Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

KO napájení ŘJ potažmo napájení a těsnost vedení K a Z ventilu volnoběhu.

Než jsem to rozebral,vše bylo ok.

Myslim tim ventil.Jen ty hadičky byly špatné,před tim to vše chodilo,jak jsem to utěsnil,katastrofa.

Ted jsem ventil vyndal,dal dal ultrazvuku,pustil do něj štávu,maká,dal do auta,jde do něj cca 4.7 V za chodu,otáčky 1000,tak nevim.

Změř napětí co jde do ventilu za studena a za tepla.. Bude v háji ŘJ. *thumbs up*

asi 4.2 za studena a cca 4.7 za tepla.Ted mi řikal kluk,že tim jak jsem vyčistil ultrazvukem klapku a dal nové hadičky,rozhodil jsem směs,musí se to znova nastavit na analyzátoru,trochu jsem s tim otočil a je to ok,ale chce to přesně,takže v dubnu))))

V manuálu píšou že tam má jít cca 5v.

Rozebíral někdo ten volnoběžný ventil?

NE, a ve ventilu to NEHLEDEJ !!! @}->--

Já se jen ptám jestli to někdo rozebíral

Je to směsí,vyzkoušeno

Tony380SEC píše:Já se jen ptám jestli to někdo rozebíral

Nerozebíral, neb taklová kravina dosud nikoho nenapadla. :x

Na youtube ta kravina napadla chlápka a opravil to.

A podtlak v sání jsi měřil? Reaguje připojení/odpojení ventilu jakkoli na volnoběh? Upřímně nechápu co je s tím pořád za takový problém. Tenhle systém je jednoduchý jako žebřík. Když víš co a jak trak to prostě celý projdu, opravím, seřídím a musí to chodit, Nechodí? Pak je problém jinde. Rozesraných vstřikování kvůli něčemu jinýmu jsem viděl kupu. Zkušenost - tam kde nikdo od výroby nekroutil imbusem tak stačilo dát vše okolo dokupy, vyměnit planžetu/membránu, nastavit WUR, komprese ok, podtlak ok, zapalování ok, auto jelo jako z praku aniž bych musel sahat na imbus.

jo,když ho odpojim,otáčky vyletí nahoru,on reguluje,odpor má správný,proud tam teče správný,podtlaky utěsněny,tenhle problém má asi tisích lidí,jsou toho plná fora v zahraničí,rad milion,chytráků dva miliony.