Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ne-dík-to nebude třeba.Teď to funguje na ten stodvacet čtyřkovej naprosto správně-až na ten slabší výkon.Musím nechat zrepasovat ten origo altík a před zimou aby tam byl.Podařilo se mi sice vyměnit pomocnou diodu a tím ho jako že opravit,ale při zkoušce krom toho že dobíjel-se také zahříval a to nebezpečně rychle.Zřejmě tam došlo při zpětné montáži diodových desek k prodření pertinaxových izolačních průchodek-takže se to skratuje -takže smůla.Také musím předělat elektoinstalaci na přepravníku-protože když zapojím zásuvku a odpojím vlek aby se nedotýkal koule a mezi vložím při zapnutých světlech voltmetr,zpátky mi teče 7V-což je velmi zvláštní.

Tak po delší době klidného provozu na 124 alternátor-přišel opět problém.Při návratu z delší cesty navíc v noci opět auto přestalo dobíjet.Naštěstí jsem ještě zbylých 100 km dojel a přistál u baráku s 10.5V.Druhý den jsem namontoval origo altík nedávno předtím přivezený z opravny-komplet zrepasovaný-bohužel auto stále nedobíjelo.Nedalo mi to a ten 124 alt.co jsem vyndal jsem namontoval do číňana-k mému údivu-dobíjí normálně.Nakonec jsem zjistil že u masařky neprobíhá buzení alternátoru.Tak jsem udělal svůj obvod s kontrolkou dobíjení jak už jsem několikrát vyhrožoval-auto dobíjí.Ovšem po cestě jsem zjistil že jako vedlejší produkt tohoto řešení je že nelze vypnout motor klíčkem,blinkry blikají mnohem rychleji a na displeji mi to píše nějaký německý sprostý nadávky.Neví někdo co s tím?Nevím zatím ani jak to obsluhuje origo ta řídící jednotka-myslím to buzení altíku-a nevím ani kam ten tenkej modrej káblík od altíku vede.

... ke kontrolce dobíjení. :'(

Jo-jako ukaždýho normálního auta-ale masařka kontolku dobíjení nemá. ;)

no nemá,akorát to napíše červeně BATERIE ANLáDUNG,a za měsíc to nenatočíš,chudáci islamisti,ti si to asi nepřeloží

Jojo-tak nějak *jokingly* Mám ještě na zahradě 300td bez motoru na díly-tak asi půjdu po modrém drátku,rozkuchám to a zjistim nakonec jak to je.Možná to vede do pojistkovky a je špatný akorát nějaký relátko.

Tak rovnou můžu informovat že mezi E290 turbodiesel a E290 turbodiesel jsou velký rozdíly v kabeláži i řídících jednotkách-neni stejný skoro nic. :(

Tak příběh pokračuje tak že jsem byl nucen řešit vypínání motoru klíčkem a na rady různých odborníků jsem přidal k tomu mému provizornímu i ten origo modrý drátek na altík.Nic se ale nezlepšovalo,proto jsem různě laboroval až jsem zjistil že když nechám napojený jen ten origo modrý vodič na buzení alt.,auto již zase normálně dobíjí,dokonce chcípá klíčkem a blinkry již jdou taky normálně.Sláva řekl jsem si,avšak ty šťastné časy netrvaly dlouho-asi po pěti dnech opět nápis -baterie ladung- tak jsem nasadil ten svůj okruh s kontrolkou,který jsem stále tam měl pro jistotu nechaný-k mému údivu -nic- už voltmetr neukázal víc jak 11,7V.
Doma jsem alt.rozebral ,proměřil a zjistil že na měsíc zrepasovaném alt.jsou odpálený zase dvě pomocný diody.Dal jsem se do jejich výměny a zjistil že plast diod.můstku je pod nimi lehce vypálenej.Takže to znamená že ty diody se z nějakého důvodu silně zahřívají až se spálí.Netuší někdo co tohle může způsobovat?Jen díky tomuhle mě to auto pomalu přestává bavit.

Řeším úplně to samé už je mi do breku

Nechal bych to na odborníkovi, a šel bych vydělávat peníze prací, kterou umím !

Tak ho doporučte rád tento průser predam

Např. Pan Křížek nebo pan Koníř, Jihlava.

Daleko můžu poprosit kontakt

Ty srando, ... vy tam nemáte chlapa, kterej dokáže opravit altík ?
Koníř - 777209968
Křížek - 777051861
Oba jsou Mílové !!!
Pozdravuj je ode mě.

Kontakt na vás a vysvětlím problém není v altiku