Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

jestli si to tady přečte král bramborových lidí,
tak nedostane milost nikdo a ještě bude každému
zabaven létající koberec. :'(

Já jsem taky zaslepený :(

Fusion píše:Porovnej si původní ceny těch věcí (+ inflace).
W123 300D stála nová ekvivalent dnešních 2 milionů. Dneska se za to dá koupit sociální Sko a E v dieselu stojí skoro polovinu.

A to je právě ta chyba! Kdejaký pohlavní úd začal vyrábět auta, kopírovat minimálně vzhledem osvědčené západní modely, nacpal do toho výbavu Thaiwan a P.R.C. a hurá s tím na evropské a USA trhy za směšné ceny proti konkurenci. Já si to velmi dobře pamatuju, na počátku 90. let se svět jihokorejcům smál stejně jako Japoncům na začátku let 70. Dnes už je všechny smích přešel, prodejní čísla jsou jasná. A protože lidí, co si řeknou že u :stern: platíš jen za tu hvězdu a jinak je to stejný jako všechno ostatní je dost, tak i taková firma jako Mercedes musela jít s cenou dolů, významně. Je zvláštní, že třeba Rolls Royce, Bentley a pod, zkrátka firmy nemající takřka konkurenci, natož u pingpongáčů svoje výrobky možná v detailech "zasvinily" masově používanými detaily v interiérech, ale jinak si drží výjimečnost a kvalitu, stále se většina věcí kompletuje ručně a nechají si to patřičně zaplatit. To stejné třeba švýcarské hodinky - prosadily se na trhu nízkými cenami? Nikoli. A tak když vidím v obchodě sekačku na trávu - traktůrek za 200000 kč a o kus dál stojí v salonu Dacia Sranděro za stejné peníze tak si nutně kladu otázku - která ta cena je adekvátní? Je to levná kvalita (auto) nebo drahý nesmysl (sekačka) protože výrobně a technologicky je to naprosto nesouměřitelné, auto je jednoznačně složitější a dražší na výrobu. Já si nechci kupovat levný šmejdy, všimli jste si, že dneska je normální, neošizená věc nabízená jako něco výjimečného, top kvalita, nadstandartní záležitost, když je něco pouze vyrobeno tak jak to má být vyrobeno tak je nutno to prodávat za zvýšenou cenu, ale ošizené výrobky už na sobě nemají upozornění že kvalita je mizerná. Někdy se třeba u nářadí uvede hobby a profi, což v dnešním vnímání kvality je hobby = zahodit a profi = naprosto jakákoli kvalita, může to být a nemusí to být sračka.

Kecy, i předražené věci nejsou dnes opodstatněné, Louis Vuitton boty za deset litrů dělají v rumunsku chudáci za dvě eura na hodinu, pak tomu daji v F made in France. Bentley svařují ve a kompletují fabrice v DDR nebo bratislavě, Jaguar bude to samé. Nejen z důvodu uspory ale ani to tam nikdo dělat nechce. Vůbec nevíš která bije, žiješ v naivních představách a idealizuješ si a ani nechceš připustit realitu.

Přesně tak. Bentley bude (nebo možná už kompletuje auta v Rakousku). A nový Esi taky nemůže pořídít někdo,kdo dělá v kolbnce za 15 čistýho. Tak tomu bylo,je a bude. A to že JPN a Korea začala vyrábět auta je logický jev. Nebo by se měl péct chleba třeba jen v Polsku? Pokud je po něčem poptávka,tak se najde někdo,kdo se snaží trh naplnit. Proč by to měla být výsada nějakého státu? Strašně mě dostává,jak se pořád dokola omýlá,že před 30 - ti lety byla kvalita jinde. Ty auta se sraly stejně jako dnes a materiály nebyly o moc lepší než dnes.

Jedinej rozdíl byl v tom, že sis to auto mohl opravit i doma.

Jedna za věcí co je ale jinak je rozdíl mezi značkama a třídama. Ten je opravdu znatelný když porovnáváte auta 40-20 let staré ve své třídě mezi sebou. Co mohlo konkurovat Sklasse w126 když byla nová a co může konkurovat W222?

Další je bezpečnost. Střední třída byly rakve na 4 kolech, to by si dnes nikdo nedovolil vyrobit.

A pak taky výkony, dnes když chcete někomu ujet, tak potřebujete 300kw na 1 a půl tuny. Když jsem začal před 10 lety jezdit, tak nikdo nejel skoro více jak 150, dneska se vás drží kde jaká škatule i kolem 200kmh.

