Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mata: Díky za tip

Mata píše:Zkus tohodle člověka:
http://www.autochladice-haramul.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;
Pán je velice šikovnej a rozumí svému řemeslu.
I opravy chladičů od něj dávají smysl.

pokud bys tam něco chtěl ,tak to mám u nosu. ;)

Ten pán má takovej fortel, že se vyplatí ho navštívit osobně. Pěkně vypráví o práci svého otce a je hezké vidět že řemeslo stále existuje.
A jo Dane já vím ;)

Tak už jsou doma. Doufám, že v dobré kondici, jak deklarovali :)

Když vidím ty černý špičky...... [:-}

Na fotce to tak vypadá, ale jinak vypadaj zdravě. Samozřejmě otázka je, jak na tom jsou doopravdy. Je to risk. Za nové bych dal o 14000,- víc. Tak spíš držte palce ;)

No, koupit si -možná- špatný trysky za velký peníze...... :(

Asi takhle ? ... a v ropě ?
" onclick="window.open(this.href);return false;

To bych nechtěl. Jedna sada zadních pneu na půl dne s lehkou nohou *jokingly*

Turbítko už je doma. Hned jsem ho musel cvičně zkusit nainstalovat na motor na paletě. Pasuje pěkně, jen je ještě potřeba trochu pootočit kompresorovou část kvůli výstupu z vodní pumpy. Přidávám fotky pro porovnání turb mezi 320/270/220 CDI (Ty dvě jsou v pr...i).

:stern:

Tak jsem dneska už nemohl poslouchat tlukot špatného vstřiku a dal jsem se do výměny vstřiků (ty z C30 AMG), s tím, že to bez úpravy SW asi bude kouřit, ale alespoň předejdu propálení pístu s vadným vstřikovačem. Šup šup, staré ven a nové dovnitř i s novými šrouby. Auto chytlo v podstatě na drc. Motor šel pěkně, dokonce šel o dost lépe do otáček. Auto jsem projel, připadalo mi daleko živější a kupodivu ani nekouřilo, což mě překvapilo, vzhledem k větším tryskám. S autem jsem přijel na dvůr, nechal ho ještě asi 10 minut na volnoběh a chcípnul. Sklidil jsem nářadí, že pojedu po vydařené opravě domů. Sednu do auta, chci nastartovat a nic. S motorem jsem točil několikrát poměrně dlouho a neměl ani snahu chytit. Doslova jakoby došla nafta. Nikde jsem nic pohledově špatného nenašel. Teď babo raď. Respektive jedině diagnostiko. Může se stát že při teplém motoru by nedokázala stará vysokotlaká pumpa dotlačit dostatečný tlak pro tyto vstřiky? Respektive pro start motoru...je to fakt divný, když to jelo tak pěkně.

A po vychladnutí motoru to šlo nastartovat?

Mě se takhle chová špatný vstřik trpící vnitřní netěsností.
Zahřátej pouští moc nafty do přepadu a systém Common Railu se nedokáže dostatečně natlakovat. Jednotka pak při startu nesepne ani jeden solenoid na vstřicích. Při nastartovaném motoru to také může jít při prudké akceleraci do nouze. Až to nastartuješ tak zkus kapilární test.

Zajímavé je, že to právě do nouze vůbec neskočilo. Opravdu to jelo krásně, znatelně lépe než předtím. Samozřejmě je možné všechno.

Dneska po 5s startováním motor naskočil a šel normálně. Ani nešel z výfuku viditelný velký kouř jako se starými vstřiky. Auto jsem opět projel, všechno super, pak jsem to chcípnul a zase nenastartoval už. Budu bádat dál asi zítra. Musim si udělat funkční redukci na diagnostiku, abych alespoň viděl něco, co se tam děje a neděje.