Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Aci: přiznávám, že nevím.. :-/

Na tebe jsem taky trošku spolíhal:)

Spojkovej okruh je asi na sračku. :'(
....začít od nádobky, hadička, oba válečky vyměnit, před montáží novejch propláchnout trubku
a hadici, nebo alespoň profoukat.

Aci píše:Že můžu pomocnej spojkovej váleček rukou protlačit až na konec je ok, když ho ucpu?

Pokud je plný kapaliny a gumová manžeta "ve formě", tak jej při ucpaným výstupu nezmáčkneš.

Aci píše:Že můžu pomocnej spojkovej váleček rukou protlačit až na konec je ok, když ho ucpu?

Pokud je plný kapaliny a gumová manžeta "ve formě", tak jej při ucpaným výstupu nezmáčkneš.

Spojkový okruh bývá ještě původní a proto bývá často totálně v hajzlu (nejspíš tvůj případ). Vyměň celou cestu včetně hadičky a trubičky. Věř mi, mám praktické zkušenosti... Jo a zacpaný váleček nemůžeš rukou přetlačit.

Vyřešeno, vyměněno.

Další dotaz:

Jaká má být u 220D hodnota tlaku oleje na budíkách při jízdě?

Ukazuje to dvojku.

Což se mi zdá málo.

Díky

A.

za jízdy vždycky na 3
ukazuje ti to dobře?

kejb píše:za jízdy vždycky na 3
ukazuje ti to dobře?

Žlutej to celou dobu má tak, že na trojku při studeném motoru a pak se zvyšující se dobou provozu postupně klesl. Už s to tu řešilo a myslím, že to tak má být. Druhá varianta je to, že to ukazuje blbě. Na trojku to pak znovu vylétlo, když mu člověk zatopil pořádně při jízdě.

Martin Košnar píše:

kejb píše:za jízdy vždycky na 3
ukazuje ti to dobře?

Žlutej to celou dobu má tak, že na trojku při studeném motoru a pak se zvyšující se dobou provozu postupně klesl. Už s to tu řešilo a myslím, že to tak má být. Druhá varianta je to, že to ukazuje blbě. Na trojku to pak znovu vylétlo, když mu člověk zatopil pořádně při jízdě.

no já myslim, že mercedes předepisuje 3bar /3000rpm
a minimum na volnoběh je snad 0,5....

prostě změřit měřákem, na spolehlivost měřáku na palubce bych se vůbec nespoléhal...

kejb píše:

Martin Košnar píše:

kejb píše:za jízdy vždycky na 3
ukazuje ti to dobře?

Žlutej to celou dobu má tak, že na trojku při studeném motoru a pak se zvyšující se dobou provozu postupně klesl. Už s to tu řešilo a myslím, že to tak má být. Druhá varianta je to, že to ukazuje blbě. Na trojku to pak znovu vylétlo, když mu člověk zatopil pořádně při jízdě.

no já myslim, že mercedes předepisuje 3bar /3000rpm

prostě změřit měřákem, na spolehlivost měřáku na palubce bych se vůbec nespoléhal...

No jasan, asi tak...

U všech Merglů mi vždycky při lehkém přidání nad volnoběžné otáčky vyskočila rafička na 3 a to i u horkého oleje. Za jízdy 2 je málo a nebo je v řiti budík..

Tak jsem osadil další dvoje budíky, a vždycky stejná hodnota (měřili jsme to akorát na dílně při stojícím autě).

Nakonec jsem osadil budíky zpět a jel to projet a:

Pi studeném motoru to vylétne na trojku, ale jak se zahřeje, na 4. kvalt ve 110 - 120 je hodnota na budíku 2 - 2,2. Volnoběh + plachtění s kvaltem 1 - 1,5. Občas se to dostane na 2,5 - 2,8 ale ne vždy po každém přidání plynu.

Teplota vody 80.

A.

změřte to měřákem, na budíky se vysrat....
a jestli při takovejch otáčkách maže pouze na 2, je někde problém....

Možná to také bude tím, že je tam 10W40. Jinak jsem s tím takhle jezdil celé tři roky. Auto jede slušně a co se motoru týče, nebyl s tím jediný problém. Jezdil jsem takhle i v zimě a auto chytalo bez problémů. Tlaky se měřily a bylo to v pořádku.