Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak 100 je při normální jízdě moc. Skus to víčko chladiče, potom skus vyměnit a nebo jenom na skoušku vyhodit termostat a když ani to nepomůže tak skus vyšroubovat vodní čerpadlo a skontrolovat ho a poslední možnost je vyměnit chladič. Nemá cenu dávat všechno nové a sypat zbytečně peníze. A další věc je že vždycky původní věci jsou tisíckrát kvalitnější než nové :stern: 007

Nez sem menil termostat tak tam zadnej nebyl a i pri normalni jizde to lezlo ke 120 tak sem mel topeni furt a ted se to zastavuje na 100 prave...tak zkusim vicko a pam dal se uvidi

No skus ale myslím si že tím to nebude. Ještě mě napadla jedna věc. Skus to zahřát na 100 pomalu otevřít nádobku a přeměřit teplotu v nádobce normálním teploměrem. Můžeš mít taky vadné čidlo nebo teploměr. :-@

Ok zkusim to...jen pro ujisteni...ta carka mezi 80 a 120 je 100 vidte...??

90°C 8)Alespoň jinak jsem to zatím neviděl.

vazne jo :) ...ja prave nekde cet ze to je 100...je presne v pulce mezi 80 a 120...ale nechapal sem proc zrovna 100 stupnu by delali carku a ne na provoznich 90...

Je to 100, a pokud jsi auto koupil bez termostatu, tak asi něgdo věděl, proč ho vyndal.
Zkus termostat uvařit v hrnci s teploměrem. To není normální, aby při jízdě po rovině v klidu motor vyrobil teplo na 100. To drží termostat.
Nebo pumpa není pumpa.
Je spodní vanička chladiče stejně horká jako horní ?

po rovine v klidu to je cca na 85 - 90 pokud jedu podle predpisu...kdyz jedu s tezsi nohou tak to vyleze na 100 ale drzi se to tam a vic ne...a kdyz prijde kopec tak to jde pres kilo...ok zkusim to s tim hrncem a zmerit teplotu

Takhle má vypadat normální teplota za jízdy. :stern: 009

U mě to vypadá stejně, takhle to vypadalo se starym chladičem na dálnici.

http://img577.imageshack.us/img577/185/foto507n.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Diky ti :) jako tobe to u me vypada kdyz si jedu v pohodicce podle predpisu...a to jak rikas na dalnici tak mame stejny Ale nekdy mam o trochu vic...ted budu davat to vicko aby tesnilo a uvidim...pak zkusim termostat do hrnce kdyz to nebude ales gutes a pak kdyztak chladic... :)

Už jsem to párkrát měřil a na čárce bylo rovných devadesát.Vše prohřáté,chladič celej horkej,termostat dávno otevřenej.Dá se předpokládat,že tam co je čidlo teploměru je o nějaký ten stupínek víc,ale rozhodně to nevaří.To by to z otevřený expanzky bublalo a to ani náhodou.Je ale fakt,že když někdo vyhodil temostat,tak je to hodně podezřelý.Rozhodně levnější řešení než novej chladič. *jokingly* Novej chladič dělá divy.Je docela zajímavý porovnat si na váhu starej a novej...To Semry-tahle teplota na foto už je opravdu dost.Jinak na kraťasech starý Fridexy vyžíraly hliníkový tělo pumpy,takže vrtulka neměla proti sobě plochu a pumpa prakticky netáhla.Za totality naprosto nedostatkový zboží,tak se to muselo dovařovat a přetáčet...Kdekdo tady kritizuje bastly z těch let,ale neuvědomuje si,že byla úplně jiná doba s úplně jinými možnostmi(spíš nemožnostmi) a muselo se hodně improvizovat. :stern:

V kraťasu bylo všechno litinový !!!
Pumpa byla stejná z Multikrávy.
007

Ještě bych rád zakladateli topicu napsal, že před výměnou chladiče jsem na tom byl obdobně, Prahu v teple jsem jezdil na rovných 100 a třeba z Kačerova do Kunratic delší kopec 105. To už se ted neděje. Ještě zvažuju přídavný digiteploměr, kombinovaný s dalšíma údajema. [:-}

Stené příznaky jsem měl taky. Teplota šla nahoru v tahlém kopci s naloženým podvalem v letních měsících. Vyměnil jsem všechno možný a žádné zlepšení nebylo, tak jsem zaujal postoj pozorovatele a víc jsem to neřešil....Musím říct, že to trvalo dost dlouho než jsem zaregistroval, že teplota stoupá a kopce se zmenšují =-o ... a tak se to furt zhoršovalo až jsem koupil těsnění pod hlavu /hlavu nechal natlakovat/ a je po problému...Od té doby nepřelezu 100 C