Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Koukal jsem že repas s novým středem se dá pořídit do 10k...což není zase tak šílený. Jde o to aby bylo dobře vyvážený a byly dobře nastavený regulační baňky a nedělalo to pak neplechu.

Pokud vím tak biturbo se u 220 cdi měnilo pouze jako celek za nějakých cca 38k.

Angelo2028 píše:Taky jsem to nepochopil, byl s tím u Audi.

Hm, takže mimo audi půlka až třetina

Taky si to myslím.

Jsem zvědavej, v čem bude nakonec problém. Kamarád má Passata B7 2,0 Tdi a při nájezdu cca 180 kkm, mu začal občas motor kouřit chvíli po startu. Byl tam navíc i zvukovej projev, klepání. Dal auto do značkovýho servisu. Tam provedli zkušební jízdy, testovali a na diagnostice nenašli nic. Odzívli ho s tím, že autu nic není. (servis Porsche Brno) Jezdí s tím hodně cizinu a nechtěl někde zůstat trčet.
Další autorizák, v té době s nejnovější diagnostikou ( Ros) mu našel chybu na některým vstřiku, ale nevěděli na kterým. Nakonec mu jen "přehráli sw" řídící jednotky motoru a je to ok

:'(
Zjistit kterej je vadnej vtřik je přece brnkačka, či ne-li ?

holy : Co s tím bylo ?

Člověče nevim.
Najel jsem asi 1000km od tý doby a v pohodě, nezakouří. Tak ti nevim. Hodnoty vstřiků z diag mi skouknul Doli z MBC a říkal že tam nevidí nic neobvyklýho.

Aby z toho nebyl ještě nějakej :stern: dieslgate

Možná jen špatná nafta. Ať Ti to jezdí bez problémů.

Taky mě napadlo, že byl nějakej sajrajt v naftě.... Ale byla tam OMV....

Z OMV ze Swechatu bych se ani nedivil, kdyby sem do východní Evropy vozili sajrajt co se bojí v Rakousku prodat. Co vím, tak pumpy OMV na Moravě běžně zásobují i z českých zdrojů.

Bral jsem ve Varech a přidávám VIF. Teď jsem nabral Benzinu a mám pocit že motor jde líp.