Stránka 2 z 2
Re: Vymena pr. brzdovych kotoucu kvuli novym destickam?
Napsal: úte 23.02.2016, 17:18
od zadek524
Barum funguje, mohu potvrdit. Ale kotouče oproti ATE brzy oreznou, páč nejsou lakovaný.
Re: Vymena pr. brzdovych kotoucu kvuli novym destickam?
Napsal: stř 24.02.2016, 0:19
od Mata
Ke stáčeným kotoučům následující:
Kotouč musí mít na obou plochách předepsanou házivost oproti středovému uložení.
Házivost je nutná pro rozhození destiček při uvolnění pístků.
To znamená, že pokud kotouč usadíš přesně a obrobíš, tak jsi v prdeli a sjedeš si destičky.
Mnoho "expertů" na "jedno upnutí" na tomhle vyhořelo.
Správný postup je usadit kotouč oproti středovému uložení s předepsanou házivostí a obrobit z obou stran, ideálně na jedno upnutí.
Peace
Re: Vymena pr. brzdovych kotoucu kvuli novym destickam?
Napsal: stř 24.02.2016, 22:20
od Přemek Doležal
Házivost je nutná pro rozhození destiček při uvolnění pístků.
Žiješ v zažitém bludu. :'(
Destičky nerozhazuje kotouč *jokingly* , ale vrací je těsnící O-kroužky hranatého průřezu,
které se v drážce naklání.
*thumbs up*
Re: Vymena pr. brzdovych kotoucu kvuli novym destickam?
Napsal: stř 24.02.2016, 23:32
od kejb
drobná odlišnost je akorát u třmenů staršího data výroby, kdy se ještě nedělala skosená drážka , jinak princip je takový jak píše přemek.
Re: Vymena pr. brzdovych kotoucu kvuli novym destickam?
Napsal: čtv 25.02.2016, 19:26
od zdenek E220CDIT
Přemek Doležal píše:Házivost je nutná pro rozhození destiček při uvolnění pístků.
Žiješ v zažitém bludu. :'(
Destičky nerozhazuje kotouč *jokingly* , ale vrací je těsnící O-kroužky hranatého průřezu,
které se v drážce naklání.
*thumbs up*
No je to skoro správně ale je to trošku jinak:
tesnící kroužky hranatého průřezu se nenaklání. Ale ta drážka ve které jsou umístěny,
je záměrně nepatrně zkosená.
Při brždění tlak kapaliny tento hranatý kroužek cpe do zmenšeného prostoru ze kterého pak gumička couve zpátky do většího prostoru a bere s sebou zpět pístek.To je základní princip...
Pokud by ta drážka byla pouze rovná a ne mírně zkosená,pístek by se nevracel a musely by ho vracet pružiny jako u některých bubnových brzd...
Re: Vymena pr. brzdovych kotoucu kvuli novym destickam?
Napsal: čtv 25.02.2016, 20:09
od kejb
zdenek E220CDIT píše:Přemek Doležal píše:Házivost je nutná pro rozhození destiček při uvolnění pístků.
Žiješ v zažitém bludu. :'(
Destičky nerozhazuje kotouč *jokingly* , ale vrací je těsnící O-kroužky hranatého průřezu,
které se v drážce naklání.
*thumbs up*
No je to skoro správně ale je to trošku jinak:
tesnící kroužky hranatého průřezu se nenaklání. Ale ta drážka ve které jsou umístěny,
je záměrně nepatrně zkosená.
Při brždění tlak kapaliny tento hranatý kroužek cpe do zmenšeného prostoru ze kterého pak gumička couve zpátky do většího prostoru a bere s sebou zpět pístek.To je základní princip...
Pokud by ta drážka byla pouze rovná a ne mírně zkosená,pístek by se nevracel a musely by ho vracet pružiny jako u některých bubnových brzd...
zkosená nemusí bejt některý starý systémy ze šedesátejch-sedmdesátejch let to nemaj....
tohle bylo vymyšlený pokud vim někdy v osmdesátým roce?
Re: Vymena pr. brzdovych kotoucu kvuli novym destickam?
Napsal: ned 28.02.2016, 11:00
od konyRF
Dostal jsem se konecne ke svym brzdam a musim napsat nasledujici.
To ze mi pri bzdeni svitilo varovani na min. tlousku desticek bylo mylne. Protoze jak tu ty Germansti dementi neustale soli, tak mi uhnila stredova osicka toho kontaktniho hlasice. Ten se tam sprajcnul a kotouc jej ojel a tak to chytlo kostru, ale chovalo se to stejne jako by bylo min. oblozeni.
Pouze pri brzdeni.
Namerene tloustky kotoucu a desticek po 50.000Km (21mesicu) od vymeny.
Tloustka kotouce PP 10,7mm, tlouska desticek PP 8mm
Tloustka kotouce LP 11,1mm, tlouska desticek LP 10mm
Novy kotouc ma 12mm, tloustka nove desticky je 13,1mm
Takze se nic menit jeste chvilku nebude a pak se uvidi.
Diky
KonyRF