Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pridávam video s postupným odpájaním vstrekovačov. Ja som si osobne nič nevšimol.
" onclick="window.open(this.href);return false;
Ďakujem za vaše postrehy

jano píše:Pridávam video s postupným odpájaním vstrekovačov. Ja som si osobne nič nevšimol.
" onclick="window.open(this.href);return false;
Ďakujem za vaše postrehy

Ty vrahu =-o dej tam chladič a vodu, tím začni, pak povol vždy jeden vstřik, na hadýrek se vyprdni, to pak spláchneš teplou vodou, a přidej otáčky tak jako na prvním videu, je jasný že na volnoběh nic nepoznáš, mně to šlo na volnoběh jak noty na buben a když jsem přidal tak to byly rány jako když dojde u nákladní Tatry nafta a pak to startuješ a je tam vzduch v potrubí, kovový rány jak kdyby tam byly kladiva. . Kolik to maže? Taky můžeš mít šišatý píst, ale to se stává spíš u turbomotorů.

Tlak má 3, po zahriatí 1,5.
Ďalšia vec, ktorú som spozoroval: zhasnem svetlo v garáži, s baterkou svietim do sacích kanálov točím račňou a sledujem sacie ventily - všetky spaľovacie priestory sú od sadze okrem štvrtého valca, tam je vidieť stopy po úderoch ( akoby ťukal ventil o valec).

jano píše:Tlak má 3, po zahriatí 1,5.
Ďalšia vec, ktorú som spozoroval: zhasnem svetlo v garáži, s baterkou svietim do sacích kanálov točím račňou a sledujem sacie ventily - všetky spaľovacie priestory sú od sadze okrem štvrtého valca, tam je vidieť stopy po úderoch ( akoby ťukal ventil o valec).

Nespadlo Ti něco do válce?

Aj mne to tak pripadá, akoby sa niečo ulomilo z ventilu, voditka alebo spaľovacieho priestoru . Čo navrhuješ? Hlava dole?

jano píše:Aj mne to tak pripadá, akoby sa niečo ulomilo z ventilu, voditka alebo spaľovacieho priestoru . Čo navrhuješ? Hlava dole?

Změřit komprese. Ventil bys poznal... je to divný. Vypadá to na vylágrovaný 4 píst a naráží Ti do hlavy a do ventilů. Odpoj vstřik na 4 válci a přidej jestli bude hluk jiný. Ale možná nebude, protože ten hluk to dělá v horní úvrati tlačené ostatními válci, bude to třískat pořád stejně. Mezi pístem a hlavouz je fakt malá mezírka, tento motor má tzv. přeběh pístu přes blok, nesmí být větší než je tloušťka těsnění pod hlavou a spalovací prostor je v tzv. komůrce. Tam je žhavící svíčka a ústí do ní vstřik.

Když se to startuje a je to zavzdušněný, tak jo mlátí to ale rozhodně ne jak kladiva a už vůbec ne jak tohle. Zkusil bych změřit kompresi, jak je již doporučováno ale palice bude muset asi stejně nakonec dolů ale když to máš takhle rozdělaný, je to sranda a za 15 minut víš na čem jsi... :) Nedivil bych se, kdyby byla komprese ok, startuje to za studena na všech 6 i za ca 30 vteřin po startu, že?

kejb píše:Když se to startuje a je to zavzdušněný, tak jo mlátí to ale rozhodně ne jak kladiva a už vůbec ne jak tohle. Zkusil bych změřit kompresi, jak je již doporučováno ale palice bude muset asi stejně nakonec dolů ale když to máš takhle rozdělaný, je to sranda a za 15 minut víš na čem jsi... :) Nedivil bych se, kdyby byla komprese ok, startuje to za studena na všech 6 i za ca 30 vteřin po startu, že?

Já měl smítko pod jehlou a tlak z válce šel do systému vstřikování, to byl bordel že jsi to nezažil myslel jsem mám přesazený rozvoďák, byly to fakt pořádný tvrdý rány. Já to vidím na lágr na ojnici, díky vůli na klice jde píst až do hlavy... normální věc.

Jo, taky to vidím na lágr na ojnici...celkem je to slyšet na konci prvního videa. Podle videa mi přijde, že auto normálně pálí dobře na všech 6 a tenhle mlátící zvuk, kterej se při přidání mění na klokotání je tam prostě navíc. Měl jsem na díly jednu 124, která byla tak odjetá, že měla nízkou kompresi a nestartovala, když bylo kolem 0 ale klikovej mechanismus byl úplně v pohodě, měla najeto 1.4m a to ještě posledních půl mega jenom na pár výměn oleje... :'(

Zdravím!
Hlavu valcov postupne demontujem, všetko OK. Narazil som na problém: nemôžem vybrať čapy, ktoré držia rozvodovú lištu. Na oboch som už urval skrutky, ked som ich vyťahoval s reverzným kladivom. Existuje nejaká finta? Neviem si rady.

jano píše:Zdravím!
Hlavu valcov postupne demontujem, všetko OK. Narazil som na problém: nemôžem vybrať čapy, ktoré držia rozvodovú lištu. Na oboch som už urval skrutky, ked som ich vyťahoval s reverzným kladivom. Existuje nejaká finta? Neviem si rady.

Já to dělám vytahovákem, ale závitovým, ne rázovým kladivem. Normálně vezmu delší celozávitový šroub, na něj matici, podložku, mezikus do kterého vytáhnu čep, zašroubuji do čepu, matici utahuji a čep leze ven.

Hele, tak na to bacha! někdy je to tak zarostlý, že ten závit můžeš doj.bat a přetěžko se to pak dostává ven. Nicméně před tím než to budeš vytahovat (pokud to nepůjde tak jak radí fíkus), to zlehhka nahřej....

Dobrý deň,
ďakujem zatiaľ za všetky vaše rady. Hlavu valcov som úspešne demontoval a naskytol sa mi tento smutný pohľad. Na pieste a náprotivnej hlave sú záseky ako od sekáča. Od čoho to môže byť? Stretli ste sa s takýmto niečím? Prikladám prílohu. Vďaka.

Tam musel byť asi padnutý nejaký úlomok...z ventilu alebo z čoho.

Ventily a vodítka sú OK