Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

sonypolicka píše:..a na kolik vyjdou katalyzátory?

jak je to s katalyzátorem uvidím až příští týden po technické kontrole na přání. Pokud emise budou OK (skutečně OK) řešit to nebudu. Pokud bude kat ve věčných lovištích, tak zaštěrchám prasátkem, vytočím číslo do MB, budu se chvíli modlit za snesitelnou cenu. Očekávám, že max. cena by mohla být za výfuk s katem kolem 50 +- autobus, možná o hodně víc, možná o krapet míň, ale stejně, když tak koukám na nový auta, a jakože jsem dnes v showroomu prolezl co se dalo a už byl v jednom okamžiku nebezpečně načatý na rychlé řešení v podobě nového E, stejně jsou to drobné v porovnání s tím co bych tratil při pořízení novátora ihned po koupi.

myslím i na Tebe. Uvidíme co přinese příští týden...

já jen k těm servisům...čeho jsem si všimnul, tak zaměstnanci Hoška mají dost striktní pravidla, co se týče fušek, informací mimo zakázku atd...zajímavý je, že pak několikrát potkáte servisáka z Bosche z Olomoucké, jak dojde za servisákem do Hoška a řeší v klidu papíry a schémata za pochodu...z toho teda se dá usoudit, že ten kdo nechce k Hoškovi, tak jede na Olomouckou a tam se mu dostane stejný servis..jen o pár stovek na hodinu míň ;)

cabrio124man píše:já jen k těm servisům...čeho jsem si všimnul, tak zaměstnanci Hoška mají dost striktní pravidla, co se týče fušek, informací mimo zakázku atd...zajímavý je, že pak několikrát potkáte servisáka z Bosche z Olomoucké, jak dojde za servisákem do Hoška a řeší v klidu papíry a schémata za pochodu...z toho teda se dá usoudit, že ten kdo nechce k Hoškovi, tak jede na Olomouckou a tam se mu dostane stejný servis..jen o pár stovek na hodinu míň ;)

do toho nevidím, za podstatnou však považuji informaci, že od Bosche chodí na radu za servisákama od Hoška. Kdyby to bylo opačně bylo by to na pováženou :)

schicklgruber píše:w140 Ten vyfuk bude pekna palka KAT na 560 stoji kolem 50 000Kč stredni 8000 a konec 12 000 takze 70 000 bez svodu a montáze. myslim ze komplet s praci je kolem 120 000Kč

nestraš *stop*

Ahoj ,no nevím jak to funguje jinde,ale v OV bych asi do MB nikdy nejel vše zdlouhavé a hlavně ne moc kvalitní.přístup zaměstnanců je o ničem a práce myslím jako všude v servisech neuspokojivá. Samozřejmě pokud to není známý a Vy nestojíte u svého auta s ním. *jokingly* Svíčky a kabely základ,toto jsem udělal hned když jsem svého mamuta dovezl po koupi. Věděl jsem že měly najeto asi 50t km,a kabely okamžitě měněny také.Sháněl jsem je právě ve zminovaném MB Ostrava,ale když mi řekli že objednávají na délku a čekal bych jak magor a dokupoval zvlášt fajky a konce a měl jim udat délky jednotlivých kabelů tak jsem to vzdal. ]:-> Práci si samozřejmě dělám sám protože co si většinou člověk neudělá sám jako by nebylo kvalitně no kdo udělá pedantněji než samotný majitel. filtry k tomu taky oil a 8 val jen ševelí. *thumbs up* Pokud možno dělejte si sami takové věci,protože to je věc,které nebudete pak litovat a neplatíte za práci.Takže vychutnávejte jízdu s hvězdou na přídi. [:-}

Ahoj,Rubyho znám dobře ,ano má zastoupeníMB a opravy tam dělal můj kamarád ,co zná nejen mamuty ale i starší Medvědy.Na Hradbách ne,ale na Hradě v Práglu ,ještě za Havla,ale ne na parkovišti :-$

picasso píše:Ahoj ,no nevím jak to funguje jinde,ale v OV bych asi do MB nikdy nejel vše zdlouhavé a hlavně ne moc kvalitní.přístup zaměstnanců je o ničem a práce myslím jako všude v servisech neuspokojivá. Samozřejmě pokud to není známý a Vy nestojíte u svého auta s ním. *jokingly* Svíčky a kabely základ,toto jsem udělal hned když jsem svého mamuta dovezl po koupi. Věděl jsem že měly najeto asi 50t km,a kabely okamžitě měněny také.Sháněl jsem je právě ve zminovaném MB Ostrava,ale když mi řekli že objednávají na délku a čekal bych jak magor a dokupoval zvlášt fajky a konce a měl jim udat délky jednotlivých kabelů tak jsem to vzdal. ]:-> Práci si samozřejmě dělám sám protože co si většinou člověk neudělá sám jako by nebylo kvalitně no kdo udělá pedantněji než samotný majitel. filtry k tomu taky oil a 8 val jen ševelí. *thumbs up* Pokud možno dělejte si sami takové věci,protože to je věc,které nebudete pak litovat a neplatíte za práci.Takže vychutnávejte jízdu s hvězdou na přídi. [:-}

