Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Hlavně nééé startovací spej!To dostává šílenou rychtu.Změřil bych tlak dopředu,pokud neprochcává želva,tak bych to viděl taky na ty vstřiky.Nový je zbytečný kupovat páč ten ultrazvuk na to bohatě stačí.

Na 560 jsou myslím vstřiky jiný - dražší, než třeba na pětikilo nebo tříkilo. Kdysi jsem je u svojí 560 měnil taky komplet.
Ale vstřiky na ty tříkila až pětikila jsou za takovou cenu, že se s nějakým ultrazvukem vůbec nemá smysl zasírat a zdržovat.

Nový vstřiky mám už týden, jen čekám na ty těsnící gumičky okolo nich... a pak se uvidí :-)

Na Truskavně STk netřeba :D

CTC: jo to je pravda, kdy pojedeme ? 009 009 009

Já u 560 SEC musel měnit vačky, protože předchozí majitel to ani jednou v zimě nenatočil a ovalita byla v háji. Jednou za měsíc ji v zimě natočím a nechám běžet. Jinak teď ji servisuje Fíkus a auto už dal jednou dohromady po tom, co v D autorizáku to podělali. Vždy za sezonu s ní najedu 5.000 km, stejně jako s 560 SEL a SL500. Auto co nejezdí zakrní jak baba, co nesouloží.

hlavne si vsimni ze ty vstriky jsou kazdej jinej
zacni tim ze zmeris komprese a tam kde bude 0 foukni kompresorem do valcu kdyz pujde do vyfuku vzduch tak mas v pytli hydrostely

mne tady jedna 560 vycvicila takze zacni kompresemi

009 jsou to "svině svinutý" ale milujeme je. 90% těchto motorů má podpálený ventily a problém se zdvihátky. Ne nadarmo dávalo AMG na upravený motory manuálně štelovatelný - tam je to daný ta vůle a maká to jako po másle.

Tak nové vstřiky a nic :( Motor chytne jen s pomocí spreje, pak běží hladce jen neudrží otáčky a chcípne, sám nechytne :( Mě j.bne...
Vidím to na vstřikovací KE-JET hlavu, na komprese určitě ne, vačky taky ne.

Komprese změřím, to jsem měl udělat, jen jsem na to sám doma v garáži, takže znovu nové svíčky ven a bude se měřit.

Jak hodně má stříkat ze "želvy" benzín když povolím trubičku ke vstřiku a otočím klíčkem ? Nešlo mi to dost dlouho na celou levou stranu motoru, pak se to trochu orosilo benzínem při povolení...

... skoro nic.

tak to "skoro nic" tam je... a nechytne potvora :(

Když otočíš klíčkem a NESTARTNEŠ tak nesmí téct vůbec nic. Po otočení motorem to teče velmi malinko. Rozebrat. Odpoj EHA. Pak je z toho normální K jet. A nepřisává Ti to někde vzduch? To bych tak typoval - motor běží ale ne na volnoběh. A nechytne - podtlak je malý a nedá to benzín. Změř podtlak v sání, přibližně. On se měří ve volnoběhu - udržíš to pedálem plynu na 800 otáček?

Neny píše:tak to "skoro nic" tam je... a nechytne potvora :(

Jeden staruje, druhej lehce tlačí na talířek váhy = zkouška.
A taky může bejt málo vzduchu v obtokovým volnoběžným okruhu....nebo netěsnost !

Co je to EHA ?

Na volnoběh to pod 1000 ot/min nejde udržet... ano vypadá to jakoby byla vypadlá hadice od volnoběžného ventilu, ale to není...

Sundám asi tedy celý KE-JET ven a kouknu na tu gumu vespod...