Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

CASTROL v plechu se neprodává asi tak 30 let.

Dal jsem dotaz přímo do zastoupení Castrolu, tak prý TQ v plechu se sice nedělá už dlouho , ale 30 let to prý není , Přemku, snad "jen" 15 let =-o , oleji se ale jistě nic nestalo. Splňuje MB 236.2 , takže ho tam naperu i s tím aditivem Xeramic. Horší to snad být nemůže, i když........ :)

To bylo jen jako příměr........ :D

Ještě jsem něco vyšťoural zajímavého o výměně oleje do manuálu, snad se to bude hodit i ostatním:

1. pokud jde špatně řadit zastudena 1. a 2. stupeň, může to být taky moc oleje ve skříni - vytéká plnící dírou

2. kód převodovky 716.600-716.639 1,2l
716.640-716.679 1,5l

3. hladina by měla být cca. 10 mm pod spodní hranu nalévací díry

Já mám 716.606 , než ho vypustím, tak kouknu, kde je hladina, event. odměřím, kolik vyteklo. :)

Ja si spominam,ze pred vymenou oleja v prevodovke mi tiez isiel trosku tazsie 1. a2. stupen za studena.Nebolo to nejake vyrazne,ale po vymene oleja to zmizlo.

Marosi, tak buď si tam měl už vazelínu, nebo teď máš správnou hladinu ve skříni :) Já budu chytřejší příští víkend, musím počkat na volný kanál u kamaráda na chalupě :(

Hladina bola dobra a ani vazelina nebola.Len ten olej mal najazdenych skoro 300 000km ;)

Zdravím kluci :stern:
Už jsem se konečně dostal k výměně oleje v manuální skříni, tak se chci podělit o výsledek,jak jsem slíbil. Takže, napral jsem tam Castrol TQ spolu s aditivem od Liqui Moly, asi 20ml , takový šedý sajrajt :) A taky důležitý, nalil jsem tam jen 10mm pod hranu plnícího otvoru,jak jsem se někde dočetl na německým fóru, bylo to sice zdlouhavé to trefit, ale dá se to. Nechci to nějak přechválit, ale jisté zlepšení je pozorovatelné, hlavně ta 2. řadí hladčeji, ale definitivní posouzení přijde s podzimním ochlazením :) Jen pro úplnost, mám najeto 160.000 km, tak se to snad hodí-žádná doživotní náplň! Taky jsem vyměnil váhu vzduchu za Pierburg 7.22684.09.0 a jed to teď daleko líp. Původně jsem ji chtěl jen vyčistit sprejem na váhy, ale podařilo se mi ji koupit v Německu asi za 75 euro, tak jsem neváhal a auto je teď jistě spokojené 007

Ještě k té váze vzduchu: jsem celkem v garáži vybaven nářadím, ale třeba torxy s dírou mám jen šestihranné, ale tady je zase vychytávka - pětihvězda s dírou. Pro zkušené borce žádná novinka, pro nás příležitostné hobbíky trauma :(

Michi píše:Ještě jsem něco vyšťoural zajímavého o výměně oleje do manuálu, snad se to bude hodit i ostatním:

1. pokud jde špatně řadit zastudena 1. a 2. stupeň, může to být taky moc oleje ve skříni - vytéká plnící dírou

2. kód převodovky 716.600-716.639 1,2l
716.640-716.679 1,5l

3. hladina by měla být cca. 10 mm pod spodní hranu nalévací díry

Já mám 716.606 , než ho vypustím, tak kouknu, kde je hladina, event. odměřím, kolik vyteklo. :)

Vyšší hladina oleje nemůže mít vliv na hladkost řazení. To je bohapustá kravina.

No, jestli je to kravina a přesto je pozorovatelné zlepšení, tak za to asi může jenom to aditivum

Ano, není chybou do nového oleje přidat vyzkoušený přípravek. Já do závodních agregátů VŠUDE aplikuji Militec, nebo Xeramic. 100% účinnost. *thumbs up*
Jinak k hladině oleje : logicky, jak by asi o 1cm zvýšená hladina bránila řazení 1.rychl. stupně ???
Odpověd : olej se tam si šprajcuje.
Blbost, že ? :stern:

Já to tušil, tak proto se mi u jednoho auta onehdá roztrh diferák! Byl v něm šprajcnutej olej! 007

Ano, a nejhorší je, když se šprajcne vazelína, to je catastrofica !!! :D