Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Přemku, Ty nás tady lakuješ, nebo jsi postavil za RVHP první nákladní hotrod :D
Jezdil jsem s PV3S za trest půl roku před vojnou. Aby mi jela víc, měl jsem na čerpadle staženej odstředivý omezovač otáček, a víc jak 75 jsem z toho prázdnej na rovině nedostal. Šrouby lezly z děr. :-@ S5T měla díky jedné hnací nápravě a rychlejšímu difu maximálku tak 85. S tou jezdil kamarád u Místního hospodářství a taky byla vytuněná :D

No hlavně v 70-ti, abys V3S udržel na silnici, tak už to dá docela práci :)

V 70 km/h to v kabině vypadalo, asi jak když Gagarin v raketě překonával zemskou tíži :D

Merc124 píše:seš dobrej dědku, nedávno jsem taky vyřešil vibrace u W212 220 CDI, majitel starej mercedesář, měl jich snad 20 všech možných modelů, ale tenhle měl vibrace pro něj takový, že ho chtěl prodat. Auto najeto něco kolem 95 tis.km r.v. 2012 v kombíku, po mém zásahu, kdy mat. stál cca 7,5 tis. úsměv od ucha k uchu a neprodá ;)

A co to ....A vies Ty co?! Nechaj si to pre seba ;)

sněhulák píše:Přemku, Ty nás tady lakuješ, nebo jsi postavil za RVHP první nákladní hotrod :D
Jezdil jsem s PV3S za trest půl roku před vojnou. Aby mi jela víc, měl jsem na čerpadle staženej odstředivý omezovač otáček, a víc jak 75 jsem z toho prázdnej na rovině nedostal. Šrouby lezly z děr. :-@ S5T měla díky jedné hnací nápravě a rychlejšímu difu maximálku tak 85. S tou jezdil kamarád u Místního hospodářství a taky byla vytuněná :D

Pánové, v které třídě jsme se učili číst ??? .....V 1.
Takže zpět do první třídy, a pak pište, a komentujte. :-/
PV3S není to, co PS5T. *stop*
Jinak PV3S PAD plně vybyvená na pětku z Bytízu asi 80, závozník už chyslal pytel na kardany.
Mládí vpřed, ...je zázrak, že jsme všechno přežili,.... teda alespoň já.

Vím jakej je rozdíl mezi V3S a S5T. 8) Mně ale připadá, že jsi musel být v 70 letech technicky vyspělejší, než američani začínající s vesmírným programem Space shuttle :x :D

Nebyl, jen mi soudruzi z JZD koupili, co jsem si poručil, zbytek jsem si dotjúnil sám.
V ČSAD se dělalo učednický kolečko, takže i na čerpadlárně jsem byl týden,... víš ???
Mě i ČeSanskej CZEPEL jezdil kilo. *thumbs up*

Když vzpomínáš ty starý komunistický náklaďáky viz Czepel , tak já se jako děcko párkrát svez v Bucegi. Rumunská licence snad Fordu ? Tatík si jej půjčoval z firmy kde dělal, když stavěl barák.
Lítalo to na benzín

No já jsem jako práče začínal ve vojsku Žižkově s koňma a pak jsem přešel na Erenu,to už bylo jiné spřežení.Neskutečný šoférský zážitek a protože mi řidičák od bratra Žižky neuznali,obnovil jsem ho na Roburu 4x4,potrénoval jsem se Zilem a dnes vím,že nejlepší náklaďák je ten,co řídí někdo,kdo to opravdu umí,což já nejsem.Ale malý Unimmog by se mi do stodoly vešel a měl bych ho moc rád.

Kamarád má jednoho na prodej.Tuším,že je to rok 94

sněhulák píše:Když vzpomínáš ty starý komunistický náklaďáky viz Czepel , tak já se jako děcko párkrát svez v Bucegi. Rumunská licence snad Fordu ? Tatík si jej půjčoval z firmy kde dělal, když stavěl barák.
Lítalo to na benzín

Buccegi jezdil bejvalej chán. Sklápěčku v JZD Kunice. Spotřeba 45 - 70 l/100
Ale jelo to jako šlak, V8.
Jednou jsem s tím vezl aparaturu naší kapely na Ládví.....

Sorry Přemete,ale myslím,že ve 115 by ta S5 byla zcela neříditelná.Nebo měla Koni podvozek? :D

Myslíš, ale zase blbě, no.

V různejch hujdách jsem se něco najezdil a pro spousty z nich byla 80tka maximální mez,kdy se to dalo držet na silnici,ale na tebe asi nemám. :(

Praga S5T III jela 90 kmh v serii...... @=