Já na méďovi sám akorát kroutím volantem, zařadím automat, zapínám klimu, rádio, sem tam okýnka, kufr otevřu tlačítkem, sem tam dálkovým ovladačem v zimě nezávislé topení a nohama šlapu na pedály. To je asi tak všechno co manuálně na autě zvládnu. Palivo a vodu do ostřikovačů mi načerpají na Shellce, také mi tam dofouknou pneu a omyjí skla auta. V myčce to valí taky samo. Prostě autům nerozumím, rukama dělat neumím (nebo se na to jen vymlouvám) :)

W140: jasan každý zná něco.A je dobré ,že už máš klid s Medvědem a máš vystaráno. Já měl jediný problém a to s dotahem dveří a kufru zdálo se mi že motorek kompresoru pod zadním sedadlem málo tlačí,ale neměl jsem možnost ho vyzkoušet z jiného vozu,má to vliv i na centrál.Taky to může být ucpaná nějaká hadička vedoucí ke dveřím atd .se mi nechce to kuchat ted na to musí být chut. vylučovací metoda s odpojováním a zkoušením tlaku v jednotlivých hadičkách asi to nechám až na zimu v teplé garáži *jokingly* .Ono to toitž někdy jde bez problému a někdy nejdou bud dveře či kufr.Na sraz bych chtěl jet v W123 coupe je letos na řadě, loni jsem byl v Jedovnici s mamutem a letos bych chtěl s piankem. zrovna ted s ním jezdím o:-) .W115 a123 si myslím byly nevydařenější modelys MB výroby a mamuty nejdominantnější na silnici.Takže Medvědům zdar po další léta. ]:->

picasso píše:W140: jasan každý zná něco.A je dobré ,že už máš klid s Medvědem a máš vystaráno. Já měl jediný problém a to s dotahem dveří a kufru zdálo se mi že motorek kompresoru pod zadním sedadlem málo tlačí,ale neměl jsem možnost ho vyzkoušet z jiného vozu,má to vliv i na centrál.Taky to může být ucpaná nějaká hadička vedoucí ke dveřím atd .se mi nechce to kuchat ted na to musí být chut. vylučovací metoda s odpojováním a zkoušením tlaku v jednotlivých hadičkách asi to nechám až na zimu v teplé garáži *jokingly* .Ono to toitž někdy jde bez problému a někdy nejdou bud dveře či kufr.Na sraz bych chtěl jet v W123 coupe je letos na řadě, loni jsem byl v Jedovnici s mamutem a letos bych chtěl s piankem. zrovna ted s ním jezdím o:-) .W115 a123 si myslím byly nevydařenější modelys MB výroby a mamuty nejdominantnější na silnici.Takže Medvědům zdar po další léta. ]:->

Jéé na problém s centrálem znám fígl, který u mého auta spolehlivě zabere. Pokud přestane sem tam fungovat dovírání dveří (hlavně u řidiče) nebo u kufru, pak stačí v prostoru kufru najít příslušnou pojistku, tu zlehka povytáhnout a zase zpátky a vše je hotovo. Teď z hlavy nevím, která je to přesne, prostě povytáhni a dej zpátky pár pojistek v kufru a mělo by to zase makat bez problému.
*thumbs up*

W140: Ano to znám je to druhá a třetí zhora *jokingly* ,zasunou se a vysunou okna a maká,ale to není pro mě uspokojivé jsem docela pedant na ty věci a dám si s tím práci. ale nyní ani náhodou ted je léto tak třeba jezdit na moto ,pokud je hezké počasí *thumbs up*

Ráďa: jezdím k Shellu a u nás na jižní Moravě je skoro vždy venku obsluha. Dám dvacku nebo pade, nakoupím v shopu zásobu Sugar Free Red Bull`s, cigaret, vrátím se je natankováno a umytá okna. Když chci komplet servis dám kilínko a mám to s dofouknutím pneu, doplněním směsi do ostřkovačů a kontrolou oleje. Chlapi co obsluhují venku jsou rádi, já jsem taky rád, oboustranná spokojenost. Jen jednou mi zatrnulo, starší pán co dělal venku mi dohušťoval pneu a nebyl zrovna v provozu kompresor pro osobáky, ale pro náklaďáky a narval mi tam asi 3,5 atmosféry, musel jsem se vrátit a nechat řádně "odfouknout". Manželka přišla ještě na lepší systém, aby nemusela v nepříznivém počasí vystupovat z auta nebo když zrovna nikdo není venku, tak přijede ke stojanu, zatroubí jako že je invalida, dá papírovku a má to full service. Já bych řekl, že tenhle způsob tankování nakonec vede k dobrým mezilidským vztahům, chlapi jsou rádi, že si přivydělají, já jsem rád, že se mi postarají o tankování, umytí oken a tlak, prostě se navzájem rádi vidíme a to na všech Shellkách, kde běžně tankuji.