Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

No jednoduše : ložiska diferenciálu musí mít předpětí. V hliníku velké, v litině malé.
Zubová vůle přiměřená.

Vule primerena, to sou nic nerikajici kecy ...

Hejbat s pastorkem vuci soukoli je nesmysl ! A kdo nevi co je mira A tak je to problem. Mira A je dana pro toto soukoli, jedna se o miru od brouseneho cela pastorku ku stredu taliroveho ozubeni. Vule se da vymezit pouze posunutim tohoto kola do zaberu. Nevim jak je to u MB ale pod hlavnima loziskamam by mely byt podlozky kteryma se toto vymezuje ve skrini difu z leva doprava. Ale celo pastorku musi zistat v dame poloze vuci strebu taliroveho ozubeni. Pak jen poatricne predpeti a hotovo. Ale to je jen teorie 8)

http://www.kaps-transmissions.com/produ ... -drive.jpg

Přemek Doležal píše:

Ygor_ píše:Na hrušce se změnou podložky nic vymezit nedá. Maximálně se totálně vymrví ozubení hrušky a talíře. Vůle se dá vymezit jedině podložkama a ségrovkama na hřídelích unašečů. Doporučuji se podívat např. na položku 56, v kolika tlošťkách se dodává.
http://www.neoriginal.ru/cat/mb/part__1 ... 85_/35_015" onclick="window.open(this.href);return false;
Bez mikrometru si ani neškrtete.

Příteli, pokud víš něco o práci na soukolí stálého převodu, tak víš, že první, a Nejdůležitější je ustavení hrušky do správné polohy vůči ose koše diferenciálu. *in love*
Ty podložky na ložiscích koše už jsou velice podružnou záležitostí ! Ju ? 010
Možná jsi chtěl říci : bez speciálního přípravku a mikrometru si..........ne ?

Kdybys pozved svou ctěnou pomazanou hlavu, tak o tomhle tu byla řeč už dávno. :-!
Jinak vůle přiměřená, je vůle přiměřená, barva nebo otisk alu papíru napov í. Ano, jen kecy........ :D

No tak to uz je konecne odbornejsi rada a ne vule primerena o:-)

musel jsem sahnout do literatury a musim uznat že maji kluci pravdu při pohybu hruškou by se menil modul zubu vbyhajici do taliře proto se musi pohybovat jen taliřem.jinak ale ta mačkaci podložka tam taky neni zbuhdarma zřejme k jemnemu doladeni te vzdalenosti od středu utahovanim že?

kozorozecek píše:musel jsem sahnout do literatury a musim uznat že maji kluci pravdu při pohybu hruškou by se menil modul zubu vbyhajici do taliře proto se musi pohybovat jen taliřem.jinak ale ta mačkaci podložka tam taky neni zbuhdarma zřejme k jemnemu doladeni te vzdalenosti od středu utahovanim že?

tak základ je, že se jedná o hypoidní ozub.soukol, tudíž osa hrušky není v ose talířového kola, , vysunutí čela hrušky se seřizuje podložkami pod tím větším ložiskem co je hned za ozubením, předpětí ložisek hrušky se právě děje přes ten deformovatelný kroužek a dělá se na ten reibmoment tedy jaký odpor při točení hruškou se změří, pak už se jen celý koš diferenciálu s talířovým kolem šteluje do záběru s hruškou. Je jasné že pokud jsou vůle mezi koly diferenciálu t.j. mezi satelity a planetami, tak nám seřízení záběru stálého převodu nemusí bát nic platné 8)
více zde : http://cs.wikipedia.org/wiki/Ozuben%C3% ... l.C3.AD.29" onclick="window.open(this.href);return false;

kozorozecek píše:musel jsem sahnout do literatury a musim uznat že maji kluci pravdu při pohybu hruškou by se menil modul zubu vbyhajici do taliře proto se musi pohybovat jen taliřem.jinak ale ta mačkaci podložka tam taky neni zbuhdarma zřejme k jemnemu doladeni te vzdalenosti od středu utahovanim že?

Nikoliv, hruška se vymezí napevno k ose talíře, ta bortící podložka jen roztlačuje vnitřní kroužky ložisek do vnějších šál.
To samý mají starší MB v kolech !!!

