Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Big Trucker- tak ještě splašit lakýru... v krupce máte jistýho Vencu ... jak on se to jmenuje... ten je slušnej , ale ceny korespondující s audatexem . kdyžtak když by byl zájem pošlu kontakt až budu po neděli v práci

Jinak já mám ve W126 namontovaný čersvě altík po repasu , tak už to je hezky tiché bez vrčení ložisek (znělo to jako autíčko na setrvačník :-D ) a na zimní Audi 100 mám nový z brzdič a přezuto na zimu a v týdnu budu v E39 si znovu dělat olej v automatu, když neumím výplach , tak po pár tisících vyměním zase . a zadní brzdové trubky a zavařit jednu dirku . A dnes jsem dopoledne dělal asistenci při nákupu a odpo do 8 vařil prahy na dacii sandero- sračkoplech . furt něco . W124 moje má venku přístrojovku a přemýšlím, jestli nejdřív nandat jinou a složit nebo nejprvk autoelektrikáři řešit aby vše rozchodil , bo mě elektronika klimapanelu nic neříká a pod kastlíkem to má řj navíc ...

Já bych se to snažil rozchodit ještě PŘED nasazením palubky...... jednodušší na práci, a projet to můžeš i jako holátko. *jokingly*
Ale jestli mluvíš o autoklimě, tak jsou většinou nemocná ta tlačítka. :-!

Volhovič píše: ↑sob 11.10.2025, 20:33 Jinak já mám ve W126 namontovaný čersvě altík po repasu , tak už to je hezky tiché bez vrčení ložisek (znělo to jako autíčko na setrvačník :-D ) a na zimní Audi 100 mám nový z brzdič a přezuto na zimu a v týdnu budu v E39 si znovu dělat olej v automatu, když neumím výplach , tak po pár tisících vyměním zase . a zadní brzdové trubky a zavařit jednu dirku . A dnes jsem dopoledne dělal asistenci při nákupu a odpo do 8 vařil prahy na dacii sandero- sračkoplech . furt něco . W124 moje má venku přístrojovku a přemýšlím, jestli nejdřív nandat jinou a složit nebo nejprvk autoelektrikáři řešit aby vše rozchodil , bo mě elektronika klimapanelu nic neříká a pod kastlíkem to má řj navíc ...

To co píšeš je akce několika lidí zároveň, nebo soupis aktivit za posledního 1/4 roku, jinak nevím....
:-@
=-o
*jokingly*

Merc124 píše: ↑ned 12.10.2025, 20:26 tak já zas oblíbená akce výměna turba na OM642 u W164, krásná a jednoduchá práce o:-)

To znám jen z vyprávění nad fotkama... *jokingly*

Ale neboj, jednou ještě budeš vzpomínat jaká to byla pohoda...
... a nebo druhá varianta je, že už to půjde po 5 letech všechno rovnou na vidle, prachy se musejí točit.... :-@

Zdar, ještě žiju.
Poslední měsíc života jsem strávil restaurováním schnilého výrobního čísla... 🤮
Fotky tu nedám bo fórum je veřejně přístupné.

Kdyby někdo potřeboval tipy, SZ, jsem expert... *jokingly*
Poslední fáze byla s lupou a rýsovací jehlou... 😪

Na STK samozřejmě problém, bo ten sudruh neměl v těch 2h nic lepšího na práci než vytáhnout fotky z předchozí STK, a ..... bylo to moc dobrý!
🤮😢

jinak obecně STK, bacha, asi byli na školení v EUSSR, po oleji jdou jak slepice po flusu, motor prohlíželi na emisích i na stk (2x stejná zkušenost během 6 měsíců). Naštěstí jsem měl motor a spodek umytý do bezvědomí......

Na školení chodí každou chvíli.
Ale opět je to dle toho, ke komu jezdíš.
:hop:

No chodil jsem na STK HB s.r.o., protože to mám blízko z práce a nemusí se tam objednávat.
V minulém čase píšu, protože si nejsem jist, jestli to ještě někdy chci opakovat.
Vždy to tam probíhalo tak nějak rozumně, nejezdím tam taky s nějakejma vrakama a jezdil jsem tam průběžně se 4 vozidly řekněme odhadem 10 let.
Za to dvouleté státem schválené výpalné bych očekával aspoň korektní zacházení.

Polední pauza 11-11:30, o.k., doklusal jsem 11:25.
Nějaký papírování mohlo začít 11:45, do té doby nebylo s kým.
Stál jsem první v řadě na SME, na dotaz kdy by to jako mohlo vypuknou byla odpověď "už jde".
Panáček tam mezitím pochodoval za vratama s kafem.
Podotýkám, že celou tu dobu vrčelo auto na volnoběh před SME.
Frajer vylezl 12:00, zajel dovnitř, auto vypnul a šel na 15 min na hajzl.
Měl štěstí, že předtím stihnul stáhnout oponu, jinak bych ho asi oběsil na některým z těch káblů, co tam různě visí.
(zážitek blízký smrti 1)

Když se ten mamrd konečně vrátil, započala orgie s kompjůtrem. I když jsem se opakovaně zmínil, že pokud by potřeboval nějaké info, jsem mu plně k dispozici, místo toho to asi 10 min to různě obcházel, pátraje po nějakém typovém označení. A pak hurá, slavně nakrmil počítač.
Průběžně x-krát marně hledal nějaké stopy úniku oleje, asi nový ordnuňk.
Mezitím už motor 1/2 hodiny stál.
Kouřivost díky tomu byla vyšší než minule, 0,53 oproti 0,46, ale při limitu 2,5 na to sere Bílej Tesák.

