Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

zadek524 píše:NO, takže senzory vyměněny, vše zapojeno, stále nefunguje.
Prostě tahle závada NEMÁ ŘEŠENÍ...!!! :'(

Když si projdeš ten text, co jsem vložil, je tam:

The heater valve on the early VDO climate controls had a removable capsule that produced a pattern failure in the heating mode.

Co myslí tím removable capsule?

zadek524 píše:NO, takže senzory vyměněny, vše zapojeno, stále nefunguje.
Prostě tahle závada NEMÁ ŘEŠENÍ...!!! :'(

Já bych udělal jako první kontrolní blok :
2 žárovky-diody na duoventil, aby se vidělo CO se děje.
Svítí, bliká, nesvítí ???

Přemek: No ventily makaj, dokonce si je Fešák i měnil, ovládacích jednotek (točítek) se v autě vystřídalo asi 5, jedna dokonce pro jistotu vypůjčena z jiného auta, kde to zaručeně funguje.
Diody svítěj a reagujou. Při zapnutém zapalování a připojení ovladače ventily zacvakaj, prostě se ohlásej a víc už nic. Se všema jednotkama se to děje úplně stejně.
Konektor prostudovanej, s drátama manipulováno ze všech sil, jestli si to necvakne, když s nima hejbu, ani prd. Prostě se to jenom ohlásí v okamžiku připojení a pak mrtvo.

TAk se na to Fešákovi někdo podívejte a vyřešte, já to vzdávám... *tired*

Přemek Doležal píše:

zadek524 píše:NO, takže senzory vyměněny, vše zapojeno, stále nefunguje.
Prostě tahle závada NEMÁ ŘEŠENÍ...!!! :'(

Já bych udělal jako první kontrolní blok :
2 žárovky-diody na duoventil, aby se vidělo CO se děje.
Svítí, bliká, nesvítí ???

áno, tohle jsem měl já na E300TD, "svítilo to, ale blikalo jenom při jízdě... " nakonec to vyřešila výměna části elektroinstalace... :)

Thomas_124 píše:

zadek524 píše:NO, takže senzory vyměněny, vše zapojeno, stále nefunguje.
Prostě tahle závada NEMÁ ŘEŠENÍ...!!! :'(

Když si projdeš ten text, co jsem vložil, je tam:

The heater valve on the early VDO climate controls had a removable capsule that produced a pattern failure in the heating mode.

Co myslí tím removable capsule?

Bohužel neumím anglicky. Netuším, o jaké kapsle jde. Pro jistotu uvádím, že klima je odpojená, nemělo by to s ní souviset, topení se zbláznilo rok po odpojení.

Myslel jsem to takhle :
Ku krajním kontaktům D-ventilu připojit diody-žárovky, druhej konec na +,
aby bylo vidět za jízdy...když říkáš, že to nefunguje,...CO TO dělá.
Diody by měly blikat i se zapnutým zapalování, a teplotou na 22°......
D-ventily jsou slyčet i uchem : ťuk - tuk - ťuk, a v tý chvíli by to mělo rozsvítit kontrolky.
Takže, hrrr na ně.

pokud to má klimu tak tam jsou ještě další dvě čidla , jedno pod stěračem a druhý u řidiče někde vedle plynu
A co diagnostika ?

michal124 píše:pokud to má klimu tak tam jsou ještě další dvě čidla , jedno pod stěračem a druhý u řidiče někde vedle plynu
A co diagnostika ?

To už mi z těch čidel hrábne. Dík za tip.

Merc 124- nemáš nějaký šikovný obrázek?

to fešák : myslíš jako toto ? [/color][/i][/b]

to Merc124: dík za obrázek. Doufal jsem, že pošleš něco, z čeho poznám čidla, o kterých píše michal124.
to michal124: Michale, už jsi nějaký takový zádrhel s topením řešil?

fešák píše:to Merc124: dík za obrázek. Doufal jsem, že pošleš něco, z čeho poznám čidla, o kterých píše michal124.
to michal124: Michale, už jsi nějaký takový zádrhel s topením řešil?

tak snímače o kterých píše michal124 budou asi B10/5 - to je pro teplotu vnějšího vzduchu, bude někde u vstupu do topení, a pak je tam snímač B10/6 - to je snímač teploty výparníku klimatizace a ten bude na tom obalu topení jako jsou ty snímače pro L a P výměník topení. el.schémata nějaký mám, ale je jich hodně, takže pro upřesnění bych potřeboval nejlépe VINko auta nebo alespoň BM a rok výroby. Tady máš hodnoty co mají mít :) a tady je najdeš ;) [/color][/i][/b]

to MERC124: paráda, moc díky *thumbs up*

W124, rok výroby 1993. Topení stále topilo. Vyměnil jsem ovládací panel topení. To nepomohlo. Rozebrali jsme duoventily, jedna cívka byla rozpadlá. Odpor byl 3 a na druhé 6 Ohmů. Nechali jsme převinout cívky (cca 1000 závitů). Stále topilo. Změřili jsme šuplerou délku těsnících ventilů (kuželových). Byla tam vůle skoro 2 mm, proto jsme vyrobili podložku z nýtu 2 mm silnou. Po montáži duoventilů auto konečně netopí. Nevíme, proč vůle vznikla, ale nejspíše cívky sedly níž.
Potřebuji vědět, zda se mají duoventily zahřívat (já je mám teplé v provozu cca 60 stupňů Celsia), což se mi zdá dost. Jak to máte vy? Děkuji za info.

Duo je teplý vždy, neboť k němu dosahuje teplá voda i když je zavřenej
Otázka:
Proč jsi nejdřív jebal v panelu topewní, když závada je vždy na 99,9 % ve ventilu
Proč duo nevyměníš za jiné funkční a sereš se z takevejma čurákovinama?

Nejdřív jsme duoventily vyčistily dle rady na netu a jednoho vlastníka MB. Nepomohlo. Také nám ventily třikrát cvaknul a třeba jednou ne. Občas topilo a zase ne.. Tak jsme zkusili ovládací panel. Elektrikář přeletoval uvolněné kontakty u ovládacích koleček. Taky nepomohlo. Až to previnuti
Ta teplá voda je pod kónusm ventilů a neměla by se dostat k vinutí. Je tam to oválné těsnění.
. Jinak. Dík za info ohledně zahřívaní.