Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Osobně bych do tohodle stroje volil baterku 74Ah, je to největší možná baterie, která se vejde do standardního úchytu na baterku.

Baterky Meyle jsou cenově vpohodě, už je používám přes tři roky, je na ně záruka 3 roky, zatím na to nebyla ťuky - ťuk, žádná reklamace. :)

Pokud budeš brát tu Exide premium co jsem psal tak bohatě stačí 70 nebo 72Ah. Exide mají totiž proti ostatním baterkám hodně velký startovací proud a když mi tu baterii před převzetím testujou, vždycky naměří vyšší proud než je napsaný na baterii. 007

Já bych chtěl tak nějak vyvrátit mýtus o tom, že třeba 55A altík není schopen dobít do plna baterii s kapacitou 100Ah.
Baterii o kapacitě 100Ah je samozřejmě do plna schopna dobít i 1A nabíječka...akorát jí to bude trvat 100h (u prázdného aku). Musíme si uvědomit, že při startu si startér vezme určitý množstvo energie. To množství je však v zásadě stejné z baterie 40Ah jako i 100Ah. Alternátor musí tedy u obou doplnt stejné množství energie. Pokud má startér výkon 1,5kW, odebere při startu trvajícím dejme tomu 2 vteřiny cca 1000x1,5x2 = 3000J energie, což odpovídá asi 0,07Ah. Alternátor tedy musí u obou baterií doplnit 0,07Ah energie. Pokud má alternátor 55A, můžeme spočítat, kolik je jeho proudová rezerva pro dobíjení akumulátoru třeba ve vozu 250D v holovýbavě. Problém je v tom, že neznám elektrický výkon ohřevu zadního skla a ventilátoru topení...ale dejme tomu, že obě zapnuté věci budou brát dohromady 15A (víc to určitě nebude). Zapnutý světla vezmou cca 14A, nějaký rádio a ohřev zrcátek 3A ať nežeru. 15+14+3 = 32A. Altík je schopen dodat 55A, takže 55-32 = 23A - takový proud nám zbývá na dobití baterie. Za jak dlouhou dobu umíme tímto proudem dobít 3000J energie, které jsme ztratili při startu? 3000/(993600/3600) = 10,87s čili zbývajících 23A nám do akumulátoru vráti startem ztracený náboj za necelých 11 vteřin. :)
Co z toho vyplývá? Že výkonnější alternátor nám baterku dobije dřív, než méně výkonná. Ale oba budu schopny dobít 12V baterku s jakoukoli kapacitou. :stern: *drink*

Tak já zase vím,že do starejch vydechlejch merglů jsme před 20ti lety dávali baterky z náklaďáka do kufru.Výhodu to mělo,že jsi v pohodě dojel na starter třeba pro noviny.Na druhou stranu altíky odcházely do kopru jeden za druhým.Tak jak je to tedy 009

Podbitá velká baterie samozřejmě bude trápit altík dýl. Ale to jen proto, že je podbitá - což je vizitka majitele, který na startéri chodí pro noviny. :P Bohužel, fyzika je neúprosná. Já měl v mercedesech vždycky min. 90Ah aku (i s 55A altíkem) a nikdy mi žádný altík neodešel (pokud nepočítám kouslou volnoběžku) a ani jsem neměl nikdy problém, že bych nenastartoval. Že Ti šel do kopru jeden altík za druhým není tím, žes tam měl větší baterii, ale v tom, že něco nebylo úplně košér. ;)

Regulátor to určitě pozná.
S 70Ah baterií (která tam nepatřila) jsem dobíjel 14,03V
s novou 100Ah jsem na krásných 13,9 Disneyů
Takže třeba na palubní napětí to vliv má.

No dobře no...pokud si tedy myslíte, že nabitá 100Ah bere víc proudu, než nabitá 70Ah, pak je asi zbytečný něco vysvětlovat...vidím, že na tomhle fóru 2+2 = 5. Už končím, nemám na to nervy. *jokingly*

vzdyt je to jedno :D

proste tam dej to co tam patri a hotovo

zadek524 píše:Boschka má různý řady běžných baterií od nejlepších je to dolů:
- Bosch Silver S5
- Bosch Siver S4
- Bosch Silver S3
- Bosch Gigawat (černá)

Mam Bosch 74Ah S5 ted v T4, predtim byla 4leta v pianu u brachy a prednim v dalchi pianech. Je ji uz 7let a porad chodi. To na ni bezi denne webasto. V zime ji jednou za mesic nabiju a jede dal :-)


V kombiku je Exide 74ah a nevim jak je stara, kdyz s tim mesic nejedu, je KO. Ale asi tam neco zere eletriku, takze bych to neprisuzoval baterce.

V Patrolu jsou 2x cerna boschka 74ah, uz jsou tam 4 roky a porad chodi. :-)

Taky mám stříbrnou Boschku S3 je to myslím 77Ah, a je snad sedmiletá, a startuje úplně bez problémů i při velkých mrazech občas si ji půjčím do traktoru atd. Co si pamatuji byla tak jednou nabijená. Maximálně spokojen jsem 007