Vypadl jsem z SME a vydal se na STK.

Zjevně tam byli ten den v oslabení, což je ovšem zcela nelogicky podnítilo k ještě pomalejšímu tempu než obvykle, zřejmě podle motta "ti kkti to stejně musejí zacálovat a nám letos nepřidali, tudíž je nám to prdel...."
Navíc při spatření r.v. v tp se mu evidentně zježily na těle i ty chlupy, co už léty ztratil.
Rozkaz zněl jasně, staré vraky musí ze silnic pryč!
Marně proklepával prahy, které se mu zdály málo rezavé (žádná koroze).
I bílou rukavici nasadil na možné úniky oleje, bylo mu to ku hounu, kdyby si s tím vytřel prdel, dosáhl by pravděpodobně horšího výsledku.
Brzdilo to až moc.
Svítilo to (až moc).
Pásy, trojúhelník, žárovky, lékarnička do posledního písmenka....
Nakonec se rozhodl vyzkoušet ostřikovače, a já zapomněl, že jsem měl vyndanou nádobku a hadice jsou prázdné.
Kretén mastil, i přes můj stop, stěrač po suchém okně tak dlouho, než to konečně odvzdušnil....
(zážitek blízký smrti 2)
No co vám mám povídat.

Příští výpalné za 2 roky, ani jsem neměl sílu podívat se. co tam nablil za pseudozávady.
Oni tam totiž něco nablejt musí, aby se vlk nažral, a úřední šiml zůstal celý.
Každopádně pokud nemáte na STK známého, doporučuju důslednou přípravu.
Vzhledem k tomu, že díky časovým limitům jsou schopni odbavit jen určité množství aut, je jim zákazník prdel.
Naopak, pokud příjde opakovat, tím líp, další cash do kasičky.

Tam jsme občas jezdili hned po převratu, udělali tam i věci na hraně, ale pak se to zvrhlo, a už jsem tam nikdy nebyl. Stejně jako ve Velmezu, furt to bylo na objímání kolem ramen, až tam jednou nebožtík kánoš jednoho-vedoucího technika- popad, zvednul ho ke stropu a nechal ho padnoput do kanálu, ....tak tam naše družba skončila. Nyní jezdím D.Brtnice, v nouzi Jihlava, a spokojenost. Taky má technik občas krámy, ale jinak normální lidskej přístup. Nesvítí jedna SPZ - která doma svítila? - tak není třeba to hrotit, dobrý.

Tak to se máš.
Takhle to dosud probíhalo i v HB. Ještě v létě nebyl problém vyměnit vadnou žárovku během kontroly.
Já v DB skončil 2012 poté, co jsem byl objednán na 15:30, a na řadu se dostal někdy okolo 17:40.
Strávil jsem tam (ne)příjemné odpoledne/večer, zatímco kolem mě jezdily auta kamarádíčků....
Od té doby vyhledávám místa bez objednávkového systému....(což je dneska celkem problém).

V Jihlavě na Mlýnské to funguje tak, že když potřebuju nutně, tak tam ráno dovezu auto a večer si ho hotové vyzvednu.

bmgx píše: ↑úte 16.12.2025, 1:37 Zdar, ještě žiju.
Poslední měsíc života jsem strávil restaurováním schnilého výrobního čísla... 🤮
Fotky tu nedám bo fórum je veřejně přístupné.
Kdyby někdo potřeboval tipy, SZ, jsem expert... *jokingly*
Poslední fáze byla s lupou a rýsovací jehlou...

Tak opravu vinka budu asi potřebovat u své pracovní W201, zatím v listopadu prošla, ale už tam je v závadách "hůře čitelné VIN"tak se mi přes SZ ozvi nebo na tel ;)
Jinak teď jsem dokončil jedno kabrio W208 kde byl sedřenej celý pravý bok a štěteček by to nezachránil, takže spotování, kytování, lakování a když to bylo hotové, tak zbytek laku se musel vyčistit od zažrané špíny a polétavé koroze a pak střecha vyčistit a impregnovat, on to snad u těch hadroletů nikdo nedělá *tired*

Hezká práce. Hlavně, aby byla zaplacena.

Taky pěkná prcačka... *jokingly*
Ten kontrast PP blatník/kapota je trochu vidět, chce to čas :)
Ale ten blatník mi připadá stejně už dřív lakovaný....

Jinak pěkná práce 007

Hadr na kabriu nikdo neřeší, snaží se jezdit když to jde sundat *jokingly*
Že do toho teče zjistí, až přijde na lámání chleba =-o