Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

kabely..? Je cívka přízeměná? Svíčky ok? nezasraly se při prvním startu když to seřzalo montážní olej? Proud do cívky kolem 2A př sepnutých kontaktech a 0A při rozepnutých? Správně pořadí zapalování?

Kozzlik píše:kabely..? Je cívka přízeměná? Svíčky ok? nezasraly se při prvním startu když to seřzalo montážní olej? Proud do cívky kolem 2A př sepnutých kontaktech a 0A při rozepnutých? Správně pořadí zapalování?

Svíčky vyměněný nový za jiný nový, pořadí zapalování taky několikrát zkontrolováno, proud do cívky jsem myslím měřil ale už ani nevím co jsem kolikrát dělat, myslím všechno. A nejhorší je že nejsem v tomto oboru žádnej amatér a přesto mě to školí jak malýho kluka, kamoš co dělá renovace anglických veteránů s tím taky nehnul...

Jde ten motor vytáčet do otáček? A tohle to dělalo i s původními Zenithy? Ten přepad - ten byl na těch původních karbecech? To by mohl být problém, protože se mohou přeplavovat komory. Poznáš to rychle tak, že to protočíš a odpojíš od přívodu který dáš třeba do petky. A to by mohlo být, už se mi to stalo. Byl ucpaný přepad a auto jelo divně, chovalo se to pořád jako uchlastaný.

Jasné, ale poznáš přeci, jestli je tam moc benzínu (smrdí z výfuku) nebo málo, nebo jestli ej to v elektrice, že se to spíš hádá... POkud říkáš, že v elektrice jsi všechno prošel, pak bych se opravdu vrhnul do těch karbců - hladiny ok?

Karburátory jsou nový, je otázka nakolik to může ovlinit absence přepadu. Co vím tak ho Webery většinou mají.

No dělalo se tam asi vše, v elektrice se čistily kontakty a nejspíš jsem ji i měřil, naposledy jsem se tomu věnoval někdy na začátku léta takže detaily mi už unikají ale zpátky na začátek, spíš mě zajímalo jestli ten problém nakonec nebude v tom jestli někdo nevypreparoval modul zapalování což se nepotvrdilo a asi tudy cesta nepovede.

Je tam na napájení cívky předřazený odpor?

Není tam odpor, vím kdyby byl je to tyristor a hlavně by v tom dělal bordel.

Pokud tam mas klasickou civku a klasicka kladivka a nezapomnel si pripojit kondenzator, pak je fuk, ze to uz melo tyristorove zapalovani. Fungovat to proste musi

Laďa-K píše:Není tam odpor, vím kdyby byl je to tyristor a hlavně by v tom dělal bordel.

Ne ne, má tam být. A jsou různý hodnoty. U 220 SE je. Má 3 ohmy. Zkusím najít jaký má být tady. 220 je motor M127, tedy "trochu" jiný.