Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

no pekny :(
jak je to stary to auto ?

2010
360tKm

Něco pro kolegy mehányky od :stern:
Dělám tady turbomotor do krasavce 124, OM 606, prej: aby to bylo hezký, pane Doležal. *stop*
Hlava dolů, vana dolů, kontrola, postavit mechanický čerpadlo + vstřiky.
No a když to bylo před dokončením, tak jako každej motor kterej jsem v životě dělal, je třeba to Namazat, tzn natlakovat olej do celého mazacího systému.
Tak teda točím starterem, 1x 2x ....5x a NIC, v popelnici sucho. Poprvé v životě jsem nedostal olej z vany do filtru, a i když to byly motory závodní,
vždy to šlo na pár otáček vrtačkou.
Dotaz tlf na pár kolegů, kteří se motorama zaobírají....nic objevnýho, někteří i stejná zkušenost. :'(
-Natlakuj motor vzduchem, ať olej vystoupá do pumpy, která je asi nic-moc....auto dárce normálně jezdilo a mazalo.
Vzduch do měrky, starter točí, 1x 2x ....5x, až to bylo tak natlakovaný, že mě po odpojení vzduchu olej měrkou vychcal na podlahu, v popelnici sucho.
V noci mě napadlo, točit to 24V. Tak ráno šup, dvě baterky, a...opět nic. :-!
Závěr: vana opět dolů, sundat koš-sací trubku, a namazat kola čerpadla tukem. Ale člověk je od přírody línej a vymrdávač s prací, tak ho napadne:
demontovat popelnici a zkusit podtlakem dostat olej skrz pumpu do popelnice.
A nyní zlatý hřeb: po 50 letech dělání Mercedesů jsem objevil, že v popelnici je zpětný ventil...aby olej po chcípnutí nestekl zpět do vany a motor mazal hned. No a tenhle ventil nedokáže ta suchá pumpa přemoci, neboť před pumpou i za pumpou je vzduch, kterej pruží. Pumpa zůstala na motoru, takže normálně zaolejovaná, ale znáte to, všude to celou dobu kape a chčije na stůl......
Stačily 3 otáčky motoru, a olej byl nejen v hlavním mazacím kanále, ale i na stole, na zemi, možná i na návsi. ..................
...........A sedláci kteří jeli z pole domů, museli se tím olejem prokousat. *jokingly* *jokingly* *jokingly*

Proto příště: přizvednout talířek ventilu v popelnici, a je namázáno dřív, než vypiješ *drink* *drink* *drink* *drink* *drink*

Nedělám na ničem jen bych tu veřejně chtěl poděkovat panu Přemkovi za asistenci po telefonu a pevné nervy na mé otázky. Je vidět ze jste srdcař. Děkuji za asistenci a taky za ty listy na 124.

Když to jde -opravit- na dálku, tak proč ne, že? *thumbs up*
Čau
Jednou jsem takhle opravil vzdáleně Římov-Praha převodovku na Mercedesu......paní si zamkla řazení v jiný poloze klacku, ale že dalo to telefonování. :'(

Jeden motor do W124 200PS @= ]:->
https://www.rajce.idnes.cz/premekdulik/album/om-606

mareli píše: ↑ned 24.12.2023, 8:14 Kolega z prace zustal na dalnici u Hofu… popsal to tak jako kdyz hodi kybl matek do pracky… 🤦🏻‍♂️😅

Auto stalo 3 tydny pred halou, nez jsem se na to dostal, LP brzda kompletne zarezla 🤮
IMG_4375.jpegIMG_4377.jpegIMG_4378.jpegIMG_4385.jpegIMG_4434.jpeg

jó, přední kardan *jokingly* za kolik se sehnal nový ? Co to všechno rozmlátilo kolem ? Teď to řeším u W212 4M a nový př. kardan u MB stojí 33 tis. bez D. ]:-> do toho je vůle na výstupu v rozdělovačce což je součást A.G. 722.9 a ta stojí v MB 150 tis. ]:-> takže auto má na hrbu přes 4 kila a je všechno skoro v prdeli. V MB mi jasně řekli, " př. kardan preventivně vyměnit po 150 tis. km" ;) ;)

Starsi origo za 7t., novej byl nekde za 20 bez dane...
Rozmrdal se akorat plech na kardanem.

Zatím jen zdvořilý dotaz (asi nejlépe na pana Merc124) - kat. čísla obou ventilů pro připojení plničky klimatizace (A/C porty) pro W124 E320 kupé 1994 (WDB1240521C184009). Oba jsou pohledově zas*ané jak když měděnkou (nedloubal jsem do toho) a stály by za to celé vyměnit, aby bylo lze klimu naplnit, t.č. je prakticky prázdná a léto na krku. Dopoledne zkoušel hledat Vítek, ale nebylo moc času, furt někdo něco chtěl... :lol: Zatím díky a hezké dny přeju!

Já moc děkuji pánovi! @}->-- Předám informaci Vítkovi, ať případně zkusí pátrat dál už po horké stopě... *thumbs up*

konečně mám jeden hodnotnej příspěvek.

My vytáhli z lesa jednu rok odstavenou 4, bude na ní trochu práce ale za zachranu to stojí. Jako 1. auto pro synka

V týhle barvě jsem taky dovezl kombíka na ND

Rozdělávám S210 na díly a potřeboval jsem sundat přední kolo a dorvaný šrouby na ALU kolech a šrouby proti originálu o 15mm delší. Jistota je jistota? 🤣 . Jsem zvědav co bude na zadních kolech.