Merc124 píše:

kozorozecek píše:musel jsem sahnout do literatury a musim uznat že maji kluci pravdu při pohybu hruškou by se menil modul zubu vbyhajici do taliře proto se musi pohybovat jen taliřem.jinak ale ta mačkaci podložka tam taky neni zbuhdarma zřejme k jemnemu doladeni te vzdalenosti od středu utahovanim že?

tak základ je, že se jedná o hypoidní ozub.soukol, tudíž osa hrušky není v ose talířového kola, , vysunutí čela hrušky se seřizuje podložkami pod tím větším ložiskem co je hned za ozubením, předpětí ložisek hrušky se právě děje přes ten deformovatelný kroužek a dělá se na ten reibmoment tedy jaký odpor při točení hruškou se změří, pak už se jen celý koš diferenciálu s talířovým kolem šteluje do záběru s hruškou. Je jasné že pokud jsou vůle mezi koly diferenciálu t.j. mezi satelity a planetami, tak nám seřízení záběru stálého převodu nemusí bát nic platné 8)
více zde : http://cs.wikipedia.org/wiki/Ozuben%C3% ... l.C3.AD.29" onclick="window.open(this.href);return false;

Má pravdu, přecedo, má pravdu, stoprocentní !!! *thumbs up*

njn mladej kluk ješte se toho musim hoooodne učit:-)

keď sme pri tých diferákoch, pozorujem že mi z neho malinko kape :-) je celý mastný, ale je tichučký, a rád by som mu tú tichosť predlžil :-) takže by som mu rád doprial oleja, keďže trošku slzí asi skrz gufero, nič vážne, ale kto maže ten jede, aký olej odporúčate ? viem že sa to tu riešili 1000 krát, 300D 80kW manual, bez ASD

euix píše:keď sme pri tých diferákoch, pozorujem že mi z neho malinko kape :-) je celý mastný, ale je tichučký, a rád by som mu tú tichosť predlžil :-) takže by som mu rád doprial oleja, keďže trošku slzí asi skrz gufero, nič vážne, ale kto maže ten jede, aký olej odporúčate ? viem že sa to tu riešili 1000 krát, 300D 80kW manual, bez ASD

Tekoucí simerinky pod unašečema je docela problém vyměnit. Diferák ven. :-!
Asi takto :
Vypustit olej !!!
Demontáž poloos, demontáž kardanu,
dif s ABS buď vyjmout zadní sedák, rozpojit zásuvku ABS, odšroubovat dva držáčky kabelu, a kabel spustit pod auto. Nebo vyšroubovat celé čidlo z obalu diferenciálu, a nechat ko viset pod autem.
Demontovat šroub na špičce diferáku = P. silentblok, pak dva velké imbusy ze zadního víka = Z.silentbloky.
Venku demontovat Z. víko diferenciálu, speciálním háčkem vytáhnout dvě pérové pojistky uvnitř koše diferáku z unašečů, unašeče vytáhnout, vydloubnout velkým šroubovákem oba simerinky, otvory očistit, narazit simerinky nové.
Montážní postup opačný.
Simerink na unašeči kardanu má úskalí ve zpětném utažení matky unašeče. Ani málo, ani moc.
Je na to speciální moment, kterým se zjistí podle odporu otáčení poředpětí ložicek hrušky.
Olej je předepsán CASTROL EPX, já díávám do starších, nebo vysoce namáhaných 85W140,
tak se rozhodni, do čeho chceš jít.
Malý únik - vlhkost- bych asi neřešil. Jestli by to mělo dělat kaluže či kapky, tak řešit. 007 :stern:

vyndat a zandat difr z auta dve hodinky klidne prace ale baha je težši než se zda :-)

na diferáku mám asi tak 1cm vrstvu mazu :-)) nemá náhodou niekto fotku kde nájdem to odvetranie ? tej skrine ? :-))) ten únik oleja nieje až taký strašný, naozaj je to len kapička raz za týžden čo z toho ztečie, každopádne olej tam vymením .... nech som kludný, lebo diferák čo hučí, pekne lezie na nervy, ale strašne moc :-) .... ironia je v tom, že kamarát čo má diferák suchý ako detská prdelka, hučí jak prase ...... to mi pripomenulo raz jednu miestnu hlášku na tomto fore " samoanitokorozna ochrana " to keď auto začne po 1 000 000km chcať olej, tak konzervuje podvozok :-D

euix píše:na diferáku mám asi tak 1cm vrstvu mazu :-)) nemá náhodou niekto fotku kde nájdem to odvetranie ? tej skrine ? :-))) ten únik oleja nieje až taký strašný, naozaj je to len kapička raz za týžden čo z toho ztečie, každopádne olej tam vymením .... nech som kludný, lebo diferák čo hučí, pekne lezie na nervy, ale strašne moc :-) .... ironia je v tom, že kamarát čo má diferák suchý ako detská prdelka, hučí jak prase ...... to mi pripomenulo raz jednu miestnu hlášku na tomto fore " samoanitokorozna ochrana " to keď auto začne po 1 000 000km chcať olej, tak konzervuje podvozok :-D

pozice 167 ;)