Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar moudra rado.
Chci vyndat z motoru čerpadlo a nevim jestli se do toho pustit sám, nebo si někoho najmout. Je k tomu potřeba mít vědomosti a nějaky specialni vercajk?
Nerad bych tam něco po*ral. Popřipadě nějaké cené rady než se do toho pustim?

007 007 To by se mohlo vyřešit :

Nastavíš motor TAK, aby byl 1. válec v kompresi. = OT, ale ta správná ! *in love*
Pak pootočíš ještě o 15 st. doprava, a bude 15 po OT, v díře na boku čerpadla (zátka na 17 klíč) se ti MUSÍ oblevit ploška, VELKEJ šroubovák naplacato !!!
Pokud se neobjeví, otoč klikou o 180 = ještě jednou dokola kolem. *jokingly*
Sundáš vývěvu
Odšroubuješ 3 + 1 šroub, držící čerpadlo. Trubky nepíšu, to dá volovi rozum.
V ose čerpadla se objeví hlava šroubu na 17 klíč. ten vyšroubuješ.
ALE : 3x POZORTE POZORTE POZORTE :
...má LEVEJ závit, takže povolíš Doprava !!!!! *stop* *stop* *stop* je na něm vyraženo L.
Pokud se ti motor pootočí, nevadí, dáš znovu na 15 po OT.
Klíčem 32 demontuješ napíník řetězu....nad altíkem v hlavě.
Pak motor vrátíš kousek zpět Doleva, asi tak na 10 po OT, aby se uvolnil řetěz a kolo čerpadla.
Finále = čerpadlo vyjmeš, a ........pošleš mi ho.
Prosím : postav ho na 24 hodin do nějaký nádoby na hřídel, ať z něj vyteče Olio Bello.
Děkuji, služebníček. @}->--

Dulik me predbehl s detailnejsim a jiste spravnejsim popisem operace. Je to machr !!

TomasMB píše:007 007 To by se mohlo vyřešit :

:D :D
Přemek samo sebou... :)

No láká mě to :P
Ale asi to necham na profika...nebo možna, nechci to posrat....zkusim uvidim. 007
Díky všem zúčastněným. *thumbs up*

V podstatě Nemáš co posrat.
Když čerpadlo vytrhneš v kterékoliv poloze motoru, tak bude venku. =OK
Jenže když chci čerpadlo nasadit, tak potřebuju motor v této poloze: 15 po OT, 1.v. kompres.
Jelikož se motorem BEZ čerpadla nedá točit, tak potom se musí čerpadlo jen tak strčit do motoru, motor nastavit na určitý bod, čerpadlo vyndat, zablokovat přípravkem,
a pak teprve nasadit správně. *thumbs up*

Zdravičko :stern:
Pánové byl by někdo schopen zjistit bližší informace o Turbu z motoru OM605 - Garrett GT25C ?
Nebo odkazat někam, kde to můžu zjistit ?
Jde mi hlavně o plnící tlak *thumbs up* a ten maximální "průtok" či jak se tomu říká.
Dumam dumam jak dát RTR ještě nějaký koník navíc, když sem viděl ty "hrůůůzy" v Pokecu...
Nové a "výkonné" turbo stojí ranec peněz...bohužel, ale zajímalo by mě o kolik zaostává právě GT25C oproti např. GT2560R nebo GT2860R.
Nebo jestli máte někdo zkušenosti a vědomosti o "Turbování" dejte vědět jak to chodí. 007

Nevím jak tvoje z om605, ale moje z om602 není problém přes nějakou změnu na zpětnovazební klapce donutit klidně 1.5 atm. Akorát já pak trpím vážným nedostatkem paliva nebo spíš nějaké omezení u čepradla, co se ke mně dostalo. Ale moc jsem po tom nepátral.

Dan Rohanský píše:Nevím jak tvoje z om605, ale moje z om602 není problém přes nějakou změnu na zpětnovazební klapce donutit klidně 1.5 atm. Akorát já pak trpím vážným nedostatkem paliva nebo spíš nějaké omezení u čepradla, co se ke mně dostalo. Ale moc jsem po tom nepátral.

Takže : proč tolik vzduchu, když k tomu není palivo, že ? :-!

Neženu tam víc o moc víc než 1 atmosfera, jenom píšu že ta možnost tam je... ;)

Ty tam Tome budeš teda mít IC? Přidal bych i rovnou i na čerpadle a přifouknul to :-[ Když už to stavíš. :)

K velkýmu turbu musíš mít velký čerpadlo, velký trysky, a velký srdce ! *in love*
Jo, a velkou šrajtofli, když to vyletí bokem, tak koupit novýho dělníka... :D

No je mi to jasny...ja bych chtěl najit tu zlatou střední cestu. Foukat trochu víc, nafty trochu víc...ale vše v mezích slušnýho chování. No a aby tam tech 200 koníků bylo. IC mám, sice je tam ted dost nešikovně, ale až to pojede tak si s ním pohraju, už sem pro něj vymyslel bájo místečko *thumbs up* .
Když vidim, co ty motory vydrží (např ten OM606 s 600HP) tak přeci OM605 s 200HP přežije...no a když by nedejbože za 3 roky položil život za vlast, nové kamna nejsou zas až taková pálka, kor když bych potřeboval jen holej motor, žadne turbo, čerpadlo...
Přeci jen je ve mě kus té "mladistvé nerozvážnosti" a každý koník je dobrý @=
Co myslíte?
Jinak už se těším na 19tého Přemek poletí přes Zlín a zas to popojde o kruček blíž k finále. :stern:

Ať mi nikdo neříká, že menší nakoňování by nezvládly seriový vstřiky a čerpadlo jenom poladit? =-o :-$

Ty víš, kolik minut ta 606 vydržela ??? =-o
3 roky......měls na mysli 3 měsíce, ne ?
200 Ps je asi strop, co se výdrže a spolehlivosti týče.
Nevím, jakej jsi řidič, ale viděls, jak jede 170 Psů, a to jsem jen naznačil....