Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Fridrich píše:nebo kup ode mě e430, tam už trochu výkon je

Cena ? :-$

Taky bych doporučil chip, pokud ti stačí pár koní navíc. Já chtěl něco víc a finančně je to samozřejmě jinde. Záleží, co chceš. Nebo prodat a pořídit 320CDI, pokud chceš diesel a výkon.

no mam 290td a svezeni hezky :) jede to uplne stejne jako fabia RS mam chip,turbo,pak je dobry vycistit sani i cooler 007
spotreba je nonstop 10l at jedu jak jedu 007 cisla z brzdy si necham pro sebe ale napisu sem zrychleni 0-100km/h je 9,1sec (320cdi 8,3s)
za me klidne 290td ;)

Tipuji 170-175 koni

tak sem hodk graf z brzdy...mám origo naměřený graf, tak můžem porovnat jak se křivka posunula... ;)

Jinak mezitím ještě řeším vůli v řazení. Ta co byla přímo v řadící páce už je vyřešena. Dneska jsem nechal dát vyrobit těsnější uložení přepákování, co je u převodovky - vyvyklává se to jen trochu, ale na řadičce to udělá celkem dost ;)

Navíc mám připravený moc pěkný setrvačník se spojkou (240mm lamela) z 5q 220CDI. Snad bude pasovat bez problému.

Co se motoru týče, tak bude ještě menší úprava. Už jsou objednány silnější ventilové pružiny *thumbs up*

A možná přijde na řadu drobná úprava turba..

Co tam máš za skříň ???
Poradím, tohle už má dávno za sebou. [:-}

No mám 6q a chci tam dát dvouhmotu se spojkou z 5q 220CDI, protože ten setrvák je jak novej a spojka taky a navíc je o 1cm větší lamela.

Vůlí v řazení se zbavíš jedině vyrobením řazení z BMW.
Ta spojková sada z 5kv BACHA :
Centrální ložisko vs. normální přítlačák = může klouzat spojka !!!
Mám to za sebou. :'(

Jojo, o tom řazení z BMW už jsme se bavili. Ale vypadá to, že to bude ok až nebude vůle u převodovky.

Toho klouzání spojky se taky trochu bojím..připadá mi, že bude přítlačák trochu zmáčklej celou dobu - že je vyšší.

Ano, 5kv detrvačník a přítlačák jsou vyšší.
Pomohl by asi mezkus 2mm........
Vůle v :stern: řazení jsou vždy a fšude, i na novým.
BMW je vůle NULA.

Takže dvojka plech mezi motor a převodovku. A nebo při nejhorším fakt sehnat komplet sadu z E270CDI. Nebo jen setrvák 270CDI a sada z těžkýho Sprintera. Ještě jsem krajně uvažoval o přechod na jednohmotu, která se dělá právě na Sprintera. Ale nevim jak by si to s tim rozumnělo. Slyšel jsem, že u některých aut kvůli tomu i praskla klikovka.

Tak setrvačník se spojkovou sadou jsem nakonec vyřešil koupí sady z 270CDI od Zadka.

Také jsem si včera konečně vyzvedl nové tvrdší pružiny :P

Vpravo originál, vlevo nové.

Ty tvrdý pružiny jsou do dýzla k čemu ? =-o
Budeš točit 7000 ot ? *jokingly*

Taky jsem si myslel, že je to zbytečné. U starých dieslů, kde někteří zvyšovaly otáčky motoru právě až na 7000 to bylo rozhodně pochopitelnější. Ale dle zkušeností jiných, zkušenějších lidí ohledně zvyšování výkonu CDI motorů to není ani tady až tak zbytečná věc. Motor pak po přeprogramování má použitelné otáčky až do 5000 (Víc je u CDI nesmysl). Sám jsem na to zvědavý. Kdybych neměl motor rozebraný do šroubku, tak bych se na to vykašlal.