Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Thomas_124 píše:Není to proto, že je klika "správně dimenzovaná"?

S dvouhmotou kliky nepraskají (alespoň tedy ne typicky), jde právě o tu pevnou jednohmotu, která torzní kmity přenáší dále do klikového ústrojí.
A jak psal Přemek - tímto způsobem praská pevný materiál, což lágr jako celek není, navíc TDi netrpí na vydírání ložisek kliky tak jako některé jiné motory

Přemek Doležal píše:

pan Dymák píše:počkej, ale odlehčená jednohmota váží míň, než sériová dvouhmota... Možná myslíš vyvážení celku: řemenice - klika - setrvák, ale i při nevyváženosti to přece neodnese kovaná klika, ale dřív musí rupnout něco měkčího, ne?

Měkká věc nepraskne, ta se ohne, .....praskne vždy ta tvrdá, od nepaměti. 010
Při navyváženosti, nebo chybné montáži strváku, přítlačáku,...praskne vždy klika od předposledního válce dozadu.
Toť má zkušenost.
A že to u těch TDíček praská, se ví.

TDi praská mezi 1-2 válcem Přišlo mi to tehdy v článku divný, proč zrovna tam. Nedaří se mě to na netu najít. Asi Svět motorů....

pan Dymák píše:

kejb píše:

sněhulák píše:U koncernu 1,9 TDi při záměně za jednohmotu praskají klikovky. Vždy ve stejným místě.

neplatí pro všechny, třeba pro ALH,ASV, AFN...
ale musí bejt odpružená lamela...ne nějaký keramiky a podobný tuňácký věci..

A kde to jako má praskat???? Mám ATD (PD 74kW) poladěný na 190ps s odpruženou keramikou na odlehčený jednohmotě.... Krátký hlavy šroubů na setrváku

ATD má už od výroby jednohmotu...
blbě jsme to napsal, prostě když má člověk třeba BXE a dá jednohmotu, tak to půjde do háje....
ale na těch motorech to není jen o prasknutý klice, vydírá se kompozice atd...
samozřejmě záleží na zacházení, jakej je to čip , kdo to dělal, kdo s tim jezdí...
přestože motory mají stejný kód motoru, měnilo se na nich v průběhu výroby řada věcí....třeba délka šroubů atp...
nejsem slepiceznalec...ale už jsem měl trochu tu čest :)

Co to teda může udělat s mercedesem?

Nikdo teda nemá dobrou zkušenost s repasí? Proč by neměla jít dobře udělat? Co se na tom setrváku vlastně opotřebovává? Vyrozuměl jsem, že pružiny.

Malej výkon malý problémy velkej ......
Ono to není jen motor ale prevodovka poloosy MB i hardyny, kardan a diferak. Stojí ta oprava nebo jednohmota za zvýšené opotřebení toho všeho ? Výrobce to tam asi nedal zbytečně

Já to chci zachovat, přesto že si myslím, že když do té doby bylo éčko s jednohmotou, asi by to takový průser nebyl. Chci udržet celkovou originalitu. Tady jde taky o komfort.

kejb píše: ATD má už od výroby jednohmotu...

Od výroby je tam dvojhmota, ale to je fuk... teď má jednohmotu a jestli prdne klika, tak holt prdne *tired*

pan Dymák píše:

kejb píše: ATD má už od výroby jednohmotu...

Od výroby je tam dvojhmota, ale to je fuk... teď má jednohmotu a jestli prdne klika, tak holt prdne *tired*

sorry, vždycky když vidim atd, automaticky se mi vybaví fabie...:-)
která měla atd vždycky s jednohmotou...ty motory jsou jinak identický, nestane se s tim nic..., jezděj i brutálnější čipy a drží to.... :)

pan Dymák píše:Přemku nevim.... to auto krosí manželka a né málo :D Furt vidim nějaký saze na asfaltě....
Ale chápu, že křehký praskne a měkký se ohne... Ale proč rupne klika a nevydřě se první šála, nebo neprdne gufero na klice?

Proč by se vydíral lágr, když to maže ?
Klika praskne kmitama, ktarý tam s dvouhmotou prostě nejsou. :x
--------------------
Klouček jel ve 14 letech s půjčenou Š1150 do vrchu v Kohoutovicích.
Motor byl od nejmenovaného Mistra,..... po dvou jízdách praskla klika.
Po de montáži jsem zjistil, že byl setrvačník namontován čelem vzad, a i to stačilo přetrhnout kliku.
" onclick="window.open(this.href);return false;

A závěr pro E200? 30000 za sadu? :'( *jokingly*

Thomas_124 píše:A závěr pro E200? 30000 za sadu? :'( *jokingly*

to vyjde tak na 20, ne?

Dokonce pod 15 :-)

--------------------
Klouček jel ve 14 letech s půjčenou Š1150 do vrchu v Kohoutovicích.
Motor byl od nejmenovaného Mistra,..... po dvou jízdách praskla klika.
Po de montáži jsem zjistil, že byl setrvačník namontován čelem vzad..

Že by mistr M z Kuřimi.. ?

Mám dojem, že Přemek říkal něco o 30. Pokud by to bylo do 15, jak říká Jirka, tak bych to neřešil. Kalkulaci na pofiderní repas mám za cca 11-12.

ena MOC
Řazení Sklad + cena
Značky Nenastaven
Jen skladem

415020010
LUK
Setrvačník |
Za 4 dny (Oběr 08:00 - 17:00) info
image
od čísla motoru 064331
převodovka typ manuální převodovka
vybavení vozidla pro vozidla s klimatizací
provedení motoru pro motory s dvouhmotovým setrvačníkem
vybavení vozidla pro vozidla s manualni prevodovkou
Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info 2 bez sady sroubu
Max.uhel hrbetu [stupnu] 16
Pocet zubu (urceni max.uhlu hrbetu) 6
max.vule klopeni [mm] 1,6
Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info 2 s trecim kotoucem
Pocet upevnovacich otvoru 8
Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info s vodicim loziskem

Ceny MOC
17 204.08 CZK bez DPH
20 816.94 CZK