Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Volhovič píše: ↑pon 01.04.2024, 23:35 Mě u mé první W124 v manuálu vibrovala kardanka při jízdě na vyhozenou nad 85km/h , stačilo zařadit a brzdit motorem nebo zrychlovat a přestalo a jinak drnčelo/dunělo to autem - závadou bylo vylágrované ložisko unašeče kardanu na převodovce- po sundání kardanu s tím unašečem šlo vrklat hooodně moc. Byl to 4 kvalt , tak jsem ho hodil na šrot a dal tam jinej a bylo opraveno :-) A jindy mi kardanka drnčela z důvodu vymačkaného středícího silentbloku co je uvnitř kardanky a navlíká se na čuráčka unašeče (tedy v každém konci kardanu je (u124ky) jeden tenhle prevít . Dál při vyšší rychlosti může být slyšet vylágrované středové ložisko kardanu . Nebo může dunět zatuhlý kříž kardanu, pokud auto předtím dlooooouho stálo třeba a nebo může být suchý drážkování délkové dilatace v půlení kardanu - nebo moc utažený - minulý týden jsem to tatovi dotahoval a mazal, bo kardan cinkal. Ale nesmí to být suchý a nebo moc utáhlý, kardan se pak hrbí a může dělat bordel. No a pak klasika - hardyspojky, ložiska zadních kol, brzdové kotouče vzadu - když jsem měl zatuhlý jeden píst v brzdiči, autem třásl a dunělo to nad 100km/h mírně křivý kotouč, po rozhýbání brzd to přestalo.
Edit - W116 ka mi hučela vždy tak po 20-30km jízdy - v tahu a nad cca 80 hučela a nějaký debil tam nalil do diferáku strašně řídký olej , který tam musel být hodně dlouho- byl spálený a černý, podle mě tam někdo místo diferákového oleje dal automatový- vodičku. Vyměnil jsem za správný a od té doby už 8 let ticho :-) Jo a někdy se kardan rozzlobí , když má rozmašírovanou gumu, ve které je uloženo středové ložisko, ale to nedělá vždy a stačí zahrkat plynem a zmizí to a může auto jet i tou "kritickou" rychlostí klidně.

zaibatsu píše: ↑čtv 11.04.2024, 10:51 Težký střílet od boku, tipoval bych most na kardanu. Vlezeš po auto, zkusíš s ním zahýbat, jestli má vůli, je KO. Může ale samozřejmě být KO ale problém tím stejně nevyřešíš. Těžký... A to že vyřadíš a přestane nemusí nic moc znamenat. Kardan v tu chvíli vyřadíš z tahu takže se točí volně, to je něco jinýho než když brzdí motorem nebo táhne auto.

All-koholik píše: ↑stř 10.04.2024, 23:30 Díky za poznatky😉👍 U mě to asi kardanem nebude, jelikož když vyřadím (automat do N) tak to hned přestane.. A to se kardan přeci točí stále stejně.. Je to závislé na otáčkách motoru/ automatu🤔

Merc124 píše: ↑čtv 18.04.2024, 20:18

All-koholik píše: ↑stř 10.04.2024, 23:30 Díky za poznatky😉👍 U mě to asi kardanem nebude, jelikož když vyřadím (automat do N) tak to hned přestane.. A to se kardan přeci točí stále stejně.. Je to závislé na otáčkách motoru/ automatu🤔

ono kardan se po vyřazení na N sice točí stejně, ale není v žádné zátěži, takže co dál :-$

Volhovič píše: ↑ned 28.04.2024, 3:55 Tak pokud to někomu schopnému bude svěřeno ať už do Jihlavy, Nehvizd nebo co já vím kam a ten ukáže po dvou dnech zkoumání a nějakých i rozebíráních prstem na převodovku a řekne dávám 60% na to že to je převodovka nebo měnič , tak co bude špatně na tom nechal tu rychlostku prostě v nějaké dobře hodnocené převodovkárně dát trochu do kupy - nový ložiska, gufera, lamely, kontrola a kontrola měniče atd. I kdyby to nakonec ono nebylo a ukázalo se , že je já nevím prasklý držák motoru nebo něco , tak ale to že mám v autě místo vybydlenýho hnusnýho automatu, kterej nějak funguje jen díky tomu, že čerpadlo pořád tlačí jako za mlada a jinak je vše na prd, tak místo toho to bude řadit jako nový MERCEDES a to je kur.a rozdíl .

Lukas40 píše: ↑ned 28.04.2024, 19:55 Myslím že 99% drnčí spojka hydromenice Lock-UP.Ale je fígl že se dá spojka měniče vyřadit.