Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

metrák66 píše:

kolouch píše:na slitiny hliníku je asi nejlepší použít destilovanou
vodu. ovšem né tu co se prodává v láhvích u pumpy
apod. protože tato není destilovaná. tu si musíme buď
vyrobit nebo koupit v lékárně.
v H2O samozřejmě vyčistíme pouze mechanické
nečistoty. chemicky vázané produkty nee.

Deionizovaná voda pane Kolouch.Destilovaná ne.

já myslel ty co je na nich napsáno "destilovaná voda"
a destilaci neviděla. je jasný, že energeticky náročnej proces
dest. by se odrazil na ceně. jinak demi voda je můj
denní přítel při práci. ;)

Destilace vody není nijak náročná a energeticky už vůbec.Jeden ze zdejších měl destiláky a vyráběl ji než to za dobrej bakšiš poslal dál 8)

energie potřebná na destilaci jednoho litru
vody je cca 0.7 kWh. záleží samozřejmě
na vstupní teplotě a obsahu minerálních
solí. např. při výrobě autoskel by rozdíl
nákladů demi vs destilace dělal řádově
desítky procent. přepočteno na peníze
desítky milionů ročně pro velkou firmu.

Tak jste si pěkně povyprávěli na téma energetické bilance při destilaci, tak já jen doufám, že mi to v tom servisu pořádně vyčistěj.. ;)
@}->-- *drink*

:D

Podle této rovnice by měl bejt zadluženej až po uši a ještě by to po něm platili haranti až jednou zavře oči :x Nebo u vás používáte přístroje z dob CCCP 009

Destilka z obchodu funguje bez problému.
Není potřeba si doma dělat chemickou laboratoř kvůli vyčištění pár dílů.

No a co voda z elektrického odvhčovače? To je teoreticky taky něco jako destilka....

https://bandelin.com/service/anwendunge ... -reinigen/" onclick="window.open(this.href);return false;

po čistění následuje oplach demi vodou.

Pokud bude moc zarostlej, bude třeba jít ještě dál a vyndat záslepky. Pokud je to nějaká vzácnost, svěřil bych to někomu, kdo renovuje carby profesionálně.

FYI
https://www.spiegelglanz.de/Datenblatt/ ... -markt.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Výsledek - jezdit, jezdit, jezdit nebo používat stabilizátor paliva.

klic

To máš pravdu Milane, právě se jedná o auto, které mám z pozůstalosti (X1/9) a u původní majitelky byl po smrti manžela přes 20 let v garáži. Volnoběžný systém u toho Weberu je několikrát lomený v těle karburátoru (se záslepkami) a náležitě zalepený, takže nereaguje na šroub bohatosti a má špatné přechody v nízkých otáčkách, protože volnoběh je dán pouze škrtící klapkou. Co já se s tím už natrápil... :(

Vyvařit v octové vodě, ale neručím za výsledek... @=

fíkus píše:Vyvařit v octové vodě, ale neručím za výsledek... @=

To jsem kdysi dělal na babete. Vyvyrit v octu a pak neutralizace v mýdlové roztoku. Tenkrát to pomohlo, před touto operaci se nedal karbec nastavit pak jela jak víno.

Opravoval jsem auta v době, kdy vrcholem nejmodernější techniky na dílně byl PALTEST a karburátory se čistily právě vyvářením v octu. Z vlastní zkušenosti vím, že to fungovalo *thumbs up*
Jen se to musí umět, bo zničit to tím jde taky ;)

Já to dělal poprvé. Asi novackovske štěstí.....

....... právě vyvářením v octu.
-
Má pravdu přecedo, má pravdu.
Takhle jsme kdysi s Alešem kamarádovi dopručili vyčistit dva Webery DCOE 40 na Š130 RS.
Dáš je do vocta a voni se vyčistěj.
Dal je tam v pátek ráno, a v pondělí toho vyndal půlku. :'(
Něco se téměř ztratilo ze světa, něco se krásně vyčistilo.
Myslel jsem že nás dva zabije. ]:->