Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mamut zase vrčí, bude se vyndavat převodovka kvůli guferu, jinak je už docela zdravej. V.

obdivuju tvoje odhodlání, V12 je prostě pomstichtivej stroj..
držím palce ať ta strojovna co nejdříve jezdí...

vitek píše:Ahoj, mamut je ve stavu bídném až hrozném. Nevěnuju se mu a stidim se za to. Aktuálně řešim žehličku. Na mamutovi jsme naposledy vyměnili gufero na převodovce, ale pořád to teče. Bohužel tedy bude muset převodovka znovu ven. Už se mi to nechce dělat na zemi, takže to čeká na to až dodělám dílnu s dvousloupákem. Obávám se, že to tedy dřív jak na jaře nebude. V mezičase tam mám nový zadní pruhy pod světla, tak udělám aspoň to. V.

Nedivím se ,koor tahle převodovka je pěkný hovado dávat ji v leže nebo podobně nic moc teda když není jiná možnost ,každpádně w12 se mi nejvíc libí v mamutu hodí se k tomudle modelu @=

Dílna je hotová, takže čistě teoreticky bychom se mohli zase pohnout dál. Řekněme třeha v červenci :-). V.

Tak drzim palce, stoparky cekaj... 009

http://i1143.photobucket.com/albums/n63 ... -coupe.jpg

Tak jsem dostal v neděli večer pnutí, nastartoval mamutidlo, ometl centimetrovou vrstvu prachu, přejel na dílnu a začal sápat ven převodovku. Po dvou hodinách práce už je skoro venku. Ještě myšlenka: Máte někdo zkušenost s dvoubřitejma guferama? Origo je jednoduchý, ale vzhledem k tomu, že si chci bejt opravdu jistej a nevyndávat almaru počtvrtý, tak zvažuju pojistku. Co vy na to?
V.

Vitku zkusenosti nemam ale je super ze se to tema zase nekam pohne :-) Drzim palce. 007

vitek píše:Tak jsem dostal v neděli večer pnutí, nastartoval mamutidlo, ometl centimetrovou vrstvu prachu, přejel na dílnu a začal sápat ven převodovku. Po dvou hodinách práce už je skoro venku. Ještě myšlenka: Máte někdo zkušenost s dvoubřitejma guferama? Origo je jednoduchý, ale vzhledem k tomu, že si chci bejt opravdu jistej a nevyndávat almaru počtvrtý, tak zvažuju pojistku. Co vy na to?
V.

Někde jse zaslechl že pomůže o trochu to gufero posunout vůči hřídeli, z toho oleštěného místa

Ano, naklepneš ho o 2mm dál, nebo o 2mm méně, aby jel po nepoškozené hřídeli. *thumbs up*

Neexistuje tu dost negativních emotikonů, který bych použil na popis situace ze včerejšího večera. Převodovku jsem po výměně gufera a nastrojení (12 hodin práce) dolil a po chvíli běhu motoru byla pod autem louže oleje. Do psí pr..le, sakra, doha..lu. Už nevěřim tomu, že je to guferem, je tam třetí! Napadá mě, že něco vytváří tlak na to gufero, kterej tam nemá bejt. Nebo že měnič, kterej je z mýho původního auta a nová převodovka k sobě nějak nepasujou.

Převodovka byla starší, ale v dobrym stavu, je to taušagregát s nájezdem cca 60tis. dle informace od prodejce, ale i opotřebení by tomu odpovídalo. Jediný, co jsme měnili, bylo těsnění pod přední dekl. Preventivně. Napadlo mě, jestli v něm třeba inženýři z NDR nezapoměli udělat nějaký díry pro odtokový kanály. Nebo že by bylo ucpaný odvzdušnění? Je tam takovej plastovej košík, ten by se snad nezarval...

Mám ještě druhou almaru, tak z ní můžu vyměnit tu přední část. Ta původní skříň sice hůř řadila, ale netekla. Bojim se jen vůlí na ložiskách. Každopádně almara jde počtvrtý ven.

Kdyby jste měl někdo jakejkoliv nápad, tak budu vděčnej. V.

Tlak ...těžko, tam ne.
Odzdušnění....určitě v pohodě...tam by to netlačilo.
Zřejmě to teče někde jinde, ....zkontrolovat a přetěsnit P. víko převodovky.
Ža by tekl wandler, s tím jsem se nesetkal.
:(

Přemku díky. Týct to na čumáku převodovky může na guferu, nebo pod deklem. Gufero 3 nový, těsnění pod deklem nový. Jsem z toho zoufalej. Bohužel se tam neumim podívat. Je tam málo místa, ani inspekční kamerka se tam nedostane. Pelřimovští vsází na vyosenej wandler, kterej házením netěsní s guferem na hřídeli. Až to půjde zase ven, tak ho změříme. Mě to furt směřuje k tomu tlaku. Na vstupu do měniče asi ne, primární čerpadlo tlačí do několika cest a ta do wandleru je jen jedna z nich. Ale kdyby se olej z měniče neměl kam vracet, tak by to mohlo bejt ono. Turbína ve wandleru vytváří dost vysokej tlak a kdyby olej neměl kam týct pryč, tak by přetlačil gufero a tek ven. Třeba inženýři z NDR neudělali na těsnění deklu nějakou dirku, a to brání průtokovejm kanálkům?
Jsem zoufalej. V.

To auto je fakt tvrdohlavá mula..

Bohužel nejsem schopný poradit, ale držím palce!

Po několika letech koukám na mamuta a musím říct ze mas velkou trpělivost. Tuhle převodovku jsem venku neměl jen měnil olej a filtr ale princip bude stejný u všech 4 kvaltu bez elektroniky. Mě to teklo taky ale jen při zařazeni R. Ucpaný kanálky - nene ony ty kanálky vedou k ventilum co to ovládají takže za mě bych skusil mozek a připadne předek převodovky tam jsou další těsnění uvnitř a 2 kroužky co tesni tlak od měniče.

Tak si prohlizim stary prispevky a narazil jsem na tohle tema, ktery jsem si opet rad pripomenul. Jen porad nevim, kdo nakonec vyhral nebo jestli to skoncilo plichtou....
Nevite nekdo? Snad se dobra vec podarila....