Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

popelnice píše:

fíkus píše:

spindap píše:To není slyšet

Takže tím začni... ale! Už jsem se ptal v jakém režimu se to hřeje, tipuju že při pomalejší jízdě po okresce nebo městem. Tak to vypadá na tu viskózní spojku.

Ja bych rozebral motor *jokingly*

Já bych nejezdil po okreskách :D

Ja bych rozebral motor *jokingly*[/quote]

Já bych nejezdil po okreskách :D[/quote]
Ja bych odpojil baterku a vzal co2 *jokingly*

popelnice píše:Ja bych rozebral motor *jokingly*

Já bych nejezdil po okreskách :D[/quote]
Ja bych odpojil baterku a vzal co2 *jokingly*[/quote]

To pak žere, hučí a nejede. Tahle vrtule bere snad 25 koní.

fíkus píše:

popelnice píše:Ja bych rozebral motor *jokingly*

Já bych nejezdil po okreskách :D

Ja bych odpojil baterku a vzal co2 *jokingly*[/quote]

To pak žere, hučí a nejede. Tahle vrtule bere snad 25 koní.[/quote]
Ale nevari *jokingly* kolik bere koni lpg neresim :-/

ohraty auto zastav nech stat deset minut pak natoc a pridej do otacek a musis slyset jak visco sepne (trochu huci) nebo ji zkus zastavit novinama, zdechlou zastavis a zdrava ti z novin nadela trhaci kalendar. kdyz budes kupovat tak z vlastni praxe doporucuju pouze hella behr, vsechno ostatni huci a zabije to jinak peknej zvuk motoru, nehlede ze pro okoli pak vypadas jako kdyz jedes vysavacem

spindap píše:Hadice jsou natlakovane dost,a ted sem to byl projet a lezlo to i pře 100stupnu.

Píše, že má natlakované hadice a vy sa ešte stále točíte okolo visko? =-o Visko spojku som vadnú už mal, v kolónach vtedy teplota liezla cez 90 °C, rozhodne to ale nevyhadzovalo chladiacu kvapalinu z expanzky. Ako už niekto naznačoval, problém bude asi vážnejší. :x

Tesneni pod hlavou, to zas neni az takovej pruser. Kolem 300tis km se to muze stat. Novou visco nic nepokazi a nestoji tolik

To je pravda, ale nová visko mu ten problém nevyrieši. Najprv by som riešil to tesnenie / hlavu, visko až potom :)

ekvb píše:To je pravda, ale nová visko mu ten problém nevyrieši. Najprv by som riešil to tesnenie / hlavu, visko až potom :)

No já sem tady měl 190e 2.3 a ta blila přepadem ven a hřála se :) jasná hlava vyměnila se visco a 8) když to těsní jak má hadice sou vždycky tvrdý *jokingly* a málokdo tady asi popíše jak tvrdý sou když auto tlakuje a když ne :D
Něco mi říká že je nejlepší napřed dělat levný a rychleměnitelný věci 8)

Test na spaliny =-o

popelnice píše:

ekvb píše:To je pravda, ale nová visko mu ten problém nevyrieši. Najprv by som riešil to tesnenie / hlavu, visko až potom :)

No já sem tady měl 190e 2.3 a ta blila přepadem ven a hřála se :) jasná hlava vyměnila se visco a 8) když to těsní jak má hadice sou vždycky tvrdý *jokingly* a málokdo tady asi popíše jak tvrdý sou když auto tlakuje a když ne :D
Něco mi říká že je nejlepší napřed dělat levný a rychleměnitelný věci 8)

Natlakovat systém na 1 atmosféru a sledovat jestli klesá tlak. A taky porovnat tvrdost hadic při té jedné atmosféře s tvrdostí v provozu. Já měl u Saabu turbo těsnění uplně na maděru a do poslední chvíle to jezdilo skoro dvojnásobnou povolenou dálniční rychlostí a nic to nedělalo. Nejvíc to zlobilo po městě, házelo to vodu ven, ale nevařilo.

Víčko expanzky?

To by mohlo dělat víčko expanzky jo ?

A nemůže to dělat že tam nemám ten plastový kryt vrtule u chladiče?

spindap píše:A nemůže to dělat že tam nemám ten plastový kryt vrtule u chladiče?

To teda může, nebo myslíš že to tam dávali jen proto aby to tam bylo? =-o víčko když bude netěsné tak to taky bude házet vodu ven, ale jen těžko budou tvrdé hadice. 008