedná o asi 600 km po silnicích a když si auto zakoupím, odjedu s ním po vlastní ose zpět,ale to je jedno.Jak jsem psal,mám o auto zájem a stavím se za Vámi v úterý 13.12. okolo 12:00.Pokud opravdu máte zájem na prodeji vozu,zkuste si prosim na toto odpoledne udělat čas.Odhlášení vozu na místních úřadech a vyřízení převozních značek zvládneme sami během odpoledne a žádnou společnost k tomu nepotřebujeme.Vyřídit náležitosti ohledně přihlášení v mé zemi dokážu bez problémů sám.Jen bych ještě potřeboval přesnou adresu a Vaše tel.číslo,to kdybych Vás náhodou nemohl najít.Moje je +420704497856. Děkuji a uvidíme se v úterý.


---------- Původní zpráva ----------
Od: Krasniqi Dite <dite.krasniqi1982@gmail.com>
Komu: mobil.kaktus@seznam.cz
Datum: 8. 12. 2016 17:07:18



Předmět: Re: Sauto.cz - Dotaz k inzerátu s ID 17090665



Ahoj,


Pokud jste wanr můžete přijít sem ke mně v Německu, aby se podíval na autě nebo můžeme použít námořní společnost, aby vůz pro vás a já uhradí náklady na dopravu.

Problém je, že nemám čas prodat auto a učinit všechny právní dokumenty proto, že pracuji mimo zemi. To je důvod, proč jsem pomocí lodní společnosti.


Jak jsem řekl pošlu auto s německou společností. Budou přepravovat auto pro vás a budete mít 5 dní pro kontrolu vozu a dokumentů. Budou povoleny mnou na notáře registrovat vozidlo na své jméno. Společnost bude připravovat dokumenty a oni vám pomůže zaregistrovat auto na vaše jméno ve vaší zemi. Pokud se vám nelíbí auto firma pošle ho zpátky ke mně a já uhradí dopravu. Společnost bude zpracovávat všechno. Musím své celé jméno, adresu a telefonní číslo spustit transakci s firmou, a oni vás bude kontaktovat všechny informace o platbě a dodání vozu.


2016-12-08 13:45 GMT+01:00 <mobil.kaktus@seznam.cz>:

díky za info,v úterý jedu do Hannoveru a tak bych se stavil osobně.Jednání v Hannoveru mám na 9:00,takže okolo 12:00 bychom se mohli sejít.Zkuste do té doby připravit všechny potřebné doklady a pokud bude auto takové jako na fotkách zaplatím hotově na místě,vyřídíme doklady a odjedu zpět.Předem děkuji

---------- Původní zpráva ----------
Od: Krasniqi Dite <dite.krasniqi1982@gmail.com>
Komu: mobil.kaktus@seznam.cz
Datum: 8. 12. 2016 11:09:53
Předmět: Re: Sauto.cz - Dotaz k inzerátu s ID 17090665

Ahoj,


Cena vozu je 5,200 EURO a tady je VIN # mého auta, takže si můžete zkontrolovat historii mého auta: WDD2120251A261720.

Já jsem v současné době nachází ve městě Buchholz 2 - Sprötze, Německo.

I prodat auto, protože jsem požádal o nový německý projekt pro koupi auto na elektrický pohon. Tento projekt by měl prodat auto mimo území Německa za účelem profitovat ze všech slev. Jsem členem "Zelené organizace", a rozhodl jsem se koupit auto na elektrický pohon. Budu najmout acreditate společnost, která bude schopna zvládnout všechny papíry a dodat auto na Vaši adresu. Zaplatím náklady na doručení, takže nemusíte mít strach o tom. Budete mít 5 dnů kontrolní období, ve kterém můžete zkontrolovat jak auto a dokumenty vidět, že je vše v pořádku. Čas doručení: 5-7 pracovních dnů. Mají také návratové politiky a vůz bude insured.I'll čekat odpověď.


Děkuji,


2016-12-07 12:45 GMT+01:00 <mobil.kaktus@seznam.cz>:


děkuji za fotografie,měl bych zájem.Kde si mohu auto prohlédnout osobně?

---------- Původní zpráva ----------
Od: Krasniqi Dite <dite.krasniqi1982@gmail.com>
Komu: mobil.kaktus@seznam.cz
Datum: 5. 12. 2016 10:27:35
Předmět: Sauto.cz - Dotaz k inzerátu s ID 17090665

Ahoj,

Děkujeme vám za zájem o koupi své auto. Cena vozu je správná a auto je bez jakýchkoliv vad. Zde jsou fotky.

Krasniqi Dite