Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zájem by byl. Pošli prosím.
Ten 2.1D ve 405 sem provozoval celé jedno dlouhé léto od května do konce září. Ten motor jezdil za naprostý nesmysl s tím vekým kombíkem. A navíc to bylo i celkem svižné. Akorát tomu autu neustále něco upadávalo. Tu klika, tu části interieru, tu vejful a bůhvíco :). Asi mělo lepru.

Ja som tiez spokojnost s tym motorom mal. Spotreba nulacelanic a slo to.
http://gazklub.dusmi.sk/diskusia/viewto ... =67&t=4604" onclick="window.open(this.href);return false;
Je tam vela stranok a vela chlapec place ze sa to neda no nakoniec to dal. Podla mna podstatne su pre teba foto ulozenia motora prevodovky a serva
Iba ze on blazon to chcel zlegalizovat a zamotal sa v slovenskom systeme. Si pital nove vin cislo :D ale ved precitaj a urobis si obraz sam.
Ale kazdopadne na zraz prisiel a fungovalo to.

Zamotal se v slovenskom systeme *jokingly* *jokingly* *jokingly*

Zalezi co od toho chces. Motor bez rizeni s minimem posravatek tak 2,5 d potazmo tezsi 3,0 d ze ctyrky je jiste dobra volba. Pokud tam chces implantovat nejaky vykon za minimalni penize poslouzi ti dobre 1,9 tdi ze stareho pasata ktere je cekkem lehke a lze jednoduse premluvit k vyssim vykonum bez ztraty zivotnosti za slusnou spotrebu. To pak naseres nejednoho pitomce v litrovym superbu nebo oktavce az rozhoupes na semaforu volhu rychleji nez on karu za mega nebo kolik to stoji.

Toho naseru i s dobře seřízeným originálem ]:->

fíkus píše:Toho naseru i s dobře seřízeným originálem ]:->

a čím?, zrychlením to jistě nebude :-$ :)
__
nejlepší by byla alternativa kterou popisuje adam140 s tím, že bych to předělal na Mtdi 8)

Ona je Volha dost na krátko zpřevodovaná, takže umí vyrazit. A je poměrně lehká.

má myslím zrychlení 0-100 víc jak 20s, to i pro htp by to nebyl žádnej soupeř..

adam w140 píše:Zalezi co od toho chces. Motor bez rizeni s minimem posravatek tak 2,5 d potazmo tezsi 3,0 d ze ctyrky je jiste dobra volba. Pokud tam chces implantovat nejaky vykon za minimalni penize poslouzi ti dobre 1,9 tdi ze stareho pasata ktere je cekkem lehke a lze jednoduse premluvit k vyssim vykonum bez ztraty zivotnosti za slusnou spotrebu. To pak naseres nejednoho pitomce v litrovym superbu nebo oktavce az rozhoupes na semaforu volhu rychleji nez on karu za mega nebo kolik to stoji.

Tak ten pitomec seš akorát ty sam, to jsou bláboly jak z nějakého ústavu. Litrovej superb se nedělá, litrová oktávka s turbem a 85kw milion nestojí a nějaký zbastlený volze starou 1,9tdi pochopitelně ujede, hlavně o to majiteli ani nejde. Tohle stupidní závodění v domnění, že někoho nasereš na semaforu je doménou tobě podobných omezenců.

já teda dost jezdím po centru a je fakt, že jsem už hodně ale hodně dlouho neviděl semaforovýho závodníka. Jako by tahle móda už odezněla. Stejně tak i potkávám daleko míň vytuněných kár, než dřív. Nebo jen nemám štěstí... =-o

Tak tyhle věci si už dávno nikdo normální nedokazuje až na něj, když sešlapne mezi semafory plyn aby pak zase brzdil na červenou a ostatní považuje za nasrané pitomce v nových oktávkách a superbech za mega, kterým ujel hulící vránou.

Votuzing určitě mizí, z tuzerských lojzů jsou fotrové, co pochopili, že vzduchovej podvozek, spojlery a křídla jsou out a peníze vyhozené do kanálu. Generaci Z už auta a kolikrát ani vlastnictví majetku nezajímá, zlatokopky to budou mít těžké.

Stejně je to ale krása,když někdo všemu rozumí

ve vidlackych mestech jezdej na urezanejch perech s xenonama z ciny porad

No ale ubylo to dost, asi jako smradlavých odtahovychých avií zoufalců, co sockují šrot. Projít s těma cetkama a uřezanýma pérama STK taky nejde tak snadno jako dřív.

Do Volhy by stál za úvahu i motor 2.3D např. ze Sierra, který má hodně blízko k agregátu,který se alternativně montoval kdysi.