Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dej mi sem číslo dílu, dokážu z USA nový za podstatně méně.

Tady je po vyčištění, čísťounký jak trcadlo. Pokud to v práci budu stíhat tak to nahodím a vyzkouším jestli je nějaká změna. Jinak číslo je 000 141 14 25.

Číslo Bosch, tohle je asi číslo :stern: viď?

Číslo Bosch nevím, ale vyrobilo to VDO a tam je číslo 408 202/004/002.

Takže ani s tím vyčištěným motorkem to nefunguje. Jakmile zařadím D nebo R a trsešlálnu plyn tak při klesání otáček to zdechne. :( Myslím že to na chvíli zase odložím k ledu a počnám jestli se tu někomu podaří nnějakej průlom v něčem..

A máš dobře bohatost???

To je spíš taková řečnická otázka, těžko říct. To se pozná jenom na emisích. Šlo by to poznat podle papírů z emisí??

*jokingly* těžko říct. Já to tady nechci rozebírat, víš jak to myslím.

noooooooooooooooooo,tak já to po měsíci natočil a volnoběch opět cca 1100,ventil ven,prostříkat,kulový...nevim co mne to napadlo,ale poklepal jsem šroubovákem ten regulátor za chodu a otáčky spadly tam kam mají.Pokaždé když to natočim,nebo dojedu a vyřadim,jsou cca talíř,poklepu a spadnou,co to je za hru????asi bych řek že mechanická závada,kdo má problém s výší otáček,zkuste poklepat a dejte vědět.

...bohatost si seřid sám pomocí multimetru,esli máš KE,návod na youtube

Pomocí multimetru seřídí, ale pokud nemá v základním nastavení váhu a spodní doraz plunžru tak neseřídí nic. A potenciometry váhy bývají špatné.

Tak jsem ventil vyndal,pustil do něj 4,5V z ploché baterky,zavře se asi do půlky,pustim do něj 12 přímo z baterie,zavře se uplně,funguje bez problému,na konektoru naměřim při zapnuté klíčku cca 12V,ale ventil necvakne a nehne se,konektory čisté,to je záhada.Nastartuju,otáčky 1000,vytáhnu konektor,vyletí nahoru,zapojim,zpět na 1000,při tom za chodu tam naměřim cca 4.7.Auto si ze mne dělá prdel.pomooooc!

Jo taky jsem klepal a spadlo to.. Jezdím zase na škrťák.

Tony380SEC píše:Tak jsem ventil vyndal,pustil do něj 4,5V z ploché baterky,zavře se asi do půlky,pustim do něj 12 přímo z baterie,zavře se uplně,funguje bez problému,na konektoru naměřim při zapnuté klíčku cca 12V,ale ventil necvakne a nehne se,konektory čisté,to je záhada.Nastartuju,otáčky 1000,vytáhnu konektor,vyletí nahoru,zapojim,zpět na 1000,při tom za chodu tam naměřim cca 4.7.Auto si ze mne dělá prdel.pomooooc!

Naměříš to napětí i pod zatížením? Potenciometr má houby odběr. Téměř žádný. Stačí studený spoj a pod zátěží už tam 12 nejde.

Nevim co máš na mysli.