Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ty kablyb montovali jako vymennej dil s omezenou zivotnosti. Navic u 15-20 let staryho auta to neni nic divnyho

Fridrich píše:Ty kablyb montovali jako vymennej dil s omezenou zivotnosti. Navic u 15-20 let staryho auta to neni nic divnyho

Zaujimave ze sa to nestava na inych autach tejto triedy a renome, navyse v 1995 na konci roka sa akosi (od strachu) upustilo od tejto taktiky vykoristovania zakaznika (po tom co niekolko aut chytilo plamen a masovo sa uplacalo indiviualne vplynejsich zakaznikov casto aj novymi mercedesmi zadara- hlavne tych co mali pravne povedomie a silu bojovat- najma USA). HANBA!!!

Mas nejaky odkazy- dukaz na ta horici auta ? Diky

Fridrich píše:Mas nejaky odkazy- dukaz na ta horici auta ? Diky

Riesili to na US a tusim na DE strankach ale PR Daimlera to vsetko uplatili, resp nechali vymazat adminmi pravdepodobne za baksis, ostali iba stranky s vyzvami na hromadne zalobami v US a pravdepodobne aj v DE, ale "money talks" takze kazdy kto mal tah na branu bol individualne "odskodneny" a ver tomu ze ich to vyslo menej ako keby to cele mali stiahnut do serviso, resp. platit este aj pokuty.

Vidim ze PR oddelenie Daimlera urobili dobru pracu ked este dodnes veri vacsina ludi ze to bolo nahodou a ze to oni nechceli aby takto dopadlo a vsetko spravili aby sa to napravli, z coho nic nieje pravda samozrejme ako vsetci dobre pozname korporacie. Treba odlozit ruzove okuliare, sme dospeli a toto sa proste urcite nestalo nahodou. Pustili rozne bludy ze to je biorozkladatelna izolacia a je to z EKO dovodov a podobne fabulacie, ktore su kazdemu sudnemu akurat tak na smiech. Auta horeli poziarmi, ktore vznikli napr. ked im strielalo palivo do sania a chytili sa potom ine veci ked skratovali kable od vahy vzduchu. Klapky skoro prizabili ludi na dialnici v nemecku pri vysokych rychlostiach atd... to boli aj milionove individualne uplatky o to sa nikto nemuste bat ze zakaznici asi napokon este spokojni odisli :DD (pamatate si niekto Fight club? :D)

Nastastie tychto pripadov nebolo tolko vela...

" onclick="window.open(this.href);return false;

Merc124 píše:to anticore : koukáš moc na Matrix, že jo ? :)

Ty asi malo, zavidim bezstarostny pohlad na svet (kolko ludi by sa tiez hadalo pred tym ako VW emisny skandal prepukol ze...) :) ale adminovi musim odpustit zaujatost :) peace

anticore píše:Ty asi malo, zavidim bezstarostny pohlad na svet (kolko ludi by sa tiez hadalo pred tym ako VW emisny skandal prepukol ze...) :) ale adminovi musim odpustit zaujatost :) peace

1. vůbec :) 2. nejsem zaujatej ;)

...bych to asi taky tak nedramatizoval. 009

Se nabizi par otazek...

Za jak dlouho po datumu vyroby tak cca zacala izolace kabelu praskat?
Za jak dlouho po tom, co zacala praskat, mohlo dojit k nejakymu zkratu?
Co by se muselo vsechno zkratovat, aby doslo skutecne k pozaru?
Jak dlouho to prumerne mel prvni majitel?

Netvrdim, ze se to nemuze stat, ale myslim, ze tech pripadu, kdy doslo k pozaru auta skutecne zpusobenem pouze vadnou kabelazi, mohlo bejt asi tak stejne, jako pripadu kdy majitel vozu skoncil v marnici s velkym napisem SCANIA misto usmevu, protoze v protismeru jel nejakej Milan nonstop Hamburk - Lisabon a trosku se mu roztancil naves.
Netvrdim, ze je to tak spravne, ale uplne chapu, proc to Mercedes vubec neresil.
Doted jezdej auta s puvodnima kabelama, ktery jsou sice popraskany, ale protoze se do toho nikdo nikdy nestoural, tak ty draty proste lezej vedle sebe v suchu a nemaj se jak a kde zkratovat....

... a pri tom, jak fungujou u LH jetronic klapky sani, tam pri jakykoli kombinaci zkratovanejch kabelu to auto proste akorat prestane jet, coz sice muze bejt nebezpecny, ale uplne stejne jako kdyz pichnes kolo nebo ti dojde benzin...
Ja tam proste ten pribeh plnej vohne a mrtvol nejak nevidim.... *drink*

ja musim někam dovézt ukázat tu čtyřkovou 320ku s původníma kabelama a osmi kilama na hrbu

To se není čím chválit, tak to mělo být běžně.

Te´d jsem vytahoval ze čtverky z roku 1988 kabely a nic tomu není. Prostě rok 1992 vodovky, kabely.... a už to šlo do háje.

Vážně by mě bavilo koupit si MB z devadesátek a přemotávat... *tired*

to se právě je čím chválit, protože třistadvaca se jinak než s ekodrátama nedělala

Je to celkem zajímavé..Netroufám si soudit, každopádně je to oj.b... o tom žádná...

Bmw, Audi, VW, Jaguar (vlastně Ford) žádná z těchto značek na to 1980-2000 a asi i doteď netrpěla, co já vím..

A že by MB šlo až tak o ekologii.. Ale že šetřili zrovna na kabelových svazcích, myslím že v tom, z čeho se auto skládá je hromada možností jak ušetřit a vydělat víc a lépe. Přitom MB z 80-90.let jsou bych řekl předimenzované.. Taková r129, w140, to je hromada kvalitního materiálu a utrácení při výrobě.. Naštěstí s w221 se ta kvalita zase vrátila. w222 těžko soudit, je moc mladá. První r230, c215 to už taková hitparáda není, ale to je období motýlka, což je pochopitelné..

Na druhou stranu, w220, w210 a jejich antikorozní úprava, to je taky ostuda.. A taky to asi nebyla ta hlavní položka, kde by šlo ušetřit. Zase to nebylo vidět a projevilo se to až po mnoha letech..

Na německé wiki byla stránka, kde byla nadměrná korozivost, už i u w124, vysvětlena jednou bakterií, která tuto nadměrnou korozi způsobuje.

Dle starých dědků w115 a w123 dobře hnily.

Kromě koroze, rozpadajících se kabelů, mě ještě štvou pomerančové laky to je největší ostuda MB cca od roku 2005.

Kolikrát i auto co je 10x levnější má na pohled lepší lak než nová S-klasse.

Včera jsem se byl podívat na nové S coupe a třeba ta palubní deska mi svým tvarem připomínala kreace citroenu v 70. letech.

A hranatý volant to je už kapitola sama pro sebe, proboha proč. :-D