Co se hlavně změnilo, tak auta nižších tříd, mají výkon, bezpečnost i nějakou výbavu, to dříve nebylo. Když by nastal stejný skok u Sklasse, tak už dnes je to běžně 6 metrů dlouhé auto co má 3 tuny, elektromotor o výkonu 1000kw a má naprosto autonomní řízení. [:-}

Sko hlavně není (a nebylo) auto určený k tomu, aby ho řídil majitel. To až když se dostane sem v polorozpadu a koupí ho nějakej vekslák. Nový S má už dneska prvky, který budou důležitý při plné autonomii.

A cena S je dneska sice od 2mil., ale taky se dá vybavit za 10mil.

To si trochu pleteš s RR. :-) Jasně v dlouhém by ses měl spíš vozit, když už si připlatíš ale osobně neznám nikoho co by měl nové S a vozil se v tom. Bývalý ředitel štěrkopísků za ním dokonce tahá vozík a to má w221 po faceliftu, kterou kupoval novou. Ne vyjetý pelech.

Ani nejvyšší třída Mercedesu nedokáže vyřešit buranství *thumbs up*
Já nerozumím lidem, kteří si třeba koupí Superba a chlubí se jak má vzadu hrozně místa na nohy. Proč? Vozí tam tchýni? Vozí policejní ředitelství? Kdy se to bude hodit? Až poveze skříně z Ikee, a bude muset na zem dát polštáře, který vybrala stará?

Ten pán je moc hodný, žádný hovado. *jokingly*

V superbu je tolik zbytečného místa aby si tam mohl dát dětskou sedačku a dítě tě nekopalo do sedáku. Nic jiného praktického v tom asi nebude.

Fusion: A to jsi vzal kde, že Esko si nemá majitel řídit? To by nedělali verzi v longu, kdyby to tak bylo. Nebo spíš by nedělali krátkou verzi.
Schickl: i to nový esko si můžeš opravit doma, ale musíš taky něco umět. Jeden můj kamarád si opravuje celou řadu posledních MB doma.. *jokingly*

jinak hledám teď esko pro sebe a nechci long samozřejmě. No zaráží mě, že na mě prodejci čuměj jak na tydýta. Podle nich totiž každej toho longa preferuje. Což nechápu, vypadá debilně, jako lepší taxík.

To máš různě, třeba eska se mi více líbí dlouhé, když je to normální varianta, tak mi to trochu proporčně nesedí, hlavně u w140.

Na druhou stranu u BMW tak E32, E38 prodloužné to vypadá blbě. Asi jak komu se co líbí.

Pokud má ten známý doma dílnu jako Enougher, tak proč ne. :-D

S class nikdy nebylo určeno pro to aby ho majitel neřídil, to tu už snažil prosadit pan poeta, který tu tvrdil, že mamut byl konkurencí pro RR.

Superb má vzadu tolik místa proto, aby tomu experti na mbcc mohli nerozumět :)

Schickl: no Enougher bude vědět o kom píšu.. *jokingly*
byl jsem mrknout na S500 poface. Stav parádní, fakt jo. Ale long.. *tired* Co mě ale dostalo, tak, že už tam nebyl ten 380ps NA motor, nýbrž biturbo 4,663l 320Kw. No tvl. jak to musí jet... =-o

Marko píše:Kecy, i předražené věci nejsou dnes opodstatněné, Louis Vuitton boty za deset litrů dělají v rumunsku chudáci za dvě eura na hodinu, pak tomu daji v F made in France. Bentley svařují ve a kompletují fabrice v DDR nebo bratislavě, Jaguar bude to samé. Nejen z důvodu uspory ale ani to tam nikdo dělat nechce. Vůbec nevíš která bije, žiješ v naivních představách a idealizuješ si a ani nechceš připustit realitu.

Boty za 10 litrů? A co čekáš? Že je vyrábí špičkový obuvnický mistr? Za 55 kč na hodinu pracuje kde kdo a nemusí to být chudák. To by tam místo jedničky vpředu byla třeba čtyřka nebo pětka. Realitu právě vidím dnes a denně kolem sebe a rozhodně si většinou nic nepředstavuji, píšu tu o tom co jsem viděl a zažil, resp. vycházím z reálného stavu věcí. A přecijen auto a obuv je trochu jiný typ výrobku.