Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

metrák66 píše:

CAPRICLAN píše:Filipe ty seš velikej sběratel příspěvků...

Je a čiklgrůbr taky. Až si budu kupovat novou káru,tak ho vezmu sebou,abych náhodou nekoupil nějakej klump :D .Paradox je to,že oba mají starej kýbl a žijí v domění,že je v lepším stavu než nový auto :D

Mohli byste si už všichni sundat ten avatár? Na to se nedá dívat...

metrák66: To by nešlo. Já bych ti do toho moc kecal. :-D

Vybral bych ti něco co se líbí mě a ty by si z toho byl pak nešťastnej.

A to víš, když by bylo na nový esko, tak si naběhnu klidně pro S65 ale ono není, tak musím jezdit čtverou a nebo E32. :-)

vobluda za litr *in love*
http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/fort ... nFlag=true" onclick="window.open(this.href);return false;

akorat moc daleko 008

http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/ ... y/$_27.JPG

http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/ ... 0/$_27.JPG

Ideální vládní limuzína. Na předním a zadním nárazníku může stát ochranka :D . Evropský auta z této doby díky těm nárazníkům jsou škaredý jak cigánský hračky.

E55 AMG a E200 jsou stejný auta? proto asi stojí E55 šest tisíc euro a E200 se dá v německu sehnat i zadarmo.
Pokud je někdo natolik hloupej, že mění olej každé tři tisíce kilometrů, nepřísluší mi ho soudit, ale přijde mi to zbytečné u staré pasti s minimální hodnotou. S nájezdem sto kilometrů každý pracovní den vychází výměny oleje dvakrát do roka a z toho si fakt na prdel nesednu. Píšete mi jak si mám koupit třeba Ečko, chcete mi říct, že nerezne? dát čtyřicet za opravu koroze na esku je moc, ale na éčku je to v pohodě, nebo u éčka se předpokládá, že je to cikánský auto a stačí fouknout krabaticí a ono to nejak vypadat bude? Do MB se přeci nehodí díly z druhovýroby, ať koukám jak chci tak originál díly jsou skoro stejně drahé na eS a Éčko. Dost si tu protiřečíte, Vyskákanou dvoulitrovou masařku mi tady radíte, každý koruny co bych do ní měl dát by mi bylo líto. Já si chci pořídit LEPŠÍ auto protože jezdím dál, nemám důvod si místo relativně slušného auta co má 185 koní nějaký romoraisen s 80Kw.
Vůbec se nestydím do auta tankovat LPG, nemám nejmenší důvod každý měsíc do státního rozpočtu napumpovat dalších pět tisíc. Já se mohu posmívat idiotům co si koupí auto za tři miliony a pak se u benzínky tlačí ve frontě s traktorama a Tatrovkama a jezdí v autě za tři melouny s dynamikou starý oktáfky... Já vím S320 CDI si lidi kupují jen kvůli dojezdu.

Tak z tech masarek E200 obejit obloukem,auto bez motoru,bez zrychleni,proste velka nuda a přitom vysoka spotřeba,dobre se da blbnout s kompressorem,taky jsem mel a řekl bych ze od 180kmh do 230kmh to jelo lip jak 320.Trosku je skoda,ze Mercedes nedela ty zajimavejsi silnejsi motory s velkym obsahem taky v manualu.

Já měl na mysli stejné, tedy ne úplně, vzhledově, prostě stejná karoserie, a když dokoupíš kola AMG a spoilery v padělku tak při stání na benzince nikdo nepozná že máš sociál verzi převlečenou za AMG, a se skutečnou AMG se s tvojím přístupem moc dlouho vozit nebudeš. Za ty prachy co bude stát olítaný esko nebo AMG máš slušnou škodovku v naftě a budeš jezdit jako vítr, levně a rychle, i 200 to jede, a za 5 nafty. A kupovat můžeš nový díly originál, za ceny dílů na esko na vrakáči.

K tomu oleji. Měl jsi někdy silný auto a provozoval jsi ho desítky tisíc km většinou s využitím toho, co to auto nabízí? U Octávek II RS benzín když to budeš honit co to dá a olej měnit podle výrobce, tak motor po 80000 km vyhodíš, nebo velká oprava. Já na Saabu měním co cca 60000 km turbo. Normální věc. Jo, jasně, můžu ho dojet do sraček, pak motor chytne na olej a budu sbírat ojnice ze země a nebo budu jezdit a dolejvat olej a modlit se, kdy ho to začne žrát tak, že ani nedojedu domu... Takže hlupák bych byl, kdybych měnil olej u zatěžovaného motoru po 15000 km jak předepisuje výrobce.

Btw - rada byla "žádný Mercedes". A 100 km denně najedu já se svojí W124 v naftě, a je to na pohodu, esko v plynu bych pořád řešil něco, úplně to vidím. A 320 CDI má dynamiku starý naftový škodovky? Tvl, a který? V základu žádná, slovy žádná starší naftová škodovka nejede lépe, ani omylem. Možná tak do 60-80 z místa, nad 100 odpadne jak plesnivá švestka, protože to nemá výkon atd... nesrovnatelná věc.

TVL. :D :D :D :D :D

To je počtení k snídani :D

No jo 009

Fíkusi ty žiješ v nějaké bublině plné bludů. Tak ještě jednou, já bych potřeboval lepší auto a to neznamená, že koupím nějaký krám po taxikáři, naházím na to spojlery a z benzínkový abecedy E55 AMG a pak to budu servisovat z originál dílů aby se záporná cena auta dostala alespoň na nulu. Jestli ty do staré pasti cpeš fůru peněz tak na tom nezměníš, že je to starej krám a můžeš se u toho stavět na hlavu.
Koncernový sráče mají interval výměny i přes třicet tisíc a když se mění olej tak skoro neteče. Každý tři tisíce měníš olej jen abys o tom mohl všude vykládat jakej jsi killer. Já jsem vlastně lepší u Cadillacu a Hiluxe měním olej jednou za rok a vychází to tak na 500 kiláků, takže jsem hustější než ty. Protože hustej týpek se pozná podle nesmyslných investic do romokáru. Když naložíš tuctovýho dementa do starý čtyřky tak se mu to logicky bude zdát dobrý. Je to tím, že dnešní auta se kterými jezdí tuctový dementi jsou nepohodlný a nekvalitní. Když tuctovýho dementa naložím do Seville tak se mu to taky bude zdát dobrý, protože to má měchy a motor točí 1300 ot, je to těžký a tichý a má to 280 koní a nic na tom nezmění, že se někde objevuje koroze a je to poškrábaný.

Můžete to prosím někdo promazat?

Xaler: Tak si vůbec říkám, proč si nedáš LPG do toho Seville a nejezdíš s tím do práce a chceš koupit nějakou w220 za málo.... což je blbost.

Podle toho co píšeš ti je okolo 40. Ale přemýšlení máš jak já když mi bylo 20.

Nevím kde jsem vzal, že budeš jezdit 120 tis km ročně. Při tom tvém nájezdu to je jen nějakých 25 tis km do práce. Tak to by si měnil olej max 3x.

Tvl dva klasici s mercedesem :-!