Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jenze nafta ma vetsi tlaky a tohle asi stejne pujde prodat. Mozna by se vyplatilo zjistit jestli nestoji ventil v druhosce dvacku pak skoda prace s rovnanim.

už jsou tam všechny nový, líznout, novej dichtung, rozvody s pumpou, nová nemrzka, všechno za třipade a jezdí jak vítr... Nechám to jako strko u baráku, do školky, pro nákup, pro díly, náhradní vůz pro kamarády.... Akurát teď řeším dilema, jak to pomaluju aby nebylo vidět, že je to renolt....

už jsem začal...

Postav pick-up ! *jokingly*

A co se do toho opřít trochu víc? Koupit sedmu kořaly a tři spreje a huráá :-D Navíc tenhle renolt pochází z doby, kdy byl svět ještě v pořádku -W124 ještě byla mladá bobina, v kosočtverci dělali možná ještě před důchodem poslední konstruktéři a montéři , kteří měli co do činění se slavným Saviemem , kterýma dodnes hojně jezdíme a velebíme je... v telce dávali českou sodu , v Gorkém se dělala Volha nejmodernější verze 24.7611085200053 se zrcátkem a i vpravo a bubnama vpředu aby se v Rusku pozabíjeli všichni na silnicích sami a netahali do toho jiné země 009

Misto kosoctverce (diamantu) dej hvezdu a nebudes prvni mercedesar co chvali tvingo.....

Takže rovnání ventilů nakonec neproběhlo? Při těch cenách nemá smysl se s tím dr.at...Ale je to dobrá edice 007

jsou tam všechny nový, fakt to stojí tak málo, že to není ani možný

Jojo nekdy se clovek divi. Byli doby kdy ty motorovy dily byli levny i na 123 ale to uz je davno

Tak mám nahrkáno prvních 500 okolokomínových... Nejdřív strašné rozčarování a nasranost, že jsem se s takovým kýblem vůbec mazal. No a postupně se to zlepšovalo až mne to začalo bavit. Nemá to servo, člověk tak musí držet volant správně a nedá se nevěnovat řízení a dělat věci, které nesouvisí s řízením. Šaltrpáka chodí trošku ztuha a ne úplně přesně, člověk se prostě musí soustředit na kvrdlání a nedělat blbiny okolo. Nástup nevelkého točivého momentu je vzestupný, ne plochý a zase se člověk při řízení a zvláště při rozjíždění musí soustředit na to, co dělá, jinak mu to prostě chcípne nebo zbytečně řve. Je proto nutné si s pedály trošku hrát. Protože to je malé a lehké, dá se s tím frčet a na úzkých pneumatikách je zase potřeba pracovat volantem, jinak to nezatočí či tomu uskočí a ustřelí prdel. Výsledné resumé je: Naprosto primitivní auto, s mizerně skloněným volantem a špatným věncem na držení, se kterým mne právě kvůli těm všem nedokonalostem a nutnosti opravdu ,,řídit,, zase baví jezdit.

Kamarádka co ma stejny auto nerikala ze je to takovej ridicskej zazitek :smich:
Asi to budu muset zkusit , popisuješ to jak pilotování lambo huracan :smich:

Asi jsem nenarocnej ale prijde mi to uplne normalni vzhledem k veku a kategorii.Navic to ma debilni pristrojovej panel na kterym pri slunicku neni nic videt,nespolehlivej samostav spojky,razeni slo vzdycky ok ale s francouzskou presnosti, stejne tak rozjezd a reakce na plyn,malo to zere,ma to uvnitr dost mista v pricnym smeru a zadni lavice se da posouvat.Jizdni vlastnosti ( jestli se tomu tak da rikat)+ brzdy jsou rozpacite... zjm u predfl. Nicmene 130 se s tim jezdit dalo :D

Normální to asi je. Jen mne prostě začalo bavit, to nedokonalý retro, který vyžaduje koncentrování na jízdu. Kamaráda když jsem s tím kousek svezl, tak byl zelenej jak slíva, držel se křečovitě chňapky a řval něco ve stylu že jsem debil, že chce vystoupit a až dodělá Poršáka, že mi ho určitě nepůjčí, že na to mám zapomenout.

Taky záleží jak s tím jezdíš ]:-> :)

Takovou hysterii spolujezdců jsem ve Warťasu zažíval i přesto, že nejsem řidič se soutěžáckými zkušenostmi, díky náklonu v zatáčkách už v 70km/h
A popsané pocity z řízení tedy chápu - prostě jakmile je člověk zvyklej na těžký auta a jejich chování a najednou sedne do něčeho
o mnoho lehčího a k tomu staršího, je to jako v závodní bugyně :-)