Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

vy máte 5tiválce, kolega z říše to řešil na 603 turbo:
http://jan-wulf.de/?p=11562" onclick="window.open(this.href);return false;

vyzkoušel kdeco včetně menší řemenice, nakonec pomohl bypass =-o

jen jako inspirace 8)

Nojo ale tady se porovnávají neporovnatelné věci.
Přemek má turbo a to je s teplotou opravdu někde jinde než astmatic, navíc zvýšenej výkon.
Jakmile je oturbenej komůrkovej motor, je to háklivý na teplotu a nehodí se to ke zvyšování výkonu.. :( .
Astmatic ale takové problémy nemá - dvouventil vůbec, čtyřventil někdy.
Docela mě ale překvapilo, že při loňské dovolené v chorvatsku jsem s kinderem neměl s teplotou žádný problém a to ta visco není úplně v kondici a při pojíždění bych to bez větráků klimy asi nedal a musel bych si pomoci topením, takhle prostě do kila i v táhlých stoupáních při 140.

bmgx:
o menší řemenici přemýšlím už dlouho ale ten bypass to mě nenapadlo... 007

Koukám, bypass vede vodu z pumpy do hlavy, stejná cesta jako otevřený topení,
.....ale KDE ji cestou ochladí, to mi uniká...snad tím kouskem Cu roury pod motorem ?..... to ne. *jokingly*

Pochopil jsem to tak, že při zavřeném topení voda u zadních válců málo cirkuluje.
Takže bypass má odvádět vodu od zadních válců k pumpě, a tím zlepšit odvod tepla...
...ale nesmí se to přehnat, aby to ještě topilo :-$

Taky to tak vidím, ale kde se ta voda ochladí mě zajímá. =-o
Točit vodu 110° skrz motor různejma dírama sem tam nic neřeší, natož přehřívání.
To by řešil v týhle větvi nějakej radiátor z topení umístěnej.....kde ? :'(
Topení v zimě : něco pro přiškrcení nebo uzavření, třeba pneumatickej ventil topení z W201.

proboha, proc tak slozite.... reseni tak jednoduche....


(606.962)


http://jpeg.cz/images/2017/06/07/DIqG.jpg


kdyz tak to nafotim lip, tole jsem vytahnul z telefonu na rychlo

Přemek Doležal píše:Taky to tak vidím, ale kde se ta voda ochladí mě zajímá. =-o
Točit vodu 110° skrz motor různejma dírama sem tam nic neřeší, natož přehřívání.

to si nemyslím, podle mě je lepší voda proudící hlavou, i když třeba jenom k termostatu/pumpě (kde se smísí s vodou od chladiče), než voda stojící u pátého/šestého válce :-@

efektivnější by samozřejmě bylo připojit to na vstup do chladiče... *thumbs up*

Mitabajs píše:proboha, proc tak slozite.... reseni tak jednoduche....
(606.962)
kdyz tak to nafotim lip, tole jsem vytahnul z telefonu na rychlo

to je určitě zlepšení proti původnímu stavu, a docela jednoduché *thumbs up*

... ale drobet tenké. *jokingly*
Chtěl bych vidět na vlastní voko na rafičce teploměru přínos těcho vyfikundací. :'(
Spíš to vidím na ten bypass topení, než tu tenkou hydraulickou hadičku z pumpy do vypoušťáku..... :-!

njn ceskej lojzek z horni dolni to preci vymysli lip jak ti blbci inzynyri od medveda *jokingly*

Přemek Doležal píše: Chtěl bych vidět na vlastní voko na rafičce teploměru přínos těcho vyfikundací. :'(

ty by bylo supr *thumbs up*
ale těžko se bude takový pokus provádět :'(
může jen tvrdit "já nemám prasklou hlavu na 603.96x díky hadičce" :D
nebo možná "v zátěži mi to neleze na 110"??? o:-)

... asi ti to málo jede. *jokingly*

Přemek Doležal píše:... asi ti to málo jede. *jokingly*

to bude vono :D

proto odteď začnou praskat hlavy na 603.96 na válcích 1 a 2, ane 5 a 6 jako doteď, protože tam je to fpohodě *in love*

fokume píše:njn ceskej lojzek z horni dolni to preci vymysli lip jak ti blbci inzynyri od medveda *jokingly*

Ty pako z mesta, kdyby jsi o tom neco věděl nebo se zajimal, najdeš pri nejmenším tohle " onclick="window.open(this.href);return false;

Ale to by jsis musel vyndat ten špunt z prdele a uznat, ze neumis všechno.

Tenhle bypass zlepšuje chlazeni 5 a 6 válce o 15-20%.
Mam to na 300Dturbo 24v s meken čerpadlem a hx35.

To premek: je to DN10 a ma to význam.

Možná něco takovýho zkusím.......jen tak.
A huvidíme. =-o

Mitabajs píše:

fokume píše:njn ceskej lojzek z horni dolni to preci vymysli lip jak ti blbci inzynyri od medveda *jokingly*

Ty pako z mesta, kdyby jsi o tom neco věděl nebo se zajimal, najdeš pri nejmenším tohle " onclick="window.open(this.href);return false;

Ale to by jsis musel vyndat ten špunt z prdele a uznat, ze neumis všechno.

Tenhle bypass zlepšuje chlazeni 5 a 6 válce o 15-20%.
Mam to na 300Dturbo 24v s meken čerpadlem a hx35.

To premek: je to DN10 a ma to význam.

Takhle se bav se sobe rovnejma tunere