Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Paráda. Klobouk dolů před všemi, co to éro mají na svědomí. Je krásný. Mimochodem na těch novinkách o tom píšou tak diletantským způsobem, že kdyby tam nebyly obrázky, tak nepoznám o co se jedná. Prej letadlo se schovanou vrtulí... O technických tématech by neměla psát redaktorka. P.S. : To mi připomnělo, že už bych letos konečně měl dodělat a dostat do vzduchu ten model na elektrodmychadlo....

Petr H. píše:nesplňuje bohužel limity hlučnosti. Ten motor běží pořád naplno, není to úplně dobrý. V USA je možný provozovat i turbínový motor, takže pokud v budoucnu to osadí turbínou, otevře se obrovský trh..

Bomba. By ho mohli osadit proudovým motorem od PBS. Proudový motor od nich dávají na větroň Blaník.

ano, TJ100 by tomu slušel. To by byl přímo šummmm svisssstuuuuu! :)
Ale ono by se to muselo dost překopat. Jinak zatím se bude pracovat na sacích kanálech, vstupy se budou zmenšovat. Celkově optimalizovat to proudění k lopatkám rotoru. Jinak co jsem koukal na to dmychadlo, je to taková už starší koncepce, má i dost malý průměr. Je na tom znát, že vývoj byl 17 let. A to je strašně dlouhá doba, pokrok jde rychle dopředu. Nevím proč to nemá lopatky jako turbofan. No je taky varianta, že malá turbína bude pohánět turbofan, tak jak to dnes vidíme na dopravních letadlech. Je to asi nejlepší cesta. Jsou tam také dohady o použití elektromotoru, ale to vydá zatím tak na 30 minut letu. Ta koncepce spalováku a dmychadla je dnes už přežitek, má svoje limity. Začíná fungovat teprve na limitních otáčkách spalováku... No, je to zase levný, no... při bližším pohledu je tenhle koncept dost kontroverzní. Když opadne prvotní nadšení z dotažení projektu, tak se začínají objevovat nepříjemné otázky na zvolenou koncepci.. *tired*

Když už došli s vývojem až do této fáze, myslím, že by bylo škoda to pohřbít na pohonu. Je jasné, že na turbínu by se to mulelo překopat, ale zase ten potenciál... ]:-> Jen ne u nás :(

tvl nezkoušeli to asi před měsícem tady v Planý u Č. Budějovic ? Něco takovýho mi lítalo nad hlavou, kvičelo to jak sviňa , ale silueta to byla stejná. Ještě u toho lítalo něco "normálního" jako doprovod, je to možný že to bylo ono ?

Edit : jsem debil, v poisu na YT to je, že je to v Planý, sorry.

Bavil jsem se na tohle téma s kamarádem, který o tom projektu ví už od začátku. Říkal, že největší problěm je nedostatek výkonu motoru. Letět s tím za silnýho větru je hazard *tired*
Jen tlumočím...

Je to paráda. Dovedu si představit, že to amíci budou kupovat jak housky.
Jen taková řečnická: Proč to trvalo 17 let, když na to byly v podstatě neomezený technický a lidský zdroje. Vim, že je to nesrovnatelný, ale Trippe dokopal Suttera zvednout do luftu Jumbo za 4 roky a to téměř bez kompjůtrů. V.

Vítek: Zkusím si tipnout: papíry na to či ono, nařízení, normy, příkazy, zákazy.... prostě úřední svoloč?

k tomu výkonu.. dmychadlo pracuje trochu jinak než vrtule, nárůst statického tahu nejde po přímce - lineárně s otáčkami, ale kvadraticky. Tj. je tam mocniná funkce. V praxi se to projevuje tak, že největší přírůstek výkonu se odehrává v poslední třetině otáček motoru. Limit těch otáček rotoru je obvodová rychlost lopatek omezená rychlostí zvuku, pak dochází k tlakovým rázům, někdy se před lopatkou tvoří vakuum - v podstatě dmychadlo nesaje a jen se točí. Je to složitější ale takhle nějak hrubě to je. Bohužel ten spalovací motor co s tím točí má nízké otáčky pro dmychadlo, v podstatě odvádí to co je nutné v maximálních otáčkách. To žádný, ani motorkový motor nevydrží dlouho. Koncepce je tedy špatná.
Projekt byl školní, ne komerční. Z toho důvodu tam nebyl takový tlak na rychlost dokončení. V projektu bylo hodně témat pro diplomky a dizertačky. Tak se tam podílelo hodně studentů.
Základní myšlenka byla, aby UL byl v podstatě jet. Protože ale u nás nesmí Ultralighty pohánět jiný, než pístový pohon, muselo se šáhnout pro dmychadlo se spalovákem. Také váha (450kg), přistávací rychlost (65 km/hod), dost omezovaly design. To, že to ti kluci nakonec vypustili do vzduchu je velký úspěch právě proto, že splnili ty podmínky. Navrhnout to na turbínu - třeba TJ 100 od PBS Velká Bíteš - by nebyl žádný problém. Problém byl právě tenhle pohon.. :-)
Nebude to mít komerční užití, spíš jen někoho napadne dělat repliku Albatrose na malou turbínu ve státech, něco jako BD5. To je nesmírně populární a není tam s tím problém. Byli jsme letecká velmoc, už před válkou. I za komoušů kupodivu. Dnes je u nás dost firem na výrobu ULL, vznikají i větší projekty (Evektor) na tak malou zemičku je to prostě dobrý. Jsme národ koumáků, pořád je tu dost šikovných lidí, ve světě máme stále dobré jméno.. :)

No mám pocit, že jsem to viděl teť ve středu před polednem v nízkým průletu jižně pod Olomócem ???

http://budejovice.idnes.cz/letadlo-spad ... zpravy_mrl" onclick="window.open(this.href);return false;

to je škoda :(

To snad ne, to je smůla. :(

Jdou ty karbonové věci opravovat? Dá se to nějak znovu tvarovat, spojovat, vařit? Vůbec netuším, jak tenhle materiál funguje.