Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

vzhledem k tomu, že výroba "hybridu" nebo elektromobilu z normálního
auta je velmi jednoduchá si to stejně budou lidi dělat sami. v česku
jezdí stovky takových homemade strojů. za ty nesmysly co chtějí výrobci
si to normální člověk nekoupí.

Stovky ne a levný nebo jednoduchý taky ne. Pár Favoritů, Maluch a pár dalších více méně nepoužitelných bastlů. Že by si je někdo stavěl doma je hloupost, kromě pár bláznů. Silnoproud blbce naštěstí zabije než vyjedou a baterie doma strjně nevyrobíš. Pokud bys chtěl nabíjet rychle, musel bys napodobit CAN komunikaci.
Nový auta nejsou nijak extra předražený. Ceny postupně padají a trpí mají mnohem nižší ztrátou hodnoty, než běžný auto. Nesmíš taky zapomínat, že údržba je skoro nulová. Žádný výmeny oleje, brzdy vydrží dvojnásobek, atd.
A z té ceny je skoro čtvrtina akublok. Pokud někomu vadí dojezd a cena, běžte si stěžovat k výrobcům baterií, jinak to auto nemá žadnej handicap.

Srovnani Tesly s Mercedesem od toho co prudi Mestaky https://www.youtube.com/watch?v=7e-AuEPIGy0

Co hlavně nemá budoucnost je individuální doprava ve městě..., prostě myšlenka že každej bude jezdit v jedný krabičce je blbost...

Takový dotaz negarantuje náhodou Tesla servis a palivo zdarma v jejich síti?



A na druhou stranu, já si myslím, že za ty katalyzátory můžeme být rádi, v 70. a 80. letech to muselo být ve městěch hodně šílený, mě stačí přijet jen na nějaký sraz veteránů a čichat tu rakovinu ve vzduchu.

Proti enderackymu modrymu ovzdusi byla praha uplnou oazou (s nadsazkou)
Bylo to drsny

kejb píše:Co hlavně nemá budoucnost je individuální doprava ve městě..., prostě myšlenka že každej bude jezdit v jedný krabičce je blbost...

Toho se doufám nedožiju.

schicklgruber píše:Takový dotaz negarantuje náhodou Tesla servis a palivo zdarma v jejich síti?



A na druhou stranu, já si myslím, že za ty katalyzátory můžeme být rádi, v 70. a 80. letech to muselo být ve městěch hodně šílený, mě stačí přijet jen na nějaký sraz veteránů a čichat tu rakovinu ve vzduchu.

Vidíš, a já se raduji když jede nějaká stará Tatra 148 a vzduch provoní ta po staru spálená nafta a směs vůně oleje vyteklého na teplý motor... ne ten kyselý smrad z nových dieselů plný nanosazí. A nebo studené staré karburátorové auto na sytič, ta vůně, hned se mi vybaví dětství, kdy byl ještě stroj strojem který prvotně sloužil a ne obtěžoval. Jak někdo psal, doba kdy auta vymýšleli designéři letící na LSD a konstruktéři měli volné ruce nesvázané nesmysly, tak ta je dávno pryč. A vzduch v Praze roku třeba 1979 si pamatuji velmi dobře, a proto nechápu proč se dnes řeší nějaká ekologie, tehdy to byl jeden velký oblak a smrad (mně to nevadilo) a dnes člověk auta prakticky necítí a pořád je to málo. K čertu se vším. Je krásně. Za chvíli budu tak jako každý den řídit svůj starý :stern: , co při pořádném přidání kouří a obtěžuje okolí nadměrně hlučným zvukem poctivého motoru. @=

Že ty rád prdíš do peřiny a nevětráš?
Konstruktéři mají ruce svázaný čím? Kromě pár amerik s ploutvema a prvkama inspirovanýma vesmírem byly auta v 70. letech hranatý krabice. Dneska se furt dělají pěkný auta, jen to chce nějakej časovej odstup na hodnocení jestli se povedly.

Osobně chápu používání stávajících baterií jako slepou uličku ve vývoji elektromobilů...
Cena, životnost, užitnost - dojezd na nabytí bez dlouhého čekaní - účinnost, atd...

Fusion píše:Že ty rád prdíš do peřiny a nevětráš?
Konstruktéři mají ruce svázaný čím? Kromě pár amerik s ploutvema a prvkama inspirovanýma vesmírem byly auta v 70. letech hranatý krabice. Dneska se furt dělají pěkný auta, jen to chce nějakej časovej odstup na hodnocení jestli se povedly.

*jokingly* svázaný legislativou. Je fakt, že auta okolo 1995 se mi nelíbily a když je vidím dnes tak si říkám že to je docela dobrý proti tomu co jezdí dnes. Právě že auta krabice byly jen okol 1975 - 1985, předtím a potom to bylo jiné. Je fakt, že tehdy byl vrcholem luxusu palubní počítač a el. okna i vzadu, ale mně se ta jednoduchost prostě líbí. To je pořád samej komfort a nesmysly a výsledek je ten že fakt jezdí úplně každej... stačilo by autoškolu dělat na starém Gazu a nákladní na V3S, aby začínající řidiči věděli co to je stroj. A kdo to neudělá tak pá pá. Auto je totiž dobrý pomocník ale zlý pán. A poslední dobou mi přijde, že vidím za volanty silných aut slabé řidiče. A silné je dnes kdejaké auto za pár švestek.

největší rozdíl je v tom, že před 4Oti rokama stavěli auta inženýři
a zájem byl vyrobit auto kvalitně a co nejvíc spolehlivě. né jako
spotřební šunt, kterej za pár let vyhodíš. takže nebyl problém vlastnit
jedno auto třicet let. dneska auta "staví" ekonom a nesmyslný limity
na cokoliv. úkolem je vyrobit levně s omezenou životností.
to se bohužel týká všech průmyslovejch výrobků. dneska je problém
koupit i kvalitní paličku na maso. :'(

A zkoušel sis někdy spočítat kolik by stály ty auta dneska s cenou upravenou o inflaci? To by bylo zas remcání kdyby kvůli tomu dneska stála kdejaká ojetá 124 kilopade.

Fusion píše:A zkoušel sis někdy spočítat kolik by stály ty auta dneska s cenou upravenou o inflaci? To by bylo zas remcání kdyby kvůli tomu dneska stála kdejaká ojetá 124 kilopade.

Kdyby se vyrábělo poctivě tak by člověk nemusel pracovat jak idiot a kupoval by jen spotřební věci. Nestálo by to víc, protože by mezi lidma nemuselo být tolik peněz. Je to kruh... a hodně blbej. A "kilopade" už dneska 124 pomalu stojí, i víc, a levněji sehnat slušnou skoro nejde. Drahý jsou i křápy.

Já si pamatuju když se o BMW E46 říkalo, že je to moderní nekvalitní mrdka. Dneska je to cenově jedno z nejrozumnějších aut s velkým výběrem kvalitních motorů, dobrou/bezpečnou konstrukcí a to auto nevypadá 15 let starý. A nemám pochyb, že jich bude za deset let jezdit furt dost. Ono je vždycky jednoduchý tvrdit zpoza obrazovky jak je všechno nahovno, protože jedině čas ukáže jak to doopravdy je.